Chronique (N°75) Les 24h de Régis III : L'ultime combat

[loebfan]

Et pour la 3e année consécutive, ma chronique sur les 24 heures du Mans.

Pour commencer faisons un petit retour en arrière : En 2007 sur Motors TV, dans la nuit, un internaute demandait jusqu’à quand le Mans serait diffusé en intégralité sur Motors car c’était génial. On savait déjà que le contrat actuel couvrait 2006 et 2007, mais il se demandait (et il n’était pas le seul) si ça allait encore durer. Là-dessus, LFB rétorque « Merci de votre intérêt, nous aussi on espère que ça va continuer, mais vous vous doutez que on ne peut pas vous dire jusqu’à quand porte le contrat qui lie Motors-TV à l’ACO, ça fait partie du secret… ».

Avec cette phrase, si on y ajoute le ton, clairement il laissait entendre que ce n’était pas la dernière en tout cas, on se disait donc tant mieux. Et bien non en fait ! Finalement en 2008 ils n’ont pas eu les droits et ne le diffusent pas, et ça revient à Eurosport ! Puisqu’ils nous avaient dit que c’était « 2006 et 2007 », dans la mesure où ça n’allait pas plus loin, je ne vois pas ce qui était si secret ! A part peut-être le fric déboursé.

Ca veut dire plus de Jabouille en râleur de service ? Plus de Laurent-Frederic Bollée qui ne se sent plus quand il y a un coup de théâtre ? (En passant, si vous allez sur le site de l’INA vous verrez que plusieurs années c’est LFB qui commente les reportages F1 dont le titre d’Häkkinen à Suzuka.) Et plus de Marc Minari non plus ? Dommage car si Minardi est l’exemple type des petites écuries en Formule 1, Minari est l’exemple type des petits cerveaux en commentaires. On l’a surtout au commentaire en DTM, à lui de commenter la catégorie sportivement pourrie, faut pas s’étonner…

Ca veut dire plus de commentateur spécialisé et des commentateurs qui le restent de l’année commentent le foot ou la boxe ? De surcroît, si sur Eurosport, leur diffusion est aussi bonne qu’à Daytona, ça promet… mais là au moins, ce n’est pas la télé américaine décalquée avec pubs comprises, ni avec les problèmes de réception… Donc, la tension grimpe à l’approche de la course, à plusieurs niveaux, dont la qualité de ce qu’on va nous proposer. Et voilà la séance de qualifications de nuit qu’Eurosport diffuse.

Agréablement surpris, il y a des connaisseurs autour de Jacques Leunis, Gilles de la Posta et Anne-Laure Bonet : Franck Lagorce, Philippe Alliot et Jacky Ickx : « Nous allons vivre toute la semaine des 24 heures du Mans », d’emblée, c’est ce qu’on nous dit. Tu parles. Vous n’avez pas mis une seconde des vérifications techniques quand MOTORS TV nous en avait gavé l’an dernier, et vous avez viré la première séance de qualifications… A part ça, la semaine est intégrale. Pareil, une incrustation « 24 heures du Mans J-57 » sera souvent mise durant la première soirée… heureusement non ! Même H-57 ça ne colle pas, mais peu importe.

Quoi qu’il en soit, à ce moment là je suis comme un gosse, je suis tout excité. De plus, dores et déjà les chronos m’étonnent. C’était déjà le cas lors de la journée test, mais je dois admettre que 3’18 minutes lors de la première séance, je ne m’y attendais pas, c’est hallucinant quand on pense que la pôle de l’an dernier pour Peugeot était en… 3’27 !

Ces prototypes Peugeot à présent ont pratiquement les performances d’une Formule 1 ! La moyenne de la pôle frise les 250 kilomètres heures, or une pôle à Monza est entre 250 et 260 de moyenne. Mais en ce Mercredi soir, ils sont obligés de balancer leur purée très vite vu qu’on annonce de la pluie pour les qualifications du Jeudi, qui risquent de s’avérer inutiles.

D’ailleurs, personnellement, je suis encore sidéré de voir comme les prototypes déposent les GT dans les lignes droites, parce que ce ne sont pas des petites voiturettes, ce sont quand même de vraies machines, les plus puissants ont 600 chevaux sous le capot et sont aux alentours des 300 à l’heures en bout de ligne droite ! Et pourtant ils sont largués à tous point de vue…

Autre chose, je me rends compte qu’en 2006 dans ma première chronique sur les 24 heures, je vous avait dit que je connaissais des pilotes mais jusqu’à un certain point… depuis, je me suis tellement consacré à regarder l’Endurance, qu’en regardant la liste des 165 (!) pilotes engagés, il n’y en a plus qu’une quinzaine de que je connais pas. Ne serait-ce que parce que j’ai crée des tonnes de fiches sur Wikipedia de ces pilotes.

Lors des essais, Jacky Ickx arrive dans la cabine, ce sera la première, mais pas la dernière fois du week-end, essais où il y a quelques accidents. Notamment un prototype Mazda AER sort, Hideki Noda au volant, pour sa première participation, fait des tonneaux, c’est la fin de la qualification, et pourtant elle roulera en course. Chez Oreca, Olivier Panis a écrasé un chat… décidément, c’est la période ! Chez Pescarolo aussi il y a quelques soucis, mais très diplomatiquement, le commentateur dit :

- Henri dirait « Si ça doit arriver, vaut mieux que ce soit en essais »
- Euh non, Henri il dit « Il faut pas que ça arrive », réplique Lagorce.

Ha, et, si je me doute que l’Euro va faire la part belle au JT, je me demande ce que TF1 va en dire, puisqu’après tout, ils ont les droits, avec Eurosport. Et la réponse : 15 secondes, c’est impressionnant. Je préfère passer tout de suite à la deuxième journée de qualifications, il y a encore des erreurs, dont une sortie d’une Peugeot, qui n’est pas trop gravement touchée. Et puis, les caméras embarquées sur le circuit la nuit, c’est magique. Ce qui l’est moins ce sont les plans où on peut voir que Villeneuve perd vraiment ses tifs de plus en plus…

Comme un con j’ai loupé non seulement le warm-up, mais aussi la course historique avec des tas de beaux prototypes des années 80 et 90, comme je les aime… Si ça c’est pas être con, qu’est-ce que c’est ! Enfin, au moins j’en ai conscience…

Bien, on va avoir le droit à une belle avant course, ça va être génial ! Ah non tiens, à la place y’a du Beach volley, et des greluches -pardon, des pom-pom girls- qui sont entrain de danser. Super… en passant, on se demande pourquoi ils prennent des pom-pom girls plutôt que de laisser faire les joueuses elles-mêmes, parce qu’elles ont la gueule de l’emploi également…

Bref, voilà, l’avant-course commence à 14h30, quand on pense à ce que c’était sur Motors TV… Enfin bon, heureusement j’ai eu la bonne idée de mettre la chaîne en avance, car ils le sont, de 25 minutes ! Résultat ils vont prendre l’antenne avec de l’avance mais les commentateurs qui ont tellement l’habitude d’être en retard sont pris de court !

Résultat, 46 présentations d’autres programmes sont mis histoire de faire patienter. Tant qu’à faire en sports mécaniques, et heureusement les sponsors à mettre obligatoirement lors de ces présentations sont là, car finalement ils font doubler la durée de chaque présentation ! Bref ils prennent l’antenne avec 25 minutes d’avance… on ne va pas s’en plaindre mais ça serait bien gentil de leur part de prévoir un peu ! Le jingle d’ouverture du Mans arrive et c’est bien, mais les sons sont très clairement des moteurs de F1, et des F1 d’antan, avec encore leur V10.

Voilà une speakerine « C’est la course d’Endurance la plus mythique euh… » -elle jette un coup d’œil sur sa fiche- « La 76e édition des… » un autre coup d’œil plus prononcé « 24 heures du Mans ». Peu après elle dit : « Vous n’allez rien rater, c’est la promesse que nous vous faisons ». Ah bon ? Y’a aucune pub ? Et aucun changement de chaîne entre Eurosport et Eurosport 2 ? Bon, allez, je chipote.

En tout cas le public est là : On a franchi le cap des 300 000 spectateurs, alors qu’ils étaient 250 000 l’an dernier ! Et quelle ambiance dans les tribunes ! On a des interview du prince Albert, comme d’habitude, François Fillon est dans les stands, un habitué de cette course, en temps qu’habitant de la Sarthe et fan de course. On a un petit reportage où Minassian nous montre son lexique pour apprendre tous les boutons de la 908, à apprendre par cœur les enfants ! Interro écrite et notée s’il vous plaît !

« Jekr rqnbd izhnr hjs ». Voilà ce que vous auriez lu (en gros) sur le départ si je ne modifiais pas mes impressions à chaud. Le départ arrive et je ne parviens pas à rester assis. Forcément ce qui m’excite le plus c’est le duplex avec la station spatiale, 3 astronautes agiteront le drapeau. L’occasion pour les commentateurs de parler de Léon Bollée, un Manceau précurseur de l’automobile. « Léon Bollée est le grand oncle d’un de nos confrères, LFB, qui officie maintenant pour une radio ! » Oui, bien sûr… il n’officie pas aussi pour Motors TV par hasard ? La chaîne à qui vous avez chipé les droits ?

Mais je préfère encore votre mauvaise foi à vos fautes de français récurrentes genre « Il y a des pilotes très diverses », ou vos lapalissades : « Les Oreca sont performantes en terme de performances » (de par le fait) ou encore vos yeux qui ne sont pas en face des trous. Ca fait plus de 30 secondes qu’on voit le replay du départ sous 36 angles, les voitures passent leur temps à passer devant la ligne droite des stands, c’est étrange quand même ! Mais apparemment ça ne les surprend pas et ils bondissent de joie devant les dépassements du tour précédent… Ce qui, en passant, nous a fait louper le dépassement de l’Audi sur la Lola Aston Martin.

Au départ, les 3 Peugeot conservent un temps leur bien, une Audi surprend la Peugeot 7 à la chicane Dunlop, mais elle reprend vite son bien et les 3 Peugeot s’échappent. Grosse bataille entre Pesca et Oreca. Une demi-heure plus tard, le vrai premier incident de la course : La Lola RML 25 tape le rail alors qu’elle est en pleine bataille. Elle a gagnée deux fois en 2005 et 2006, mais en 2007 elle a chié… Tout va par paire apparemment.

Après seulement 30 minutes, la Peugeot 8 de tête ravitaille. 1 tour plus tard, la 9 ravitaille, elle repart devant la 8, et la 7 est restée en piste et est donc en tête pendant que l’Audi 1 a ravitaillé laissant la 3 seule aux prises avec la 2 et voilà les Oreca 5 et 6 qui sont… comment ça c’est compliqué ? Bon en claire, on a une bataille entre les Peugeot 7,8,9 et les Audi 1,2,3… Et le n° complémentaire ? Aucun, les autres sont largués.

« En attendant que la 7 arrive on marque une pause ». Ouais, la 7 elle arrive dans 20 secondes, on y croit. Rien que le temps de voir un temps les sponsors attitrés de la course, elle se sera déjà arrêtée, alors le temps que la pub soit finie, toutes les autres caisses auront déjà ravitaillé… Ce qui se confirme quand la pub est terminée.

15h39, la Lola 25 rejoint enfin son stand, au moment où l’Audi qui a pris la tête ravitaille pour la première fois. Elle bouchonne dans la voie des stands, une GT2 la double, « mais peut-on doubler dans les stands ? » se demande Jacky Ickx. Jacky, c’était toi le directeur de course dans le passé, me semble t-il, tu devrais le savoir, non ?

On passe sur Eurosport 2, on entend les conversations des commentateurs. De toute évidence il y a des soucis, puisqu’on les entend beaucoup parler, mais de manière très lointaine, on n’entend presque rien. Il faudra 5 minutes avant que… j’ai failli dire « OUF » on a les commentaires, quoi que c’est à se demander si ils ne servent pas juste de bruit de fond.

En passant, j’apprends qu’un couple marié qui roule dans la même caisse aux 24 heures. Mosley et Todt pilotent cette année ? Enfin bref, viennent les premiers changements de pilotes après 1h10 seulement. Ils sont tous très proches, ce qui nous amène quelques erreurs du genre : « Stéphane Minassian est ressorti des stands… » ou, de Philippe Alliot à plusieurs reprises qui va nous parler de « Ricardo Capello ». Non, tu t’es tout mélangé Philippe ! C’est Ricardo Minassian, Stéphane Capello, Rinaldo Zonta et Nicolas Sarrazin ! Voyons !
A la fin de la 2e heure les accidents sont légions, Ferrari F430, double accrochage entre deux LMP2, accident pour la Lola Aston Martin 10, elle va tenter de repartir dans un état pas possible, répandre une tonne de débris avant de s’arrêter finalement… puis de repartir à nouveau, pour enfin rentrer 20 minutes plus tard. Pendant ce temps il y a eu un accrochage entre deux Porsche GT2 dont une gravement touchée, on va s’envoyer des fleurs dans les stands…

Certains pilotes dont Allan McNish font des quadruples relais, pas mal ! Du coup, il reste au contact des Peugeot avec des arrêts bien plus courts. 17h10 souci pour une courage, Terada peut rentrer aux stands, et pourtant il ne le fait pas, bon… En même temps c’est un des vétérans, un des doyens de la course… On ne va pas dire vieux qui prouve qu’il devrait se barrer pour ne pas toucher au record de participations d’Henri Pescarolo, non, on ne le dira pas…

17h13, arrêt au stand d’une Peugeot plus tôt que prévu, Wurz viens de prendre le volant, il y a un souci électronique, on la rentre au box, premier coup de théâtre, elle va perdre 20 minutes. Une autre Peugeot prend la tête, les Audi et d’autres voitures passent. Les deux autres Peugeot doivent rentrer prématurément pour des petits soucis, dont un phare qui ne s’allume pas, voilà l’Audi de McNish en tête.

Les 2 Peugeot qui n’ont eu que des soucis mineurs repasseront assez vite devant « mais quand même » c’est une première alerte. Tout comme pour la Saleen de David Halliday (pardon, Smet) va dans le bac après avoir perdu une roue. Mais un autre evènement va défrayer la chronique avec une réplique digne de Jacques Laffite, par Alliot : « L’aston Martin de chez Modena… j’voudrais pas être la carrosserie, hein ! »

Je constate lors des ravitaillements que les pilotes lancent bien leur bouteille ! Est-ce que les techniciens de chez Eurosport l’ont pris sur la tête, toujours est-il qu’un commentateur nous dit « On va retrouver Franck Lagorce dans les stands ? » Loooong silence et conclut avec « Merci Franck ». (Vous avez vu ça la transition entre la bouteille et l’interview ratée ?)

Je préfère ça cela dit à je ne sais plus qui répète énormément qu’ils passent l’intégralité des 24 heures du Mans, des fois ça donne à peu près ça : « On vous fait vivre ces 24 heures du Mans tout au long de ces 24 heures, sur Eurosport et sur Eurosport 2. Maintenant on va marquer une page de publicité et on reviendra ensuite très vite pour vous faire vivre en intégralité ces 24 heures du Mans sur l’antenne d’Eurosport, pour 24 heures durant, au Mans, on se retrouve très vite sur Eurosport… pour les 24 heures du Mans. »

« C’est une myrtille dans la gueule d’un hippopotame pour vous » dit Ickx sur les commentateurs qui doivent tenir 24 heures. Je n’aurais pas trouvé mieux. En revanche quand on voit une Peugeot doubler une Audi et que Jacky dit « Ha là, c’est de la Formule 1 ! »… Euh non Jacky, tu as peut-être mal vu, mais on viens de voir un dépassement… donc c’est tout ce que tu veux, mais pas de la F1 !

En fin de soirée, les temps de pubs sont pourries par les temps de course ! Il faut du temps pour que les temps de courses deviennent de plus en plus courts, 10 minutes, 9, 8 7, et OUF, enfin : 5’30 ! Il en a fallu du temps pour qu’il y aie ENFIN plus d’un tiers (et presque la moitié d’ailleurs) de pubs face au reste de la course, franchement €sport là, mal joué, d’habitude vous êtes plus performants… Et v’là t-y pas que, la soirée avançant, les pubs se raréfient ! Franchement là, c’est très peu professionnel de votre part.

Néanmoins je retiens bien les pubs, comme l’an dernier. Cela dit, l’an dernier on voulait me faire acheter un jeu vidéo, là, on veut me faire acheter une assurance vie… Et en plus de ça, avant de reprendre la course, régulièrement on a un spot pour nous dire « consommez moins d’alcool »… comment dire une chose et son contraire. « Les 24 heures du Mans… quasi en intégralité vous l’avez vu, sauf lors des 2, 3 petites reprises en pause publicitaire » nous dit-on quand on revient…

Et lors du passage sur Eurosport 2, 6 minutes plus tard, 5 minutes de clips d’image de sports divers (et pas seulement mécaniques) qui parfois même repassent 2 fois, le tout en soi-disant « Bonus » ne me font surtout pas regretter Motors TV, cette fois. Mes doigts (surtout celui du milieu) se déplient tous seuls vers l’écran de télé à l’adresse d’Eurosport, étrangement, mais n’y voyez aucun signe.

Ais-je besoin de préciser que, comme d’habitude quand Eurosport nous fait ce genre de coups, ils diffusent en plus une présentation pour nous dire « Les 24 heures du Mans en direct sur Eurosport tout le week-end ». 22h10, Montagny a rendu la Peugeot 9 en tête, Klien l'a foutu dans le bac et a fait perdre un tour à la voiture. Elle est 3e, l'équipage de Gene/Villeneuve/Minassian est en tête avec moins d'une minute d'avance sur la première Audi et pendant ce temps là, Hélary végète en temps que pilote d'essai !

Encore des mois après, je me demande comment Klien a pu signer chez Peugeot en Prototype et chez BMW en F1, mais c’est tout bon pour ajouter des lignes à son palmarès. Maintenant, il paraît qu’un retardataire l’a gêné, sauf qu’on fait des milliers de dépassements durant la course sur une P1, il faut savoir le gerer… Malheureusement on ne verras jamais l’image de l’action elle-même. A propos de F1, ça marche pas mieux en GT qu’en F1 : Une énième fois, les Spyker ne terminent pas la course.

En passant, le soir, Anne-Laure Bonnet arrive aux commentaires. Vous voyez qui c’est ? Si non, c’est normal. D’accord elle participe à F1 à la une mais vu son niveau là-bas… Elle m’a fait bien meilleur effet sur ses connaissances ici, au Mans. La nuit est tombé et le duel continue, toujours aussi intense. Mais il y a un problème : Si vous ne regardez pas le Mans, vous le savez quand même si vous êtes un fidèle de mes chroniques, les cameramen sont feignants la nuits, et seul un petit quart du circuit est couvert.

Bon, vous me direz, vu qu’une partie du circuit est illuminé, on ne reconnaît aucune voiture sans ça et ce n’est pas leurs phares qui ne font qu’indiquer si ce sont des protos ou des GT, qui vont nous aider. Mais il reste que durant la nuit, tout ce qu’on peut voir a la télé ce sont des tonnes d’arrêts au stands et quelques hectomètres pour le passage de chaque voiture. Un poil monotone… c’est pour ça qu’en général je dors de 3 heures à 6 heures, histoire d’être un peu reposé et de retour pour le lever du jour.

En 2006, l’écart était faible (un tour) entre Audi et Pescarolo, ça allait. En 2007, les deux Audi archi dominaient mais il y a eu aussi une bonne nouvelle, l’Audi de tête s’est plantée au petit matin et a abandonné. Cette fois, c’était le summum : Quand je me suis réveillé, il a plu, la piste commence à sécher. Grâce à la pluie, alors que Peugeot avait creusé un petit écart, Audi a repris la tête, mais pour très peu de temps ! A 8 heures du mat, après environ 3700 kilomètres, il y a 23 secondes d’écart entre l’Audi de tête et la Peugeot de Minassian, Gene et Villeneuve.

Avec la pluie, au bout d’une distance 10 fois moins importante, Hamilton avait une avance trois fois supérieure à ça à Silverstone… Certes en LMP2 l’écart est plus important. En GT2 le matin, il y a 5 Ferrari aux 5 premières places, ensuite viens la 1ere Porsche tandis que les Spyker ont abandonnées, mais tous les espoirs des adversaires du cheval cabré sont permis… Mais en GT1 entre Aston Martin et Corvette c’est toujours super serré. Eternel combat, ça fait des années qu’ils se tirent la bourre.

L’Audi a creusé un certain écart jusqu’au milieu de la matinée (mais toujours dans le même tour) et la Peugeot a commencé à revenir petit à petit… Pendant ce temps, dans les stands, on interviewe pas mal parce que beaucoup d’écuries ont eu des merdes. Mais à plusieurs reprises, avec par exemple Max Papis, Pedro Lamy et d’autres, on s’apprête à interviewer mais la pub l’empêche.

- On va avoir une interview de Pedro Lamy…
- Non non non attendez on envoie la pub et on reviens avec Pedro Lamy !

Ouais, en même temps Pedro Lamy n’a peut-être pas QUE ça à faire. Ah, et il y a l’aventure de la Dome. Alors la Dome, c’est une voiture qui fait une course pour la première fois et qui choisit de plonger dans le grand bain du Mans en guise d’inauguration… Après un début de course où elle surprendra agréablement, rapide et fiable, les soucis vont commencer. Soucis mécaniques, accidents à la pelle, entre toutes les interventions ils ont du changer toute la carrosserie à plusieurs reprises, je me demande même si les pièces n’ont pas manquées… Mais elle a fini ! En dernière position à l’arrivée, mais elle a fini.

En LMP2 c’est joué, les Porsche RS Spyder qui foutent des branlées aux Audi aux USA (avec un autre règlement) ont gagné, en GT2 au terme d’un suspense insoutenable, Ferrari gagnera, avec seulement 17 tours d’avance sur la première Porsche. En GT1 pour la 2e année d’affilée David Richards peut se foutre de la gueule de Villeneuve, son équipe a gagné, Jacques toujours pas.

Deux des Audi vont perdre de nombreuses minutes aux stands pour problème technique, mais pas celle de Kristensen en tête. Et Peugeot ne peut même pas compter sur la Safety-car. La 7 doit revenir en piste, elle reprend du temps mais elle grappille plus qu’autre chose et le chronomètre tourne, 1 minute 30 c’est beaucoup à ce stade…

Mais la pluie s’invite à quelques encablures de la fin ! Attention, décisif ! Peugeot garde ses pneus secs car la pluie n’est pas sur tout le circuit, mais elle perd trop de temps, les pneus intermédiaires d’Audi étaient la bonne solution… Mais le suspense reste entier bien sûr ! Qui va gagner, vous vous le demandez tous ! Ouais je sais, c’est pas crédible puisque ça fait bientôt un mois que vous savez qui a gagné et…

Et qu’en plus je l’ai dit au-dessus avec Jacques.

Kristensen gagne pour la 8e fois après deux années de disette (il commençait à faire pitié le pauvre, avec ses 7 victoires pourries), McNish gagne 10 ans après sa dernière, maître Capello lui, peut fêter sa troisième au Mans, sa sur la R10. Villeneuve lui a loupé la triple couronne mais si il s’embarque encore avec Peugeot l’an prochain, pourquoi pas ? Tout dépend sur laquelle des Peugeot tombe LA grosse merde. 2e, Minassian peut fêter son premier podium ma foi. Quant à Marc Gene pareil, et surtout sa consolation est tout trouvée : Il va retourner faire le sale boulot chez Ferrari après la course.

Victoire, 4e et 6e pour Audi… Pole, 2e, 3e et 5e pour Peugeot… j’ai dans l’idée que ce résultat d’ensemble très bon souffre d’un petit manque, je sais pas vous mais… Du côté des essences, Pescarolo peut se consoler d’avoir battu Oreca mais, la 7e place finale fait pâle figure comparé au podium de l’an dernier. Bref, en conclusion après un début où j’étais plutôt agréablement surpris, Eurosport est retombé dans ses travers… Mais la beauté de la course m’a fait oublier tout ça, sans aucun doute.

Voilà, une saison 3 bien remplie s’achève. Un petit bilan ? 27 chroniques dans la saison 1. 23 chroniques dans la saison 2 (mais plus longues globalement) et 25 dans la saison 3… Ouf ! Fin août on se retrouve pour une 4e (et dernière ?) saison encore pire. Je vais prendre de longues vacances, je sais, plus longues que d’habitude. Mais :

1/ Je vais quand même préparer des chroniques pendant ce temps. F1, GP2, LMS, ALMS, chroniques retro dont une assez spéciale, tout ça c’est au programme.
2/ Je vais beaucoup bosser en Août.
3/ Et puis… ET PUIS SI VOUS ETES PAS CONTENT C’EST PAREIL HEIN !!! Non mais.

Soyez sages pendant mon absence

Régis
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[BenjiHeikki]

Un peu court comparé aux autres chroniques des 24H ^^
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Nab's et rrz mettront dans leur signature "Heikki Kovalainen est le meilleur pilote de F1" s'il termine la saison 2008 devant Massa.
Heikki.fr, l'unique site francophone sur Heikki Kovalainen http://www.heikki.fr

Jeu de management de F1 : http://f1mc.free.fr ------ Mon blog : http://thenightspirit.skyrock.com

[loebfan]

Plus courte que la 1ere, un poil plus longue que la 2e, en fait. ^^
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[Masta]

Bonne chronique, apprécié pas mal de passages, mais plus courte que les deux autres sur le Mans non?
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Fan de Kimi,Fernando, Robert et d'autres^^

[Jeremy06121983]

Pas mal, y a même plus besoin de regarder les 24H du Mans
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F1.08: The essence of racing. All of 1.

[loebfan]

[Masta]

[JTarJ]

Bon j'ai lu, bonne critique toussa, mais y'a quelque chose qui m'a piqué les yeux :p

[loebfan]

[Kimi30]

J'en profite même si c'est pas la bonne chronique.
Je regarde f1 à la une, et à chaque fois qu'on a Briatore ou un pilote Renault interviewé , il y a toujours un vieux avec une grande moustache et des lunettes de vieux!!!!
Vous ne remarquez pas à chaque fois.
Il me fait penser à un élément toujours présent dans une photo ou une image...
Fin bref , excusez moi du flood...^^
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Massa a dit :" J'aimerai avoir autant de chance que Kimi" La connerie n'a pas de limites.

[loebfan]

En effet je ne vois pas le rapport. ^^
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[JTarJ]

[loebfan]

Haa mais Mazda a déjà gagné à la surprise générale...

Oui avec les longues lignes droites du Mans, aucune chance à moins d'avoir bien moins de sports mécas.
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