Réglementation de la Formule 1 2008

[FormulWorld]

[Alomon]

J'ai la flegme de faire une traduction, mais voici l'ensemble des mesures qui ont été évoquées concernant l'aérodynamisme :

[Alonsaurede n°1]

Merci pour l'attention que vous avez tous porter à ce topic
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L"Espagnol affirme avoir la voiture pour être devant !!
Pire qu'un caillou dans une chaussure est un grain de sable dans la capote!!

[KR]

c'est une source sûre d'information en cas de problème: à garder au chaud pour la saison qui arrive!
Malgré tout il est particulièrement imbuvable ce règlement, je vais donc attendre que Jean-Louis Moncet nous fasse un petit résumé sur tf1 ou eurosport!!
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[hypercars]

[Moux]

Bridgestone ne change pas ce qui fonctionne bien
2008 ressemblera beaucoup à 2007...

Bridgestone, le fournisseur unique de pneumatiques en F1, a déjà défini sa stratégie pour les neuf premiers Grands Prix de la saison 2008.

Comme l'année dernière, la gamme de Bridgestone se composera de quatre types de pneumatiques pour piste sèche, mais seuls deux d'entre eux devront être proposés lors de chacune des 18 manches du championnat. Bridgestone va bien sûr se baser sur son expérience de l'année dernière ou il était déjà le fournisseur unique en F1.

Le choix des pneumatiques pour les neuf premières manches de la saison sera en effet identique à celui fait pour les épreuves correspondantes de 2007, à l'exception de la course de Bahreïn où Bridgestone proposera des pneus "médium" et "tendre" alors qu'en 2007 les concurrents avaient le choix entre "dur" et "médium".

Bridgestone nous fait encore savoir que le mélange "super tendre" qui sera proposé à Monaco pour la première fois de la saison, sera quelque peu modifié par rapport à celui de l'année dernière. Quant aux trois autres mélanges, ils sont identiques à ceux déjà vus en 2007. Les pneus intermédiaires et pluie seront eux aussi identiques à ceux de l'année dernière.

Comme l'année dernière, le mélange le plus tendre sera marqué d'une ligne blanche durant la totalité d'un week-end de Grand Prix. Ce système a fait ses preuves l'année dernière et la FIA a donc décidé de ne rien changer à ce niveau.

Parlons maintenant de l'allocation en pneus de chaque pilote. Chacun d'eux recevra 14 trains de pneus pour piste sèche afin de participer à la totalité d'un week-end de Grand Prix, c'est-à-dire: essais libres, qualification et course. Pour chacun Grand Prix, les pilotes auront aussi droit à trois trains de pneus intermédiaires et trois trains de pneus pour la pluie ou "conditions extrêmes" comme on dit en F1.

Daniel THYS
© CAPSIS International

Source : f1-live.com
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[Malawii]

En tout cas cette non-évolution des pneus signifie surtout que les équipes n'ont pas eu beaucoup à travailler sur ce secteur là pendant l'hiver (Répartition des masses et tout.. )
Renault pourra peut être ratrapper sont retard vu que pour les autres équipes ça va devenir compliqué d'améliorer tout ça
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Pari avec MisterKimi : Si Massa fini devant les 2 pilotes BMW, il devra mettre Ferrari est la meilleure équipe de F1 ^^
Vivre ce n'est pas seulement respirer, c'est aussi avoir le souffle coupé.
FF1C - Awards Homme de l'année - Meilleur pilote de l'année - Poleman de l'année - Boulet de l'année

[Moux]

Règlement : les changements pour 2008
Du côté de la technique et du sportif

Comme chaque saison, la Fédération internationale de l'automobile (FIA) a introduit quelques changements dans les règlements techniques et sportifs avant le début de la saison 2008 de F1, le 16 mars à Melbourne pour le Grand Prix d'Australie.

Voici les principales modifications :

REGLEMENT TECHNIQUE :
Article 5 : La FIA étend le périmètre d'homologation des pièces du moteur. Homologuer le moteur ainsi que ses accessoires lui permet d'empêcher les écuries de consacrer des budgets importants à des domaines qui n'apportent qu'un gain minimum, comme les pompes à essence. Par ailleurs, "les concurrents pourront effectuer le premier changement de V8 de la saison sans risquer de sanction".

Cette possibilité ne pourra toutefois pas être utilisée comme un joker puisque la casse du moteur devra être réelle. Les moteurs doivent toujours durer deux Grand Prix.

Article 8.2 : un boîtier électronique unique. "Tous les composants du moteur et de la boîte de vitesse, y compris l'embrayage, le différentiel et tous les activateurs associés doivent être contrôlés par un boîtier électronique qui a été fabriqué par un fournisseur désigné par la FIA, selon les spécifications dictées par la FIA". L'adoption de ce boîtier électronique standard appelé "Secu" (Standard Electronic Control Unit), produit par McLaren, signifie la disparition des aides au pilotage comme l'anti-patinage ou la gestion électronique du frein-moteur. Cela coûtera en moyenne quatre dixièmes de seconde au tour.

Article 13.1.1 : cockpit amélioré. Une nouvelle protection latérale du cockpit, un peu plus haute que la précédente, permettra de réduire les risques de blessure si une voiture passe par-dessus une autre, comme lors du Grand Prix d'Australie 2007.

Article 19.4.5 : carburant bio. "Un minimum de 5,75 % du carburant utilisé doit comporter des éléments issus de sources biologiques". Cette mesure anticipe de deux ans la norme qui sera appliquée aux voitures de série à partir de 2010.

REGLEMENT SPORTIF :
Article 28.1 : disparition des voitures de réserve. "Chaque concurrent ne pourra avoir plus de deux voitures disponibles pour son usage à n'importe quel moment de l'événement". Les voitures de réserve disparaîtront donc des garages en 2008, une mesure de plus destinée à réduire les coûts. Les écuries apporteront donc un châssis de moins que précédemment sur les courses (trois contre quatre auparavant).

Article 28.6 : boîtes de vitesse. Les boîtes de vitesse devront dorénavant durer quatre Grand Prix. "Si un pilote devait utiliser une boîte de vitesse de remplacement, il serait rétrogradé de cinq places sur la grille de départ." Cette mesure ne s'applique plus en cas d'abandon sur une course: la boîte peut alors être changée avant le Grand Prix suivant sans pénalisation. Par ailleurs les rapports de boîte peuvent être changés une fois par week-end afin d'être adaptés aux spécificités de chaque circuit.

Article 29.1 : carburant à la fin des qualifications. "Il ne sera pas autorisé d'ajouter ou d'ôter du carburant à toute voiture participant à Q3 (la troisième phase des qualifications) entre le départ de Q3 et le départ de la course". Ce changement va certainement encourager les équipes à raccourcir leur premier relais en course.

Article 33 : redécoupage de l'heure des qualifications. L'heure de qualifications, en général la veille de la course de 14h00 à 15h00, est redécoupée, de manière surtout à éviter les tours auparavant destinés à simplement brûler du carburant au début de la Q3. Ainsi, toutes les voitures seront en piste dans la première phase (Q1) entre 14h00 et 14h20.

Seules les 16 meilleures voitures prendront ensuite part à la deuxième phase de qualifications (Q2), de 14h27 à 14h42. Enfin, les 10 meilleures se disputeront la pole position dans la Q1, de 14h50 à 15h00. Ce nouveau format en 20-15-10 minutes devrait accroître la tension avec chaque fois moins de temps pour établir un temps compétitif.

D'après AFP

Source : f1-live.com
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[Yop]

Y'a celui de Renault sur mon site, plus complet et mieux détaillé à mon goût ^^
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[Moux]

[Moux]

Bridgestone marqué de blanc
Les pneus conditions extrêmes aussi

Bridgestone Motorsport a confirmé que ses pneus pour conditions extrêmes seront marqués d'une ligne blanche au centre de la bande de roulement. Cette marque s'ajoute au marquage du pneu le plus tendre.

Cette nouvelle ligne blanche a été introduite à la demande des équipes, après avoir consulté la FIA. Le but est de distinguer les pneus Bridgestone pour conditions extrêmes à simple vue des pneus pluie. Ce type de marquage des pneus a été introduit par Bridgestone en mars 2007, après un changement dans la règlementation sportive de la Formule Un en 2007 dans laquelle on stipulait que les deux spécifications "sec" devaient se distinguer à simple vue l'une de l'autre.

Bridgestone a fait valoir que ces marques sont aussi des moyens de communication pour que le public en général puisse comprendre les stratégies employées par les équipes et par conséquent améliorer leur suivi de la course. Le marquage des pneus sera à la charge des techniciens de Bridgestone.

Hiroshi Yasukawa - Director, Bridgestone Motorsport

"Tout au long de la saison 2008, Bridgestone continuera à marquer le plus tendre des deux types de pneumatiques pour le sec dans chaque course par une ligne blanche au centre de la bande de roulement. Toutefois, nous utiliserons aussi cette marque pour distinguer les pneus pour conditions extrêmes. Nous espérons que ce changement puisse permettre aux spectateurs de comprendre les stratégies des 11 équipes de la F1 quand ils roulerot sur piste mouillée. Bridgestone est satisfait de pouvoir contribuer à l'amélioration du spectacle de ce sport."

Par Sabrina Beaudoin

Source : go-f1.com
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[Moux]

Voici un truc qui est passé inaperçu. Pour améliorer la sécurité sur les circuits de F1, la F.I.A. a fait fixé les roues des monoplaces sur celles-ci pour éviter qu'elles partent heurter des commissaires de pistes. Encore une bonne initiative de la part de la F.I.A. !



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[BenjiHeikki]

Là en effet c'est une très bonne initiative.
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Je hais l'hypocrisie et les préjugés. Peut-être certains se sentiront-ils visés.
Yop mettra dans sa signature "McLaren est la meilleure équipe de F1" si Renault ne gagne pas le titre constructeurs.
Nab's et rrz mettront dans leur signature "Heikki Kovalainen est le meilleur pilote de F1" s'il termine la saison 2008 devant Massa.
Heikki.fr, l'unique site francophone sur Heikki Kovalainen http://www.heikki.fr

Jeu de carrière de pilote : http://drivercareer.free.fr ------ Mon blog : http://benjiheikki.skyrock.com

[JTarJ]

Euh... Je crois que ca fait un certain bout de temps que c'est comme ça en fait

[Aaron'z]

Ouais c'est pas une nouveauté.
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Mon nouveau blog
Vice - champion 2007 des pronostiques
Champion 2006 des pronostiques (Super F1)

[BenjiHeikki]

Il devait pas rester plus d'une roue à la BMW de Kubica l'année dernière au Canada.
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[Danica]

Ouais mais t'as vu le choc aussi? Ca fait bien des années que les pneus sont attachés de cette manière seulement cette saison ils ont accrus la charge que doivent supporter les câbles qui tiennent les pneus.
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Venez vous inscrire au FF1 Manager !

[BenjiHeikki]

J'ai souvenir d'un accident de Barrichello en Hongrie 2003 où la roue est partie donc c'est pas si ancien que ça.
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[Danica]

Ben c'est quand même depuis 2004, ça fait 4 ans!
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[BenjiHeikki]

C'est pas parce que je me souviens d'un accident de 2003 que ça a été effectif en 2004... et en plus 4 ans c'est pas grand chose.
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