Force India : comme au bon vieux temps !

[Moux]

Force India : comme au bon vieux temps !
Mallya motive ses troupes

Fondée par Eddie Jordan en 1991, l’équipe Jordan allait inscrire grâce à Damon Hill – le premier de ses quatre succès en F1. C’était en 1998… 10 ans déjà !

La saison suivante, Heinz-Harald Frentzen allait offrir deux succès supplémentaires à l’écurie basée à Silverstone et lui permettre d’atteindre la troisième place du championnat du monde des constructeurs.

Après être passée de mains en mains – Midland puis Spyker – c’est désormais sous les couleurs de Force India, avec l’Indien Vijay Mallya aux commandes - que l’équipe repart en campagne.

« Il y a un vieil adage anglais qui dit que l'histoire se répète toujours » confiait-il à l’agence de presse Reuters. « Jordan a gagné des courses en 1999, et il n'y a aucune raison pour qu’on ne puisse pas l’être de nouveau en 2009 ! »

Vijay Mallya ne renie d’ailleurs pas le passé : « A Noël, j’ai invité Eddie à venir jouer avec son groupe pour la fête de fin d’année. Eddie a été une grande source de motivation pour de nombreuses personnes dans l'équipe, et j’ai pensé que ce serait un beau geste. »

« Il est absolument essentiel d'avoir un niveau élevé de motivation chez les salariés. Ils doivent être enthousiasmés par ce qu'ils font. J’ai en quelque sorte hérité de l'esprit qui régnait dans cette équipe – et qui, de toute évidence, faisait cruellement défaut » déclarait Mallya.

« Au cours des derniers mois, je pense avoir réussi à ramener cet esprit et les gens sont excités. Vous pouvez voir cette énergie dans les ateliers, dans le motor-home, partout autour de notre base à Silverstone » s'enflammait-il.

« Avec la bonne orientation, la motivation, et - bien sûr – les ressources adéquates - nous pouvons déjà sentir quelques améliorations » ajoutait le patron. « Je suis fermement convaincu que l'argent ne peut pas acheter la performance - je ne souscris pas nécessairement au fait qu’un plus gros budget soit la garantie de la réussite. »

« Je connais des équipes avec de gros budgets qui n’ont pas entièrement réussi » soulignait-il en faisant référence à Toyota dont sa compagnie – Kingfisher – était l’un des sponsors ces dernières années.

« Ceci dit, 2009 nous offre une occasion unique. Avec le nouveau cahier des charges, toutes les équipes doivent changer de façon significative. Ça nous donne la possibilité de partir sur un pied d'égalité » concluait Vijay Mallya.

J-P.K
© CAPSIS International

Source : f1-live.com
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[Who's the Nos]

Sûr que Toyota, et même Honda, ont montré en 2007 que l'argent ne suffisait pas. Mais Ferrari et McLaren prouvent depuis longtemps que c'est quand même utile! Suffit de bien l'utiliser...
Et si l'ambition est plus que conseillée pour réussir, vouloir une victoire en 2009, ce serait pas confondre vitesse et précipitation?
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[JTarJ]

[Alomon]

Vaut mieux commencer par se fixer comme objectif d'entrer plusieurs fois dans les points en 2008, que regarder aussi loin directement. On sait même pas si l'écurie s'appellera encore "Force India" en 2009 et 2010
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[JTarJ]

[raks]

Lol, tu ne veux pas dire 2009 plutôt?
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[Moux]

J'espère que Mallya sera là, à chaque fois, pour injecter de l'argent en cas de besoin...
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[hypercars]

[JTarJ]

[Lordi]

[hypercars]

Je fais mon mea culpa alors ! (bon vu la croissance de l'Inde ca va se faire )

Le buisness et la f1 ca rime
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http://vivelefootetlaf1.skyrock.com/



Mieux vaut prouver ses capacités sur la piste que dans les longs discours !

[sver-ono]

[stanley]

Qualifiés dernieres, les Force India ont encore connues un GP difficile.

Dès le départ, suite aux différents incidents, Sutil se retrouvait 11e, et Fisichella 15e.

Au 11e tour, alors qu'il est 16e, Adrian perd le controle de sa monoplace et échoue dans le bac a graviers. C'est l'abandon.

Au 27e tour, Fisichella sort de la piste et ne peut repartir.

Aucune Force India donc a l'arrivée !

Pour les meilleurs tours en course, Sutil est dernier en 1'38''160, Fisichella est avant dernier en 1'34''930 a un peu moins de 3sec de Raikkonen.

Adrian Sutil, abandon
« Au moment de mon tête-à-queue, la piste commençait à sécher et il était difficile de dire où les parties humides se situaient. C'est ce qui s'est produit dans mon cas - j'ai roulé sur une flaque d'eau et je suis parti complétement en aquaplaning. C'est dommage quand on considère le déroulement de la vourse, nous aurions pû avoir une chance de progresser dans le classement, mais c'est la course et vous ne savez jamais comment elle va tourner. Je suis maintenant très impatient de faire les essais de la semaine prochaine où nous pourrons essayer de nouveaux éléments et aussi impatient de courir à domicile en Allemagne. »

Giancarlo Fisichella, abandon
« J'ai perdu le contrôle en passant près du complexe à cause du graining sur mes pneus lui-même dû à la grande charge d'essence que nous avions embarqué pour nous permettre d'être souple dans notre stratégie pour faire face à la météo. Seulement deux tours auparavant, la piste commençait à sécher et j'ai eu plus de graining. L'adhérence était quasiment nulle et je suis parti en tête-à-queue. »

Au classement, Force India est toujours la seul écurie a n'avoir marqué aucun points !
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Les réactions vis-à-vis de l'art diffèrent toujours d'un individu à l'autre car elles sont toujours profondément personnelles.
Stanley Kubrick, 1975

[fisico_6403]

De pire en pire les Force India je trouve
En début de saison c'était pas trop mal, Fisico 12em en Malaisie et a Bahreïn, 10 en Espagne, Suttil presque 4em à Monaco...
et depuis plus rien
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[FormulWorld]

Les Equipes ne font que de progresser !
Et à mon avis Force India progresse moins vite que les autres !
Et peut être aussi qu'il y a des circuit ou la voiture n'est pas très bien adapté !
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http://alex-f1.skyrock.com

[hypercars]