La F1 de la Semaine par Tikimi

[Danica]

[modena49]

consommation libre mais sans ravitaillement de 1983 à 1993

1994: Les ravitaillements en essence sont à nouveau autorisés. Ils ont pour objectif de dynamiser le déroulement des Grand Prix à une période où les dépassements en piste se font de plus en plus rares.
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Un mythe, Une passion, une légende
Ferrarisimo nel sangue e nel cuore da allora sempre
Je n'ai jamais été un grand constucteur.
Je n'ai jamais rêvé de le devenir.
Je reste un artisan provincial."

[alex-rb]

F1:
Tyrrel de 1976-1977, nom de code P34 à moteur V8 Ford Cosworth.

Pilotes:
Depaillier Patrick, Peterson Ronnie et Scheckter Jody

Infos:
Le seul six roues qui a vue le jour en championnat du monde, cette f1 devait permettre d'avoir plus d'adhérance au sol et donc avoir de meilleur performance. Maleureusement il n'y aura a conteur de cette f1 que une victoire, pour Tyrrell cette période signe la fin de la gloire des victoires, l'écurie n'est plus l'écurie a battre. Jackie Stewart a dit un jour: "Ken était le meilleur de son temps !". C'est le début de la chute pour l'écurie britanique, jusqu'a étre vendu en 1997. Sinon à l'époque en 1976, l'écurie était soutenue par ELF, se soutient permettait la venue de nombreux pilotes français, la fin d'une époque.


Le choix de:
Alonzo13090


Les prochaines f1:
-Williams 6 roues
-Arrows 1999 bi-place
-Jordan EJ12
-Sauber C24

Une idée de f1 de la semaine ?
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[Tikimi]

n°7: La McLaren MP4/6 (1991)



http://articles-f1.blogspot.com

Pour la saison 1991, McLaren garde les mêmes pilotes titulaires que l'an passé. Ayrton Senna qui arbore son n°1 suite à son titre de 1990, et Gerhard Berger qui seconde le Brésilien.
La McLaren MP4/6 a offert, pour cette saison 1991, 6 victoires et le titre à Senna, et une victoire à Berger.
Dès son arrivée sur les circuits de 1991, La McLaren se montre la voiture à battre. Lors du premier grand prix de la saison, aux Etats-Unis, Ayrton Senna signe la pole position et empoche la victoire. Au même moment, Berger, parti 7e, est contraint à l'abandon pour un problème de pompe à essence. Le second grand prix est tout aussi bénéfique pour Ayrtone Senna qui signe une nouvelle fois, à domicile, la pole puis la victoire. Berger monte sur la 3e marche du podium et confirme donc les députs explosifs de la MP4/6. A St Marin, pour son troisième grand prix, la MP4/6 se montre encore plus forte en terminant avec une double victoire. Senna, poleman, devant Berger, et à Monaco, pour le 4e grand prix de la saison, Senna signe sa 4e pole de 1991 suivi de sa 4e victoire. On ne pouvait rêver meilleur début de saison pour le Brésilien, même si son équipier, 2 fois sur le podium en 4 Grand prix, a du abandonner 2 fois dont une où la faute ne vient pas de son pilotage. Le grand prix suivant, celui du Canada, est, hélas, un double abandon pour les pilotes McLaren. Problème d'alternateur pour Senna, défaillance éléctronique pour Berger. Pour le Brésilien, cet incident sera effacé par son podium au Mexique (3e) mais la série noire continue pour Berger qui ne termine pas la course suite à un problème moteur. En France, le moteur de Berger lâche une nouvelle fois, et Senna termine à nouveau 3e. En Grande-Bretagne, le vent tourne entre les équipiers. Berger signe son 3e podium de la saison en terminant 2nd et Senna doit abandonner pour un problème de boîte d'essence. Mais Ayrton sera tout de même classé 4e car seuls 2 autres pilotes que le vainqueur pilotes ont terminé le grand prix dans le même tour que ce dernier... En Allemagne, le vent souffle toujours pareil. Berger termine 4e tandis que Senna abandonne pour Panne d'essence, mais sera tout de même classé 7e (ce qui ne lui rapporte aucun point). Senna se rattrape en Hongrie où il signe à nouveau la pole et la victoire tandis que Berger arrive au pied du podium. En Belgique, nouvelle double victoire des McLaren où Senna remoprte une nouvelle fois le grand prix après avoir signé la pole position. Pole qu'il réobtiendra en Italie, mais cette fois-ci sans la victoire à la clé: Senna termine 2e et Berger 4e. Au Portugal, Berger est malchanceux. Il s'était qualifié 2nd, devant son équipié qui n'avait signé que le 3e temps, et doit abandonner sur problème moteur laissant sa 2nd place à Senna. En Espagne, l'Autrichien est une nouvelle fois victime de la malchance alors qu'il avait obtenu la pole. Nouveau problème de fiabilité. Senna, partit 3e, termine en 5e position. Mais la MP4/6 termine la saison en beauté puisque, pour l'avant dernier grand prix, McLaren obtient à nouveau une double-victoire, la 3e de la saison. Cette fois-ci, c'est Berger, Poleman puis vainqueur, qui devance Senna, 2nd au départ et à l'arrivée. Le dernier grand prix se soldera par une réussite également. Senna, une nouvelle fois poleman puis vainqueur et Berger 3e à l'arrivée, après s'être élancé 2e.
Au total, la McLaren Honda a inscrit 139 points et devance les Williams avec 125 points, puis de loin les Ferrari qui ne totalisent que 55,5 points. Au classement conducteurs, Ayrton Senna l'emporte avec 96 points, soit 24 points de plus que Nigel Mansell, son dauphin. Berger termine la saison avec 43 points.
La MP4/6 aura donc obtenu d'exellents résultats à la plupart de ses participations, même si de gros problèmes de fiabilité ont empêchés Berger de se battre pour le titre, sinon la 2nd place. L'Autrichien s'en tire 4e mais aurait certainement pu faire beaucoup mieux.

Moteurs : Honda
Pneus : Goodyear
Poids : 505 kg
Boîte de vitesses : McLaren 6Y Semi-auto T
Nbre de rapports : 6
Carburant / Huile : Shell
Freins : Freins à disque carbone
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Tikimi

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[hypercars]

Dernier titre de Senna ! Tres bonne voiture
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http://vivelefootetlaf1.skyrock.com/



Mieux vaut prouver ses capacités sur la piste que dans les longs discours !

[alex-rb]

Oui trés belle monoplace chargé d'histoire !
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[Tikimi]

oui pare que non seulement d'être rapide, elle était belle cette voiture!
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Tikimi

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[hypercars]

[Tikimi]

tu parles des monoplaces en géné&ral ou des McLaren?

En tout cas oui elles sont superbes!
Dans lse années 50 elles étient jolies mais manquaient un peu de forme, de finesse. Dans les années 60 elles ne manquaient pas de charme non plus.Dans les années 1970, c'était carrément un gros carré! Tout comme dans les années 1980. Par contre, en 1990 les formes ont commencées à apparaitre et l'aérodynamisme s'est largement amélioré ce qui donne dess superbes monoplaces en 2008
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Tikimi

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[Aaron'z]

Les monoplaces actuelles sont totalement stéréotypées c'est pitoyable.
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Mon nouveau blog
Vice - champion 2007 des pronostiques
Champion 2006 des pronostiques (Super F1)

[Tikimi]

Questions design, je les trouve superbes !
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[nab's]

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C'était un peu plus tard que ça : 2004, avec Monty
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[Moux]

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[JTarJ]

[Tikimi]

Tu parles bien de ça?


? (statsf1)

Je ne la trouve pas esthétique du tout.. mais bon hacun ses goputs!
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Tikimi

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[Raikonso]