[Topic unique] Felipe Massa

[Alomon]

Felipe Massa Edité par Moux



Felipe Massa (né le 25 avril 1981 à Sao Paulo, Brésil) est un pilote automobile brésilien, qui dispute le championnat du monde de Formule 1 depuis la saison 2002, au cours de laquelle il débuta dans l'écurie suisse Sauber. Il pilote depuis 2006 au sein de la Scuderia Ferrari avec laquelle il est sous contrat jusqu'à la fin de la saison 2010.


Biographie

Après avoir débuté le karting à l'âge de 9 ans, en 1990, Felipe Massa passe au sport automobile en 1998, dans le championnat du Brésil de Formule Chevrolet. En 1999, il remporte le championnat et part tenter l'aventure en Europe, où en 2000, il domine les championnats italien et européen de Formule Renault. Pressenti pour accéder à la Formule 3 ou au championnat international de Formule 3000, il surprend les observateurs en intégrant les rangs du championnat Euro F3000 (émanation de l'ancien championnat d'Italie de F3000). Une nouvelle saison de domination lui permet d'obtenir fin 2001 un test pour le compte de l'écurie suisse Sauber-Petronas. Séduit par les performances du jeune pilote brésilien, Peter Sauber s'empresse de l'engager pour la saison 2002 de Formule 1.

Pour ses débuts en Formule 1, Felipe Massa confirme sa jolie pointe de vitesse en réalisant des performances souvent très proches de son coéquipier Nick Heidfeld. Mais sa fougue souvent mal canalisée joue en sa défaveur, ce qui a pour effet de rapidement détériorer ses relations avec son directeur d'équipe. Signe de désaveu, à l'occasion du GP des États-Unis au cours duquel Massa aurait du subir une pénalité de dix places sur la grille suite à un accident qu'il avait provoqué lors du GP précédent en Italie, son équipe préfère le remplacer par Heinz-Harald Frentzen. De retour pour disputer la fin de saison, Massa ne parvient pas à conserver son baquet pour 2003. Sans volant de titulaire, il est toutefois recruté par la Scuderia Ferrari en tant que deuxième pilote essayeur, en charge notamment du développement des pneumatiques.

Fort de son expérience au sein de la meilleure équipe du moment, et également du soutien de Ferrari (qui motorise Sauber), Massa retrouve le volant de la Sauber en 2004. Assagi, il montre pourtant ses limites en étant sensiblement dominé par son coéquipier italien Giancarlo Fisichella, même si au championnat, 12e avec 12 points, sa régularité paye et lui permet de terminer juste derrière le pilote italien. Sa saison 2005 est plus flatteuse puisqu'il prend l'ascendant sur son nouvel équipier, l'ancien champion du monde Jacques Villeneuve. Le 2 août 2005, il est ainsi choisi pour remplacer son compatriote Rubens Barrichello au sein de la Scuderia Ferrari à partir de la saison 2006.

Chez Ferrari, il débute la saison en fanfare puisque à l'occasion du Grand Prix de Bahreïn il se qualifie en première ligne, à 47 millièmes de son prestigieux coéquipier Michael Schumacher (« Ce sera une journée dont je me souviendrai longtemps, me placer sur la première ligne pour mes débuts avec Ferrari me rend fier de moi et du travail de l'équipe »), avant de partir à la faute en début de course, puis il termine 5e en Malaisie juste devant Schumacher, après être pourtant parti de la dernière ligne suite à une casse moteur en qualifications. Les épreuves suivantes sont plus difficiles pour Massa, qui subit le manque de compétitivité de Ferrari, et effectue des courses plus anonymes, loin de son coéquipier. Et malgré le premier podium de sa carrière (au GP d'Europe) ainsi qu'un meilleur tour en course au GP d'Espagne, son niveau de compétitivité semble décevoir au sein même de sa propre équipe. Felipe Massa se reprend lors de l'été, et tandis que son équipe effectue un spectaculaire retour dans la lutte pour le titre mondial, il s'affirme comme un solide deuxième pilote en enchaînant les podiums et en prenant des points précieux aux pilotes Renault, et notamment à Fernando Alonso. Son abnégation est récompensée le 27 août 2006 lors du GP de Turquie, où après s'être élancé pour la première fois de sa carrière en F1 à partir de la pole-position, il décroche son premier succès en Grand Prix, au terme d'une course maîtrisée de bout en bout. Massa remporte une deuxième victoire chez lui lors du GP du Brésil en toute fin de saison, là encore en étant parti de la pole position et en prenant une trentaine de secondes d'avance. Il termine la saison à la troisième place du championnat du monde.

La retraite de Michael Schumacher lui permet de conserver son volant en 2007 chez Ferrari, où il est associé à Kimi Räikkönen. Auteur de six poles positions, trois fois vainqueur, et longtemps en course pour le titre, il termine la saison à la quatrième place du championnat du monde avec 94 points.


Statistiques en Formule 1


(Après le Grand Prix de Grande-Bretagne 2007)

* Nombre de saisons en F1 : 5
* Grands Prix disputés : 87
* Victoires : 5 (soit 5,74 %)
* Points marqués : 201
- Moyenne de pts par GP : 2,31 pts
- Moyenne de pts par saison : 40,20 pts
* Poles Positions : 9 (soit 10,34 %)
* Départs 1re ligne : 14 (soit 16,09 %)
* Deuxièmes places en Grand Prix : 7 (soit 8,05 %)
* Troisièmes places en Grand Prix : 5 (soit 5,75 %)
* Podiums : 17 (soit 19,54 %)
* Dans les Points : - (soit - %)
* Meilleurs Tours : 8 (soit 9,20 %)
* Nbre courses en ayant mené : - (soit - %)
* Tours en tête : 456 (soit 9,54 % des tours parcourus)
* Km en tête : 2 201 (soit 9,48 % des Km parcourus)
* Tours parcourus : 4 782
* Km parcourus : 23 213
* Hat tricks (Victoire/Pole position/Meilleur tour) : 2 (soit 2,50 %)
* Abandons : 18 (soit 20,69 %)


* Débuts en F1 : 2002 — Grand Prix d'Australie 2002, le 3 mars 2002, sur le circuit de Melbourne. (Résultat : Abandon - accident au départ)
* Première victoire : 2006 — Grand Prix de Turquie 2006, sur le circuit d'Istanbul Park, le 27 août 2006
* Première pole position : 2006 — Grand Prix de Turquie 2006, sur le circuit d'Istanbul Park, le 26 août 2006
* Premier Hat Trick (Pôle + Victoire + Meilleur tour en course) : 2007 — Grand Prix de Bahreïn, sur le circuit de Sakhir, le 18 mars 2007

Source : wikipédia
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[modena49]

Alonso chez Ferrari, Massa en discussion chez Toyota, voici les titres que la plupart des sites Internet hier ont publiés. Est-ce la vérité ? Une chose est toutefois troublante, chez Ferrari seul Jean Todt ne souhaite pas Fernando Alonso.

En faite chez Ferrari, il y a deux personnes qui décident et qui rivalisent depuis plusieurs années : Jean Todt et Luca di Montezemolo.
Déjà par le passé, les deux hommes n’ont été que rarement d’accord avec la politique pilote. L’italien pensant que les succès de Schumacher étaient bons pour Ferrari, mais peu intéressant pour l’image de Ferrari envers les fans de Formule 1. L’idée de le remplacer par un duo fort était dans sa tête.

Dés l'arrivé de Jean Todt avec le dossier Ayrton Senna, la brouille était déjà présente. Au départ l'Italien pensait que son nouveau manager avait raison et l'arrivé de Schumacher en 1996 lui a donné raison, mais avec les années le systèmes Todt n'était qu'une copie avec plus d'argent du système Benetton et en 2005, lorsque les deux hommes ont cherché a remplacé Rubens Barrichello, Montezemolo voulait Jenson Button, Jean Todt voulait que Barrichello reste une année de plus.

Finalement Felipe Massa, est un choix par défaut, car aucun pilote, jeune ou expérimenté, approché par Ferrari en 2005 ne voulait être l’équipier de Michael Schumacher, Luca di Montezemolo l’avait compris et c’est pour cela qu’il a rapidement signé durant l’été 2005 une lettre d’intention avec Kimi Raikkonen. Mais encore une fois, cette affaire c’est déroulée dans le dos de Jean Todt qui lui négociait avec Michael Schumacher pour prolonger de deux années encore. Bref lorsque Luca di Montezemolo annonce en début de saison 2006 que son duo idéal serait Michael Schumacher et Kimi Raikkonen dans la Ferrari, les fans sont heureux, et les autres analyses tout de suite une solution neutre.

Finalement c’est Massa qui sera officialisé pour 2007 chez Ferrari, mais au prix de manœuvre précise. En effet, dés l’Espagne 2006, Massa était en contact avec l’équipe BMW-Sauber pour remplacer Jacques Villeneuve en 2007.

En faite on comprend bien que Jean Todt est sous tension depuis quelques saisons. D’abord avec Luca di Montezemolo et avec son propre fils Nicolas, l’agent de Felipe Massa.

L’avenir ? Et bien l’Italien veut Alonso, coûte que coûte et il en a les moyens, car il était récemment aux Etats-Unis chez Phillip Morris afin de négocier une augmentation de budget pour racheter le contrat de Fernando Alonso. On parle d’un contrat de trois ans de 120 millions de dollars, soit 40 millions de dollars annuel.

Concernant Felipe Massa, étant en discussion pour doublé son salaire, passant de 10 à 20 millions de dollars pour 2008, et voyant que Ferrari et surtout Jean Todt prendre beaucoup de temps à se décider. Il n’est pas impossible qu’effectivement des discussions soit en cours avec Toyota, qui avait déjà proposé 40 millions de dollars pour Alonso. Pour l’équipe japonaise, un Felipe Massa à $20m sera toujours plus efficace qu’un Ralf Schumacher au même prix. une manoeuvre de pression supplémentaire.

Bref tout ceci est un méli mélo à l’Italienne et démontre surtout un malaise chez Ferrari qui gagne le titre de champion du monde des constructeurs 2007 sur tapis vert, mais qui sur la piste depuis 2005 avait plus de mal. Ron Dennis l’a compris, et il ne serait pas impossible qu’il cède Alonso à Ferrari pour une sommes record, car l’Espagnol pourrait faire exploser l’équipe italienne et surtout Jean Todt. Une sorte de revanche pour l’anglais.
sourcetomorrownews.
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Un mythe, Une passion, une légende
Ferrarisimo nel sangue e nel cuore da allora sempre
Je n'ai jamais été un grand constucteur.
Je n'ai jamais rêvé de le devenir.
Je reste un artisan provincial."

[Otagun]

Encore une rumeur infondé de Massa chez Toyota. On aura tout entendu. Massa a démenti la rumeur ce matin. Simple spéculation a t-il dit.
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Photos GP Nouveau !!

[modena49]

[rrz]

Massa à prolongé son contrat jusqu'en 2010. Fin des rumeurs.
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[Moux]

Felipe Massa chez Ferrari jusqu'en 2010
La Scuderia privilégie la stabilité

Le pilote brésilien de Formule 1 Felipe Massa, 26 ans, a vu son contrat chez Ferrari prolongé jusqu'en 2010 a annoncé la Scuderia, mardi, dans un communiqué.

Massa, lié à Ferrari depuis 2001, a participé à 34 Grands Prix pour la marque au cheval cabré depuis 2006, remportant cinq victoires. Il est monté 16 fois sur un podium et a fini 25 fois dans les points.

Massa a décroché huit "pole" position et réalisé huit tours les plus rapides sur les circuits de F1, précise le communiqué.

La dernière victoire de Massa remonte au Grand Prix de Turquie, le 26 août dernier à Istanbul, où il s'était imposé devant son coéquipier le Finlandais Kimi Räikkönen.

Né à Sao Paulo le 25 avril 1981, ce petit gabarit (1,66 m pour 59 kg) qui a débuté par le karting en 1990, fut d'abord champion du Brésil en Formule Chevrolet (1999) avant d'être champion d'Italie et d'Europe en Formule Renault (2000).

Champion de l'Euro F3000 en 2001 (6 victoires en 8 courses), il devient pilote d'essais chez Sauber Petronas au Mugello puis pilote officiel de cette écurie en 2002 (4 points marqués, meilleur résultat: 5e).

En 2003 il est pilote d'essais chez Ferrari. Les deux années suivantes il est pilote officiels chez Sauber Petronas (12 pts marqués en 2004, 11 pts en 2005).

En 2006, il a marqué 80 points pour la Scuderia. Cette saison il en est déjà à 86 et il occupe la 4e place du Championnat après le Grand Prix de Chine, soit 166 pts marqués au total pour la Scuderia.

Il a déjà disputé 87 Grands Prix (193 pts marqués) depuis le début de sa carrière.

Source : f1-live.com
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[modena49]

Bien voilà ce qui coupe à toute les rumeurs sur sont départ et puis je suis bien content pour lui et l'équipe la stabilité rien de mieux pour que tout fonctionne
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[modena49]

L’annonce de la prolongation du contrat de Felipe Massa chez Ferrari jusqu’en 2010 hier en milieu de journée a été accueilli de manière mitigée, pour ne pas dire à la surprise générale par les observateurs de la F1.

Dans le Paddock Confidence du Grand Prix de Turquie, le blog vous avait indiqué que Felipe Massa était en discussion pour une augmentation de salaire significative et que cela prenait beaucoup de temps à Jean Todt pour l’accorder. Certes le pilote brésilien a remporté trois courses cette année, mais la rumeur d’une arrivé prochaine, et souhaité par Luca du Montezemolo, de Fernando Alonso à l’horizon 2009, était très forte. Trop peut être.

Jayme Brito, un producteur puissant de la télévision Brésilien Globo a donné son avis après l’annonce dans le quotidien The Independent, et il est lourd de sens.
"Ce n’était pas le bon moment pour annoncé une telle nouvelle, il y a une forte suspicion sur l’avenir de Todt et j’ai bien peur l’annonce sur Felipe ne soit qu’un écran de fumée destinée a détourné l’attention sur un autre événement.»

Une déclaration fumeuse d’un homme qui connaît bien la F1, puisque il est le producteur depuis presque vingt ans de la F1 au Brésil et qu’il connaît bien Felipe Massa et Rubens Barrichello. Reste que ce qui y a détonnant, c’est que le communiqué de Ferrari sur la prolongation de Massa ne contenait que : 81 mots. Pour une annonce importante pour l’avenir de l’équipe, 81 mots est tout de même court.

Par exemple, alors que l'équipe a annoncé que le contrat de Massa a été prolongé jusqu'à 2010, rien n’a indiqué que cet accord portait sur un poste de pilote titulaire, comme sur toute annonce de ce genre. Même si cela va de soit. Pourtant…

La deuxième phrase de la déclaration commence par l'information selon laquelle "Felipe est sous contrat avec la Scuderia depuis 2001", mais Massa a seulement fait ses débuts en 2002, chez Sauber et non chez Ferrari, et d’après les déclarations de l’époque, c’est Sauber qui le payait 500.000 dollars cette année là et pas Ferrari. C’est seulement en 2003 que l’équipe Italienne et l’équipe Suisse ont trouvé un accord.

A partir de cette accord, Massa a été pilote d’essais en 2003 pour la Scuderia, et ensuite re pilote en 2004 et 2005 chez Sauber. Massa n’a été pilote Ferrari qu’en 2006, et précisons le : par défaut car d’autre pilote était sur les rangs mais aucun ne voulait être l’équipier de Michael Schumacher cette année là.

Depuis un moment déjà, la théorie d’un climat de tension dans l’équipe Ferrari entre Luca di Montezemolo et Jean Todt c’est fait jour. En effet l’italien veut que Ross Brawn remplace le français avec Alonso à la place de Massa. Montezemolo fait des annonces par presse interposée pour signer Alonso, alors que c’est Nicolas Todt qui est l’agent de Felipe Massa.

De plus, Todt a demandé à son père que Felipe soit augmenté de 10 à 20 millions de dollars en 2008, car les performances de son pilote sont égale voir supérieur à celle de Kimi Raikkonen qui gagne 25 millions de dollars officiellement. Bref une partie de bras de fer sentimental ou le sport est mêlé à l’affectif. Voilà la définition du système Todt.

Carlos Miquel, journaliste pour le journal espagnol AS, dévoile une autre analyse de la situation, après que Massa ait signé sont contrat :"La seule chose qui est sûre, c'est que Raikkonen se trouve maintenant en position de faiblesse en ce qui concerne l'arrivée possible de Alonso en 2009 chez Ferrari." La saga Ferrari n’est toutefois pas encore terminée.
sourcetomorrownews
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[AnDy]

ah massa !!!! un exelent pilote j'espere qu'il remportera un titre de champion du monde F1 car il est vraiment tres fort il sais remporter des gp moi il ma impressioner l'année derniere au brézil il a gagner chez lui alors que les commentateur disait il tape dans les pneus aucun brézilien n'avait gagner at home depuis...un certain senna

[FormulWorld]

Remarque :
Ferrari sert de sauber évoluée ...
Kimi et Felipe sont 2 pilotes qui ont piloté en sauber Petronas !
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[modena49]

Soixante douze heures après l’annonce de la prolongation de contrat de Felipe Massa, un sentiment de mystère entoure la Scuderia. Mais une chose est sure, Ferrari fait de la communication autour de Massa via une gigantesque politique de désinformation.

Depuis l’annonce de la prolongation de Massa, rien, pas un entretiens du pilote ravi de prolongé avec l’équipe italienne. Pas d’annonce de Jean Todt sur cette signature. Rien, juste un communiqué ambigu.

Et si Renault était la face caché d’une manœuvre autour de Fernando Alonso ? En effet en Italie l’information la plus sérieuse est que le champion espagnol viendra chez les rouges dés 2008. Pourtant l’information de Massa tente à prouver le contraire, c’est pourtant faux.

Depuis le mois d’Août, la Scuderia est dans une guerre interne entre Luca di Montezemolo et Jean Todt. L’italien souhaite que le français s’occupe du groupe Ferrari à 100% et le remplacer par Ross Brawn dés l’année prochaine. Le français, lui, pense qu’il peut gérer deux choses à la fois. Mais la vérité est une lutte de pouvoir, car Montezemolo veut Alonso depuis le GP d’Italie. Ce désir a perturbé l’augmentation de salaire de Massa demandé avant le GP de Turquie. Mais le fait que l’annonce du renouvellement est apparue plus d’un mois après, signifie bien, au vu de l’annonce, que Massa a renégocier son contrat.

Ensuite nous avons Renault, dont tout le monde semble penser que ce sera la destination de Fernando Alonso. Hors en milieu de saison Carlos Ghosn a signifié que son équipe n’avait pas besoin du pilote espagnol. Mais depuis un moment, il semble que Flavio Briatore n’écoute pas son patron. Une manœuvre risquée, car le manager italien est en pleine négociation de contrat avec la marque au losange. En effet en 2006, Renault n’a accordé qu’une année sur les deux demandé par Briatore. Hors Renault perd du terrain sur l’échiquier technique, mais avec l’annonce de Alonso, Flavio Briatore s’inscrit parfaitement dans l’idée du patron : faire croire que l’on peu gagner tout le temps. En sommes la victoire de la communication sur l’information.

Enfin Mclaren, contrairement à ce qui a été dit hier, Mclaren ne lâchera pas Alonso sans obtenir un euro. En 2003, lorsque BMW avait appris le départ de Montoya en 2005, un projet de transfert immédiat de 25 millions de dollars avait été décidé, pour finalement n’aboutir à rien. Pourtant BMW voulait virer avec effet immédiat le pilote Colombien sans obtenir un dollar. Hors le maître à bord chez Mclaren, c’est Ron Dennis, pas Mercedes.

Donc, Ron Dennis baisse les prix, passant de 60 à seulement 30 millions de dollars pour le rachat du contrat de Alonso, c'est-à-dire moins que le rachat de celui de Button en 2005. Et un accord aurait été trouvé avec Ferrari.

Mais alors Felipe Massa dans cette histoire, que devient t’il ? Simplement Ferrari a signé un contrat de trois années avec un pilote qui ne pilotera vraisemblablement plus pour eux. A la manière de Williams avec Button, Ferrari payera le pilote Brésilien environ 10 millions de dollars par an, mais sera prêté à d’autre équipe. Mais qui ?

Renault évidement. Tout le monde avait été étonné de voir Renault aux cotés de Ferrari. Cette décision avait été prise en accord avec les hauts responsables de la marque française, pour optimiser la communication et renforcé l’image.
De plus, récemment, Jean Todt a acheté le domaine du Grand Sambuc, un circuit privé et un green de golf. Mais d’après certaines informations, le français a un associé : Flavio Briatore.

Bref, l’annonce de Felipe Massa jusqu’en 2010 est une manipulation de la Scuderia pour ne froisser personne. Montezemolo réorganisera la Scuderia, fera venir Alonso, a trouvé une solution pour son pilote Brésilien. Bref la crise est terminée. Reste à attendre les annonces officielles.
source/tomorrownews
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[Moux]

Massa regrette l'antipatinage
C'était mieux avant...

Cette semaine à Barcelone, toutes les équipes ont testé le nouveau boîtier électronique qui sera le même pour tous, l'année prochaine. Cette nouvelle électronique ne prend plus en charge le contrôle de traction et cela ne plaît pas à tout le monde...

Felipe Massa par exemple a admis hier avoir quelques difficultés. Il faut dire que le jeune Brésilien n'avait jamais piloté une F1 sans antipatinage et il devra donc s'adapter avant que la saison 2008 commence.

"Je n'ai aucune expérience sans contrôle de traction et j'étais vraiment en difficulté. L'accélérateur est comme un bouton. Il faut être aussi doux que possible.
Sous la pluie, il y aura beaucoup plus d'accidents," déclare Massa dans les colonnes de la Gazzetta dello Sport.

Habitué ou pas à l'absence d'antipatinage, Felipe Massa a bouclé son meilleur tour en 1'21"044 contre 1'21"489 (d'après le chronométrage de Ferrari). Ce n'est donc pas si mal que ça...

Daniel THYS
© CAPSIS International

Source : f1-live.com
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[Fam0uz_Boy]

Il confirme ce que je pensais de lui...
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Fam0uz_Boy Is In Da Place.

Sex Is My Vocation, I Can't Fight These Drugs , Sex Is My Vocation And I Can't Struggle.

[Aaron'z]

Pour tous ceux qui fermaient encore les yeux, ils pourront enfin s'apercevoir de son vrai niveau
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Mon (nouveau) nouveau blog
Vice - champion 2007 des pronostiques
Champion 2006 des pronostiques (Super F1)

[Moux]

[Aaron'z]

En mal
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[Malawii]

C'est vrai que Massa a toujours été un peu brouillon, néanmoins je pense qu'il est capable de gagner le titre 2008 si Ferrari lui donne une voiture qui lui permet d'etre compétitif. Car Massa a un énorme talent
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Pari avec MisterKimi : Si Massa fini devant les 2 pilotes BMW, il devra mettre Ferrari est la meilleure équipe de F1 ^^
Vivre ce n'est pas seulement respirer, c'est aussi avoir le souffle coupé.
FF1C - Awards Homme de l'année - Meilleur pilote de l'année - Poleman de l'année - Boulet de l'année

[rrz]

Comme d'habitude on le sous-estime. Pas grave il va vou clouer le bec en piste...
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[misterkimi]

[FormulWorld]