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Moux
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 Posté le: Sam Fév 09, 2008 1:44 am Sujet du message: Pour ou contre l'interdiction des appendices aérodynamiques? |
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Pensez-vous que l'interdiction des appendices aérodynamiques résoudra le problème des dépassements ?
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Moux
Champion du monde F1
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| Posté le: Dim Fév 10, 2008 11:24 pm Sujet du message: |
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Alors je vois une majorité de "non".
Que pensez-vous alors qu'il faudrait faire pour favoriser les dépassements ?
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Malawii
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| Posté le: Dim Fév 10, 2008 11:25 pm Sujet du message: |
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Faire partir les meilleurs derniers  
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Pari avec MisterKimi : Si Massa fini devant les 2 pilotes BMW, il devra mettre Ferrari est la meilleure équipe de F1 ^^
Vivre ce n'est pas seulement respirer, c'est aussi avoir le souffle coupé.
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Moux
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| Posté le: Dim Fév 10, 2008 11:26 pm Sujet du message: |
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| Malawi-Schumi Fan n°1 a écrit: | | Faire partir les meilleurs derniers |
J'ai pas compris  ...
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Malawii
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| Posté le: Dim Fév 10, 2008 11:30 pm Sujet du message: |
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Faire une grille inversée quoi
Mais sinon, je pense pas qu'il y est 36 solutions pour qu'il y ait plus de dépassement, il faut resserer les écarts au maximum, et je suis pas sur qu'enlever les appendices aérodynamiques y change grand chose.
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Moux
Champion du monde F1
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| Posté le: Dim Fév 10, 2008 11:32 pm Sujet du message: |
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| Malawi-Schumi Fan n°1 a écrit: | Faire une grille inversée quoi
Mais sinon, je pense pas qu'il y est 36 solutions pour qu'il y ait plus de dépassement, il faut resserer les écarts au maximum, et je suis pas sur qu'enlever les appendices aérodynamiques y change grand chose. |
Bah il y aurait moins de grip aéro donc moins de risques de se faire déventer à l'aspiration.
En plus les équipes dépensent de grosses sommes pour de petites choses, voire inutiles !
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Malawii
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| Posté le: Dim Fév 10, 2008 11:36 pm Sujet du message: |
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Oui, moins de tenue de route, autrement dit, prendre les virages plus lentement. Et pas seulement pour la voiture de devant, pour celle de derrière aussi.
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Otagun
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| Posté le: Dim Fév 10, 2008 11:42 pm Sujet du message: |
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L'idée de mettre un bouton sur le volant pour que le pilote utilise l'énergie récupéré lors des freinges me semble la meilleure solution. Une sorte de bouton turbo 
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Moux
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| Posté le: Dim Fév 10, 2008 11:43 pm Sujet du message: |
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| otagun a écrit: | | L'idée de mettre un bouton sur le volant pour que le pilote utilise l'énergie récupéré lors des freinges me semble la meilleure solution. Une sorte de bouton turbo |
Mais cela ne dénaturait pas ce sport où il faudrait simplement appuyer sur un bouton ?
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Otagun
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| Posté le: Dim Fév 10, 2008 11:46 pm Sujet du message: |
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De toute maniére ce systéme sera introduit c'est quasi certain maintenant. Reste à savoir comment sera utilisé cette énergie. Soit c'est les ingénieurs qui régleront l'électronique pour qu'elle soit délivré par exemple à 18 000 tours. Soit c'est le pilote qui choisira. Ca serait quand même mieux pour le sport que ca soit le pilote qui puisse choisir le moment adéquat.(lors d'une tentative de dépassement par exemple)
Je pense.
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Moux
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| Posté le: Dim Fév 10, 2008 11:48 pm Sujet du message: |
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Oui mais se réduire à un bouton "boost power", cela me chagrinerai beaucoup  .
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Otagun
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| Posté le: Dim Fév 10, 2008 11:59 pm Sujet du message: |
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| Moux a écrit: | | Oui mais se réduire à un bouton "boost power", cela me chagrinerai beaucoup . |
Ca serait un des élements pas forcément le plus important.
Mais en A1GP il l'utilise déja si je me trompe pas.
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Malawii
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| Posté le: Lun Fév 11, 2008 12:01 am Sujet du message: |
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| otagun a écrit: | | Moux a écrit: | | Oui mais se réduire à un bouton "boost power", cela me chagrinerai beaucoup . |
Ca serait un des élements pas forcément le plus important.
Mais en A1GP il l'utilise déja si je me trompe pas. | Cela existe dans certaines catégories, en formule BMW aussi, il me semble.
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Alomon
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| Posté le: Lun Fév 11, 2008 12:02 am Sujet du message: |
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| Moux a écrit: | | Oui mais se réduire à un bouton "boost power", cela me chagrinerai beaucoup . |
C'est déjà utilisé en Champ Car notamment (sous le nom" Push to pass"), et je trouve ça intéressant. Evidemment, la quantité de boost disponible est très limitée (Danica confirmera, mais je crois que c'est 7 s de boost sur toute la course, quelque chose comme ça), donc ça jouera pas complètement sur une course.
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Yop
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| Posté le: Lun Fév 11, 2008 12:03 am Sujet du message: |
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| Alomon a écrit: | | Moux a écrit: | | Oui mais se réduire à un bouton "boost power", cela me chagrinerai beaucoup . |
C'est déjà utilisé en Champ Car notamment (sous le nom" Push to pass"), et je trouve ça intéressant. Evidemment, la quantité de boost disponible est très limitée (Danica confirmera, mais je crois que c'est 7 s de boost sur toute la course, quelque chose comme ça), donc ça jouera pas complètement sur une course. |
Effectivement, mais bon en formule 1^^
A Monza ça irait, mais à Monaco
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McLaren est la meilleure équipe de F1
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Otagun
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| Posté le: Lun Fév 11, 2008 12:06 am Sujet du message: |
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| Alomon a écrit: | | Moux a écrit: | | Oui mais se réduire à un bouton "boost power", cela me chagrinerai beaucoup . |
C'est déjà utilisé en Champ Car notamment (sous le nom" Push to pass"), et je trouve ça intéressant. Evidemment, la quantité de boost disponible est très limitée (Danica confirmera, mais je crois que c'est 7 s de boost sur toute la course, quelque chose comme ça), donc ça jouera pas complètement sur une course. |
En F1 grâce au systéme de récupération d'énergie on parle de 80 chevaux de plus délivré pendant six secondes ... à chaque tour ! Pas pendant la course non à chaque tour.
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Moux
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| Posté le: Lun Fév 11, 2008 12:09 am Sujet du message: |
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| otagun a écrit: | | Alomon a écrit: | | Moux a écrit: | | Oui mais se réduire à un bouton "boost power", cela me chagrinerai beaucoup . |
C'est déjà utilisé en Champ Car notamment (sous le nom" Push to pass"), et je trouve ça intéressant. Evidemment, la quantité de boost disponible est très limitée (Danica confirmera, mais je crois que c'est 7 s de boost sur toute la course, quelque chose comme ça), donc ça jouera pas complètement sur une course. |
En F1 grâce au systéme de récupération d'énergie on parle de 80 chevaux de plus délivré pendant six secondes ... à chaque tour ! Pas pendant la course non à chaque tour. |
Ouais donc il faut reconsidérer la chose alors  !
Surtout qu'une F1 délivre plus de "puissance" au freinage qu'à la ré-accélération.
Donc un boost à chaque tour, voilà quoi ...
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Otagun
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| Posté le: Lun Fév 11, 2008 12:11 am Sujet du message: |
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Toute maniére ce systéme c'est une avancé technologique énorme ... il faut vivre avec son temps Moux ^^
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Malawii
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| Posté le: Lun Fév 11, 2008 12:13 am Sujet du message: |
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| otagun a écrit: | | Toute maniére ce systéme c'est une avancé technologique énorme ... il faut vivre avec son temps Moux ^^ |
Et oui, on ne démarre plus les voitures à la manivelle . Mais sinon, comment il stockerai cette énergie ?
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Moux
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| Posté le: Lun Fév 11, 2008 12:14 am Sujet du message: |
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| otagun a écrit: | | Toute maniére ce systéme c'est une avancé technologique énorme ... il faut vivre avec son temps Moux ^^ |
Non, les preuves : le retour des "slicks" et la disparition de l'anti-patinage .
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