Prodrive se retire officiellement

[raks]

[Otagun]

Bah résultat il a pas dépensé un sous (Monsieur Prodrive) et on arrête pas de parler de son entreprise. Donc pub gratos.

Et il avoue lui même à demi mot que ca lui aura au moins servit à ca cette histoire. Qu'on parle de lui...
_________________




Important nouvelle règle sur les signatures : http://www.forum-f1.com/post133285.html#133285

[raks]

Oui si c'est ça qui lui fait plaisir. En tout cas, s'il veut faire croire qu'il sera sur les grilles en 2009, il a intérêt à être très convaincant et ne plus laisser traîner les choses comme il l'a fait.
_________________

[Otagun]

C'est pas qu'il laisse trainer les choses c'est qu'il attend des chassis de Mclaren. Mais comme les chassis client plus personne ne veut les légaliser.

En fait le soucis c'est Mosley et Ecclestone. Si il faut en blamer c'est eux. Ils avaient dit ya deux ans. "Ok on va autoriser les chassis client pour avoir des petites équipes ca va être sympas".

Puis maintenant ils dissent "Oui bon on ne légalise pas les châssis client finalement c'est une mauvaise idée on va faire l'inverse et les interdire".

Et monsieur Prodrive se retrouve avec ca sur les bras. Créer ses propres chassis ? Il ne veut pas... alors la solution c'est quoi ? Espérer que Max et Bernie rechange d'avis tout simplement.

C'est aussi simple que ça le cas Prodrive faut pas chercher plus loin.
_________________




Important nouvelle règle sur les signatures : http://www.forum-f1.com/post133285.html#133285

[raks]

Eddie Jordan déclarait il y a quelques jours qu'il n'y avait rien de plus gratifiant de gagner avec son propre chassis. Richards devrait penser comme lui. Il a les moyens de le faire donc pourquoi ne le fait-il pas?
_________________

[Otagun]

Il n'a tout simplement pas envie d'investir autant de temps et d'argent dans la construction de son propre chassis il l'a clairement dit.
_________________




Important nouvelle règle sur les signatures : http://www.forum-f1.com/post133285.html#133285

[Moux]

David Richards espère encore…
La F1, c'est là où Prodrive doit être

Patron de Prodrive, David Richards devrait être en train de mettre la dernière touche à son projet F1 pour la saison 2008.

En dépit de s'être assuré la douzième place – et passé un accord avec McLaren Mercedes pour la fourniture de la voiture et du moteur – l’entrepreneur britannique a été contraint de renoncer face aux incertitudes quant à la légalité du statut « client » ou « constructeur » d’une écurie.

Dans une entrevue parue dans le magazine Autosport, David Richards insiste néanmoins sur le fait qu'il garde espoir de voir l’équipe Prodrive débuter en F1 dans un futur proche.

« Je pense toujours que la F1 est là où doit être – mais nous avons besoin de savoir ce que va dire le nouvel Accord Concorde » déclare-t-il. « Si, par exemple, il est précisé que vous devez être un constructeur, alors nous devons comprendre quelle est la définition exacte d'un constructeur. »

Richards envisage de s’adapter – pour le championnat 2009 - en fonction des nouvelles modalités. « Nous devons savoir, par exemple, combien de composants communs vont être autorisées à l'avenir - parce que ce que nous avons besoin de mettre en place certaines ressource pour y arriver. Je n'exclue pas cette option comme viable, c'est une possibilité, et nous nous pencherons sur cela. Mais il nous faut savoir. Regardez la nouvelle série de conditions avant de procéder à cette décision » explique David.

« Nous avons une place pour 2009, et je suis dans les discussions avec la FIA à au sujet du statut. Mais il s'agit réellement de la nature du nouvel accord Concorde, et si on peut s'y engager » insiste-t-il.

« Soyons clairs : il y a deux problèmes totalement distincts. Il existe des règlements techniques de la FIA et il y a un accord commercial géré par Bernie Ecclestone. Aujourd'hui, vous pouvez engager ce que l'on appelle une voiture ‘client’ pour le championnat du monde 2008, rien ne vous en empêche » affirme Richards. « Mais le problème suivant est, c'est seulement valable pour un an ! »

« D’après nous, au-delà, ça ne sera plus possible. Commercialement, Bernie et les équipes en sont maintenant arrivés à la conclusion que ce n'est plus ce qu’ils veulent. Ils souhaitent que chaque équipe soit un constructeur » explique-t-il.

« Prodrive pouvait s’engager en 2008. Nous aurions pu acheter une voiture. Ce n’est pas un secret, tout a été organisé et nous avions tous les contrats prévus pour le faire. Nous n’aurions pas reçu de revenus d’exploitation commerciale pour le détenteur des droits, mais seulement pour un an ! Ce n’était pas viable » concluait Richards.

J-P.K
© CAPSIS International

Source : f1-live.com
_________________

Comme se demande si bien le grand quotidien brésilien O Globo : "Dieu serait-il Anglais ?"...