Force India - Bilans des Grands Prix 2008

[Moux]

[misterkimi]

[FormulWorld]

Fisichella a fait une course vraiment incroyable !
Il est même resté devant Hamilton

Franchement je dis bravo à Force India, qui ne sont pas les derniers
Mais au contraire Super Aguri, on en entend plus du tout parler
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http://alex-f1.skyrock.com

[Malawii]

On sent que les sous sont là chez Force India, contrairement à Super Aguri.
Et Fisichella et Sutil font un bon boulot pour faire avancer l'équipe
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Pari avec MisterKimi : Si Massa fini devant les 2 pilotes BMW, il devra mettre Ferrari est la meilleure équipe de F1 ^^
Vivre ce n'est pas seulement respirer, c'est aussi avoir le souffle coupé.
FF1C - Awards Homme de l'année - Meilleur pilote de l'année - Poleman de l'année - Boulet de l'année

[otagho]

"On y était presque !" Le cri du coeur d'Adrian Sutil, héros malheureux en Principauté, résume à lui seul le sentiment d'inachevé qui régnait chez Force India au terme de la course. Les données étaient claires : sur le sec, l'équipe était à coup sûr destinée à une nouvelle course en queue de peloton après avoir réalisé les deux moins bons chronos de la séance qualif. Mais sous la pluie... On attendait Fisichella, mais c'est Adrian Sutil qui a tiré son épingle du jeu.

L'Allemand a remarquablement piloté, montrant que son meilleur temps acquis sous la pluie en essais libres l'an passé ne devait rien au hasard. Après un bon départ, Sutil s'est vite retrouvé en 12ème position. Très chargé en essence, le pilote Force India s'est joué des conditions météo pour monter progressivement en puissance et dans le classement, non sans avoir signé à plusieurs reprises le meilleur tour en course. Lorsque la safety car s'est effacée au 67ème des 76 tours finalement accomplis, Adrian était alors 4ème, en lutte avec les deux Ferrari...

Et là, ce fut le drame. "Nous avions vraiment une bonne stratégie, et tout a bien fonctionné. Nous étions si proches des points, du podium même. Après que la course ait été relancée, Kimi a eu un problème au freinage, et s'est écrasé contre moi", rageait Sutil, en pleurs. Je ne peux pas le croire, c’était si proche. Ça me fait mal au cœur. C'est comme un rêve qui se transforme en cauchemar – un instant, vous êtes dans la voiture, et tout semble fantastique, et d’un coup, vous devez accepter que ce soit terminé."

Restait comme unique satisfaction, celle du devoir accompli. "Malgré tout, je suis si heureux que nous ayons montré ce que nous pouvons faire !", se console l'Allemand. Cette triste fin n'a toutefois pas empêché les commissaires de la FIA d'attribuer un avertissement à Adrian pour avoir doublé trois voitures sous drapeaux jaunes : quand ça veut pas...

Loin de l'émotion que suscita la prestation de son équipier, la course de Fisichella fut pour le moins discrète. Des soucis de boîte de vitesse, qui ont accablé l'Italien dès les premiers tours, expliquent largement sa contre-performance. "Au début de la course, j’ai juste essayé d’éviter les problèmes. Mais j’ai perdu la première, puis la deuxième vitesse. Je roulais avec le troisième rapport. Même dans ces conditions, mes temps au tour étaient bons, mais quand j’ai perdu la quatrième, ma course était terminée", ne pouvait-il que constater.

Giancarlo avait enfin une pensée pour son équipe, passée du rire aux larmes pendant cette course. "C’est une grande déception pour l'équipe, surtout après la performance d’Adrian - nous aurions dû marquer nos premiers points ici !" Effectivement.

[stanley]

Apres des qualifications "normales" (17e et 18e) l'équipe ne pouvait qu'esperer sur une course a forts rebondissements pour marquer des points.

Adrian Sutil a abandonné au 12e tour sur problème de boite de vitesse, alors que Giancarlo a abandonné en fin de course. Aucune Force India donc a l'arrivé.

Fisichella signe le 16e meilleur tour, Sutil le dernier!

Le score n'a toujours pas été ouvert au classement pilote et constructeur.

Adrian Sutil, 20ème
« Une autre journée décevante. Cette fois, la boîte de vitesse a eu un problème, je ne pouvais pas passer le deuxième ou le troisième rapport et je n’avais plus de vitesse. Je me suis donc arrêté après douze tours – ce qui est frustrant. La piste n’était pas mauvaise au début, elle semblait être plus difficile qu’elle ne l’était – l’épingle était très correcte. Elle était très sale au début mais, à ce stade, je pense que notre rythme était bon. Je n’ai juste pas pu trouver un espace pour dépasser les deux Toyota, ce qui a été un problème car ils me ralentissaient. Mais le rythme était là, nous avons seulement terminé plus tôt suite à un problème technique. »

Giancarlo Fisichella, 14ème
« C’était une course difficile et le niveau d’adhérence était faible car le circuit s’était détérioré vers la fin et c’était comme être dans une voiture quatre roues motrices. Je pense que notre rythme était là, en particulier lors du deuxième relais. Nous pensions qu’il y aurait eu une voiture de sécurité juste avant mon deuxième ravitaillement, mais ça n’a pas été le cas. Vers la fin, j’ai eu des problèmes et j’ai dû m’arrêter. C’est très décevant. »
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Les réactions vis-à-vis de l'art diffèrent toujours d'un individu à l'autre car elles sont toujours profondément personnelles.
Stanley Kubrick, 1975

[Moux]

À quand la boîte à changement de rapports ultra-rapides ?
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[fisico_6403]

Force India devient la seul écurie du plateau a ne pas avoir marqué de point cette saison...
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[loebfan]

[otagho]

Le GP de France ne restera pas dans les annales de l'équipe Force India. Depuis hier, les hommes de Vijay Mallya se sont rendus à l'évidence : la VJM01 est tout simplement trop lente sur le circuit de Magny-Cours. Dès lors, seules des circonstances exceptionnelles auraient pu permettre à Fisichella et Sutil de remonter au classement. Mais en l'absence de voiture de sécurité et d'une pluie suffisamment forte pour chambouler les cartes, les deux pilotes n'ont pu que rejoindre l'arrivée, aux deux dernières places.

Une maigre consolation pour Fisichella, qui n'avait pas vu le drapeau à damier depuis Barcelone. "Notre objectif était d’être à l’arrivée, c’est fait – et je m’en satisfait car nous n'avions pas fini les trois dernières courses", se console Giancarlo, classé 18ème. "La voiture a été fiable, mais le niveau de performance n’était pas aussi bonne que nous l'espérions. C’était mieux qu'en qualification, mais nous devons faire un grand pas pour aller de l’avant. J’attends avec impatience nos prochains tests à Silverstone où nous aurons quelques nouvelles pièces qui devraient fournir quelques améliorations", espère l'Italien.

Les choses ne se sont guère passées différemment pour Adrian Sutil, 19ème à l'arrivée. "Nous avons fait de meilleures courses cette année. C'était un peu frustrant. Giancarlo et moi-même avions choisis une stratégie très agressive pour tenter de rattraper quelques concurrents en course, mais nous aurions eu besoin d'avoir d’un coup de pouce de la chance également !" reconnaît l'Allemand. Malheureusement, il ne s'est rien passé devant. C’est décevant. Le rendement de la voiture en milieu de relais n’était pas mauvais, mais la stratégie n'a pas fonctionné", conclut Sutil, fataliste.

[loowww]

Hockenheim : bilan chez Force india.

Giancarlo Fisichella a passé la ligne d'arrivée en 14 ième position mais il reçoit une pénalité de 25" pour avoir ravitailler alors que la pit lane n'était pas encore accessible aux pilotes relégués à 1 tour ou plus.

Il nous explique :
« Dans la première partie de la course, je n’étais pas à l’aise dans la voiture parce que j’avais du mal avec l’adhérence et qu’il y avait du sous-virage, du survirage et un peu de patinage, mais à la fin c’était mieux,
l’équipe a pris une bonne décision pour la stratégie sous voiture de sécurité parce que j’ai pu gagner des positions. »

Pourtant c'est cette même stratégie qui sera à l'origine de la sanction.

« J’aurais pu finir une place plus haut mais malheureusement j’ai bloqué une roue au virage huit et j’ai perdu une position, mais c’est bien de finir et d’être à nouveau en course. »

Adrian Suttil, lui, termine 16ième :
« Je suis un peu déçu parce que je pense que nous avions un bon rythme de course mais nous n’en avons pas profité, » regrette le pilote allemand.

« Nous avons perdu un peu de temps au premier arrêt puis avec la voiture de sécurité parce qu’on ne pouvait pas ravitailler. Dans mon dernier relais, quelque chose n’allait pas sur ma voiture, donc nous devons enquêter sur ce qui s’est passé, donc ce n était pas la meilleure course mais au moins nous avons fini. »

A cause ou grace à cette pénalité, Fisichella est finalement 17ième et Suttil, lui, gagne 1 place en étant 15ième.

loowww pour superf1.be
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[otagho]

Le résultat brut n'est, comme souvent, pas glorieux pour Force India. Fisichella termine 15ème, tandis que Sutil, retardé après une crevaison, a dû renoncer sur un problème de freins. Pourtant, tout n'est pas noir pour l'équipe indienne. La principale satisfaction est le rythme affiché par Fisico d'un bout à l'autre de la course. L'Italien est parvenu à se battre avec les Williams et les Toro Rosso à la régulière, ce qui n'est pas arrivé cette saison.

En outre, Fisichella a réussi une des rares manoeuvres de dépassement de la course, sur la Williams de Nakajima. Au forceps (les deux voitures se sont touchées), mais quand même ! "C'était une course difficile, nous avons beaucoup lutté. Nous étions assez lourds au début de la course, mais le rythme n'était pas vraiment trop mauvais et je pouvais suivre les autres devant moi. En fait, les deux Williams avait de quoi faire deux tours plus que moi lorsque j'étais juste derrière eux, mais je pouvais garder le même rythme. Même à la fin de la course, dans les derniers tours, j’ai pus faire un 1’22.6 ce qui est un bon chrono. En termes de stratégie, nous avons fait ce qu’il fallait, c'est le maximum que nous pouvions obtenir de cette course. Nous avons seulement besoin de faire un pas en avant pour les prochaines courses."

Son meilleur tour le place au 15ème rang, devant la Red Bull de Coulthard et Williams de Nakajima notamment.

Pour Sutil, c'est évidemment la déception qui prédomine. "Mon départ était normal, j’étais à l'extérieur à l’entrée du premier virage, mais j’ai dû sortir un peu au large ce qui m’a fait perdre une place. Ensuite, les problèmes ont commencé dès le troisième tour lorsque mes freins ont commencé à surchauffer, en particulier l'arrière. Ça m’a obligé à modifier la répartition de freinage. A partir de là, j'ai eu des problèmes, avec beaucoup de blocages et du sous-virage. C’était difficile. Compte tenu de cela, mon rythme en course n'était pas mauvais lors du premier relais. Je me suis retrouvé bloqué derrière tout le groupe après mon arrêt, et perdu un certain temps. En fin de course, j’ai été victime d’une crevaison à l'avant droit, puis les freins ont cédé. Ma course était finie. Globalement, je suis déçu parce que nous avons bien travaillé ce week-end, et après juste trois tours, nous avons eu un problème qui m’a empêché de réaliser les performances que je voulais", se désole l'Allemand, dépité.

Force India reste l'une des deux seules à ne pas avoir signé de podium cette saison (avec Toro Rosso), et la seule à ne pas avoir inscrit le moindre point.
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[otagho]

La course de Valencia était l'occasion, pour Force India, d'inaugurer la nouvelle boîte de vitesses "seamless" (sans perte de puissance lors des changements de rapport). Dernière évolution majeure de l'année sur la VJM01, elle devait représenter un gain d'environ 0"3 à 0"4 au tour selon l'équipe indienne. Après des essais libres concluants, une qualification un peu décevante, le week-end se termine raisonnablement bien pour l'équipe.

Le mérite en revient en grande partie à Giancarlo Fisichella. Parti sur une stratégie à un seul arrêt dans l'espoir d'une voiture de sécurité qui n'est jamais venue, Fisico a logiquement souffert en début de course. Le pilote italien s'est toutefois offert le luxe de se battre longtemps avec la Renault de Piquet, sur la même stratégie, avant de finalement baisser pavillon lors des arrêts au stand. Fisichella est tout de même parvenu à arracher la 14ème place finale, devançant une Williams (Nakajima), une Honda (Barrichello) et une Red Bull (Coulthard).

L'Italien déclarait au terme de la course : "C'était une course difficile, avec une très grosse chaleur, mais dans l'ensemble, je pense que c’est une bonne performance. La stratégie n’était pas mauvaise, mais nous attendions une voiture de sécurité après avoir vu les courses annexes ce week-end. Notre cadence en course était bonne, pas loin de celle des autres. Nous avons fait un pas en avant grâce à la nouvelle boîte de vitesses. Nous devons à présent rester concentrés et continuer à faire des progrès."

La course avait également bien débuté pour Adrian Sutil. Parti pour deux arrêts, l'Allemand a toutefois mis du temps avant de pouvoir déborder son coéquipier, moins rapide. Sutil a poursuivi son parcours sans encombre... excepté lorsqu'il a vu Massa ressortir sous son nez après un manque de vigilance de l'équipe Ferrari, les deux pilotes évitant l'accrochage de justesse. Mais c'est en voulant laisser passer une BMW que Sutil, en s'écartant trop de la trajectoire, a manqué son freinage juste après le pont et s'est finalement encastré dans le mur. Sa course était terminée.

Sutil racontait sa course en ces termes : "Le premier relais était correct. J’ai pu réduire l'écart avec le reste du peloton, puis j’ai réussi à dépasser quelques voitures dans l'épingle à cheveux. Dommage que je n’aie pas pu passer Giancarlo assez rapidement et ainsi profiter pleinement de ma stratégie à deux arrêts. Ça m’a fait perdre un peu de temps. Une fois devant lui, ça allait mieux, mais il était toujours difficile de passer d’autres voitures. Ensuite, au freinage, j'ai perdu l'arrière et j’ai essayé d'éviter un accident, mais les barrières étaient trop proches et je me suis arrêté là."

Le directeur technique Mike Gascoyne s'estimait satisfait de la prestation de son équipe. "Même si c'est décevant de ne pas avoir les deux voitures à l'arrivée, les deux pilotes ont réalisé une excellente course, avec un bon rythme, ce qui montre que nous avons clairement fait un pas en avant. Adrian a été honnête et a avoué son erreur, mais jusque-là il faisait une très bonne course. Nous avions placé une voiture sur une stratégie à un arrêt et l'autre sur deux, afin de prévoir n'importe quel scénario en cas de safety car, que nous attendions. S'il avait terminé, Adrian avec deux ravitaillements aurait été capable de finir juste derrière Giancarlo. Au final c'est un week-end très positif pour l'équipe."

Le patron du team, Vijay Mallya, renchérit : "Je pense que ce week-end a été un de nos plus compétitifs jusqu'à présent. Nous devons garder la tête froide, poursuivre dans cette direction, et les résultats commeceront à venir."
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