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2016 FORMULA 1 RUSSIAN GRAND PRIX 

Quelle note pour ce GP ?
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2016 FORMULA 1 RUSSIAN GRAND PRIX 
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Dernier message de la page précédente :
Honnêtement je trouve que le DRS ça donne quelque part plus de sécurité en plus à la F1, ça permet moins d'accrochages qu'autrefois je trouve tellement les dépassement paraissent simple. Tout est aseptisé, rendu plus simple.

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Mar 3 Mai 2016 21:44
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Message Re: 2016 FORMULA 1 RUSSIAN GRAND PRIX
Plus de sécurité sauf quand ils l'activent sous la pluie comme à Suzuka en 2014 quand Hamilton avait dépassé Rosberg il me semble. Ça a causé son lot de souci aussi, je pense qu'on se souvient tous les deux d'Alonso à Bahreïn en 2013 alors qu'il avait un super rythme. En plus ça permet de tellement peu faire évoluer l'aéro de l'aileron arrière qu'on se retrouver avec des ailerons avant à 15 lames archi-monstrueux et qui ne ressemblent à rien. :/

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Mar 3 Mai 2016 21:50
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Fernand-Toine a Ă©crit:
Honnêtement je trouve que le DRS ça donne quelque part plus de sécurité en plus à la F1, ça permet moins d'accrochages qu'autrefois je trouve tellement les dépassement paraissent simple.

Euh.. lol ? Le différentiel de vitesse est potentiellement beaucoup plus dangereux (et on l'a vu à plusieurs reprises, Alonso en est le parfait exemple).

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Mer 4 Mai 2016 00:02
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Message Re: 2016 FORMULA 1 RUSSIAN GRAND PRIX
C'est vraiment dommage que son utilisation soit si restreinte. Car l'idée de base, je trouve ça super cool, le fait de réduire la trainé dans les situations où on a pas besoin d'appuis.

Quel dommage qu'on ne puisse l’utiliser qu'à certain moment.

Le pire c'était quand les pilotes pouvaient l’utiliser à tous moment en qualif SAUF dans des virages dangereux style Raidillon / tunnel à Monaco. Ca, c’était vraiment du n'importe quoi. C'est quoi la prochaine étape ? Interdire les pilotes de passer le raidillon pied au plancher en vérifiant sur la télémétrie ? :noel:

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Mer 4 Mai 2016 08:36
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Thrustmaster a Ă©crit:
Fernand-Toine a Ă©crit:
Honnêtement je trouve que le DRS ça donne quelque part plus de sécurité en plus à la F1, ça permet moins d'accrochages qu'autrefois je trouve tellement les dépassement paraissent simple.

Euh.. lol ? Le différentiel de vitesse est potentiellement beaucoup plus dangereux (et on l'a vu à plusieurs reprises, Alonso en est le parfait exemple).



Non mais sérieusement je le trouve très mal placé par moment, la longue ligne droite en Chines ils n'en ont pas besoin les dépassement sont trop facile avec le DRS à cet endroit et il n'y a plus la moindre défense.

Si on veut faire un bon truc avec le DRS il faudrait pouvoir l'utiliser à tout moment et quand le pilote le désir.

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Mer 4 Mai 2016 09:17
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Message Re: 2016 FORMULA 1 RUSSIAN GRAND PRIX
Ça serait super dangereux de pouvoir s'en servir n'importe où. Non il faudrait un système plus intelligent, que le pilote pourrait utiliser un nombre restreint de fois pendant la course, genre 5 ou 10 fois et à lui de bien gérer, un boost de 50 ou 80 chevaux par exemple, ça serait un bon compromis entre l'ancien KERS et le DRS, par contre je sais pas, dans certaines catégories le push-to-pass c'est dès que tu presses sur le bouton tu utilises la totalité de ton boost ou tu peux le gérer sur un tour par exemple ?

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Mer 4 Mai 2016 11:06
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j'ai pas pu regarder les deux derniers Gp mais visiblement j'ai pas raté grand chose. A part peut être cette 6ème place d'Alonso.

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Mer 4 Mai 2016 14:16
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Message Re: 2016 FORMULA 1 RUSSIAN GRAND PRIX
Non je confirme tu n'as rien raté, après un beau début de saison on retombe dans une platitude de premier choix. :mrgreen:

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Mer 4 Mai 2016 17:30
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Par contre, tu utilise l'intégralité de ton boost pendant la durée allouée, tu ne peux pas le panacher.


Jeu 5 Mai 2016 08:24
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Je ne reviens sur ça que maintenant, pas eu le temps avant.
Lewis a Ă©crit:
Mais sur base de quoi y aurait-il plus de bagarre que maintenant ? Le grip mécanique n'évoluera pas du tout au tout, que je sache...

Le grip mécanique n'évoluera pas drastiquement non, mais celui-ci sera beaucoup plus présent dans la course. D'une part, basiquement parce que le grip mécanique augmentera (et le fait d'augmenter le grip aéro aidera à conserver ce capital pneus lorsqu'une voiture sera dans l'air frais, contrairement à maintenant) ; d'autre part parce qu'une (bien) plus grande partie du grip aéro sera créée par le fond plat, qui est beaucoup moins perturbé par les turbulences d'une autre monoplace (réflexion également un peu valable pour le nouvel aileron arrière), du coup le grip provenant des pneus devrait être impacté moins vite lorsque les voitures se suivent. Et ça c'est tout bénéf'.
Si en plus les propos d'Hembery se concrétisent (bon je demande à voir, mais espérons), alors ça sera encore plus le cas. :)

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Jeu 5 Mai 2016 11:38
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Non non non, les propos d'Hembery c'était sur le fait d'apporter des pneus qui permettent d'attaquer etc (cf. ici). :wink: Tout le reste c'est ce que dit Boullier et c'est totalement logique. Et ça devrait se produire. ^^

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Jeu 5 Mai 2016 11:53
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RĂ©sultat du sondage pour la Russie :
Les notes vont de 1 Ă  8. Il y a eu 25 votants.
La moyenne de ce gp est de 4,84/10.
(Moyenne inférieure à l'année dernière)

Classement de l'année par gp :
1) Australie : 7,11 (36 votes)
2) Chine : 7,11 (27 votes)
3) Bahrein : 6,78 (27 votes)
4) Russie : 4,84 (25 votes)

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PS#4
Pole 3èmepts=2011 3èmecum=2012,2013,2016 2V=2014,2015,2017
Leader
1er=2013,2016 6V=2011 3V=2012 2V=2014 1V=2017
PronosF1 1V=2011,2012,2016,2017
JQ3 2V=2012 1V=2016,2017
QuickPick
2ème=2016 2V=2017
Survivor
3ème=2012,2014
EuroF1
1er=2016 1V=2015
ArrĂŞtstands
1er=2015 4V=2016
F1Sat
1er=2011 2ème=2012 3ème=2014,2015
PortraitF1
1er=2012 2ème=2014 3ème=2011
ATP
1er=2012,2013,2014,2016 3ème=2015 1V=2017
VINations
2ème=2014,2015,2017 3ème=2013,2016
CDM2014
2ème
Euro2016 2V
CDMIRB2015 9V


Jeu 12 Mai 2016 20:32
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