[Topic unique] Lewis Hamilton

Alomon · Dernière édition par Alomon le Dim Sep 23, 2007 9:44 pm; édité 1 fois

Lewis Hamilton Edité par Moux

Lewis Carl Hamilton (né le 7 janvier 1985 à Tewin, Hertfordshire, Angleterre) est un pilote automobile anglais de Formule 1, vainqueur du Championnat de GP2 Series 2006. Il dispute la saison 2007 au sein de l'écurie McLaren-Mercedes aux côtés du double champion du monde, Fernando Alonso.

Le 18 mars 2007, il a fait ses débuts dans le championnat du monde de Formule 1 lors du Grand Prix d'Australie, qu'il a terminé brillamment à la 3e place. Il a fait ensuite forte impression en terminant sur le podium lors de ses neuf premières courses dans la discipline majeure du sport automobile et en remportant sa première victoire dès sa sixième course lors du GP du Canada avant de récidiver une semaine plus tard à Indianapolis, en triomphant lors du GP des États-Unis.

Biographie

Les débuts

Né d'un père originaire de Grenade et d'une mère anglaise, Lewis Hamilton débute par le karting à l'âge de 8 ans. Dans les turbulents pelotons de jeunes pilotes, il se met rapidement en évidence par son coup de volant et remporte à 9 ans son premier championnat national, ce qui lui vaut d'être invité en fin d'année au dîner de gala organisé par l'hebdomadaire britannique Autosport. À cette occasion, le jeune Lewis aborde Ron Dennis (le patron de l'écurie de Formule 1 McLaren) à sa table, se présente à lui, et lui confie qu'il aimerait un jour piloter en Formule 1 pour McLaren. Ron Dennis l'encourage à persévérer et lui promet de suivre attentivement sa carrière. Trois ans plus tard, Hamilton ayant confirmé qu'il est l'un des plus talentueux pilotes de kart de sa génération, Ron Dennis lui fait signer un contrat à long terme et accepte de financer sa carrière.

En 2002, Hamilton effectue ses débuts en sport automobile dans le championnat britannique de Formule Renault, qu'il remporte l'année suivante. Fin 2003, il dispute également quelques courses du championnat britannique de Formule 3. En 2004, il effectue logiquement sa première saison complète de Formule 3, mais dans le championnat Euroseries. Après une première saison prometteuse, il écrase le championnat 2005, ce qui lui vaut de passer en 2006 en GP2, où il remplace le tenant du titre Nico Rosberg dans l'écurie ART Grand Prix. D'emblée, Hamilton s'affirme comme l'homme fort du championnat et domine des pilotes plus expérimentés que lui. Malgré le retour en fin de saison de Nelson Piquet Jr, il s'octroie le titre de champion lors du dernier week-end.

Première saison chez McLaren

Annoncé comme l'une des futures stars de la Formule 1, Lewis Hamilton rejoint en 2007 l'écurie McLaren-Mercedes aux côtés de Fernando Alonso.

Dès ses premiers Grand Prix, le jeune Anglais confirme les espoirs placés en lui. En Australie, il termine troisième derrière Alonso, qui ne l'a doublé qu'à la faveur du dernier ravitaillement, et après avoir ponctuellement mené la course. Puis en Malaisie, il termine deuxième derrière son coéquipier après avoir doublé les deux Ferrari au départ et résisté de manière autoritaire aux attaques de Felipe Massa dans les premiers tours de course.

Hamilton termine également second, derrière Felipe Massa, lors de la troisième course de la saison, à Sakhir pour le GP de Bahreïn, confirmant une remarquable constance pour un rookie et devenant dans l'histoire de la Formule 1 le seul débutant à avoir conquis trois podiums consécutifs pour ses trois premières courses. À l'issue de cette course, il est troisième du championnat des pilotes, à égalité de points avec l'Espagnol Fernando Alonso, le Finlandais Kimi Räikkönen et le Brésilien Felipe Massa ( tous ont 22 points). Mais il va faire mieux encore : après une nouvelle seconde place en Espagne, il prend seul la tête du championnat avant d'être rattrapé par Fernando Alonso, vainqueur à Monaco, malgré une nouvelle seconde place obtenue dans les rues de la principauté.

Dès sa sixième course, au GP du Canada, sur le Circuit Gilles Villeneuve, il obtient la première pole position de sa carrière, partant de la première ligne pour la troisième fois de la saison. Il concrétise cet avantage le lendemain, au terme d'un GP mouvementé marqué par le spectaculaire accident de Robert Kubica et quatre interventions de la voiture de sécurité, en obtenant sa première victoire. Il récidive huit jours plus tard, en remportant, sur l'Indianapolis Motor Speedway, le GP des États-Unis. Après cette deuxième victoire consécutive, il compte 10 points d'avance sur son coéquipier Alonso en tête du championnat. À l'occasion du GP de France à Magny-Cours, les McLaren se montrent moins performantes et Ferrari en profite pour réaliser son premier doublé de la saison. Hamilton tire toutefois son épingle du jeu en terminant une nouvelle fois sur le podium (3e), accroissant encore son avance sur son coéquipier qui termine à la 7e place. Lors de son Grand Prix national à Silverstone, il parvient à arracher la pole position au prix d'une stratégie très agressive qu'il paye le lendemain en course où il réalise l'une de ses prestations les plus effacées depuis le début de saison. Il termine tout de même 3e, décrochant son neuvième podium consécutif.

Le 21 juillet, lors de la dernière partie des qualifications du GP d'Europe disputé sur le Nürburgring, il est victime d'une violente sortie de route causée par l'éclatement d'un pneumatique (probablement suite à la mauvaise fixation de l'une de ses roues en raison de la défaillance d'un pistolet pneumatique) dans une courbe rapide et percute de face un mur de pneus. Après s'être difficilement extrait de sa monoplace et peinant à marcher, il est évacué en ambulance vers le centre médical du circuit puis vers l'hôpital de Coblence où les examens pratiqués ne laissent apparaître aucune fracture ou lésion[1]. Le lendemain, les délégués médicaux de la FIA l'autorisent à participer à la course qu'il démarre à partir de la 10e place de la grille. Son excellent départ est rapidement gâché par une crevaison consécutive à une touchette puis par une sortie de piste au moment où une violente averse s'abat sur le circuit. De retour en piste grâce à l'aide des commissaires, il prend place en queue de peloton lors du second départ et perd toute chance de bien figurer en chaussant les pneus secs trop tôt. Sa remontée s'achève en neuvième position (pour la première fois de la saison hors des points) ce qui permet à son coéquipier Alonso, vainqueur de la course, de revenir à seulement deux longueurs au championnat du monde.

Selon des experts, la décélération subie par le leader du championnat du monde lors de son terrible crash des qualifications du GP d'Europe sur le Nürburgring a été de 29,8 g. À la question : « En quoi cet accident vous a-t-il perturbé ? », Lewis Hamilton répondit : « Il ne m'a pas perturbé. C'est loin d'être le premier et sûrement pas le dernier[2] ! »

Le 5 août, au GP de Hongrie, Lewis Hamilton s'élance de la pole position suite au déclassement de son co-équipier Fernando Alonso rétrogradé en sixième position (pénalité de 5 places) à la suite d'un comportement jugé anti-sportif lors de la séance de qualification. Hamilton remporte l'épreuve devant Räikkönen avec qui il est resté au coude à coude durant toute la course. Il signe ainsi sa troisième victoire en F1 et possède alors 7 points d'avance sur Alonso et 20 sur Räikkönen.

Le 26 août, au GP de Turquie, Hamilton part de la deuxième place entre les deux Ferrari de Massa et Räikkönen. Dès le départ, il est doublé par Räikkönen et se retrouve troisième derrière les voitures italiennes, place qu'il va longtemps occuper même s'il perd quelques dixièmes de secondes au tour sur Massa au fil de la course. A 16 tours du but, son pneu avant droit éclate, alors qu'il roule à 250 km/h : Hamilton parvient à garder contrôle de sa monoplace et à rallier les stands. Son arrêt lui fait perdre deux places et il se retrouve cinquième, place qu'il conserve jusqu'à l'arrivée, malgré le retour d'Heikki Kovalainen.

A Monza, il se qualifie à quelques millièmes d'Alonso à la 2e place. En course, il ne parvient pas à inquiéter son coéquipier et termine deuxième. Une semaine plus tard, à Spa-Francorchamps, il se qualifie et rallie l'arrivée à la quatrième place.

Le 30 septembre, au GP du Japon au Mont-Fuji, il réalise la pole position sous la pluie. Dans les mêmes conditions, il remporte la course alors que son coéquipier abandonne et il prend une sérieuse option dans l'optique du titre : il mène de douze points alors qu'il reste seulement deux Grand Prix.

Mais après avoir réalisé la pole position au GP de Chine et avoir mené la première partie de la course disputée avec des conditions climatiques aléatoire, Lewis Hamilton est victime d'une mauvaise tactique consistant à rester trop longtemps en piste avec des pneus usés jusqu'à la corde. Perdant plusieurs secondes pleines à chaque tour, il se fait dépasser par Kimi Raikkonen avant de rentrer enfin aux stands. Mais, en survitesse dans l'allée des stands, il perd le contrôle de sa monoplace et s'échoue dans un bac à graviers dont il ne peut repartir. Avec cet abandon, Il conserve seulement quatre points d'avance sur son équipier Fernando Alonso et sept sur le Finlandais Kimi Raïkkönen, respectivement second et vainqueur de la course.

Alors qu'il semblait être en position de force pour remporter le titre et après s'être qualifié en deuxième position, Lewis commet une erreur en début de course lors d'une passe d'armes avec son coéquipier au cours de laquelle il commet un hors-piste, puis perd de nombreuses secondes suite à un souci électronique qui le laisse temporairement au ralenti (plusieurs médias citeront après la course des propos d'Hamilton reconnaissant avoir involontairement causé cette avarie en effectuant une mauvaise manipulation sur son volant[3], version démentie quelques heures plus tard par le pilote anglais et par son écurie, laquelle endossera la responsabilité de l'incident). Relégué en queue de peloton, puis victime d'une mauvaise stratégie de course, il perd un tour sur Kimi Räikkönen et termine à la septième position. Ce résultat lui permet de devenir vice-champion du monde derrière Räikkönen mais devant son équipier Fernando Alonso, grâce à un nombre supérieur de secondes places.

Records

* À l'issue du GP d'Espagne 2007, Hamilton est devenu le plus jeune pilote à mener le championnat du monde de F1.
* Lewis Hamilton détient le record du plus grand nombre de podiums consécutifs réalisés par un pilote débutant. À l'issue du GP de Grande-Bretagne 2007, il a en effet décroché 9 podiums en 9 courses. Les records précédents appartenaient à Peter Arundell (2 podiums en 2 courses sur Lotus en 1964) et Giancarlo Baghetti (3 victoires en 3 courses en 1961 sur Ferrari). À noter que dans le cas de Baghetti, une seule de ces trois courses comptait pour le championnat du monde de Formule 1. Hamilton est également le premier pilote à avoir inscrit des points lors de ses neuf premières courses.
* Après son 7e Grand Prix, Lewis Hamilton détient la meilleure moyenne de points marqués par Grand Prix (8,29), devant George Amick, (6,00), Michael Schumacher (5,50) et Juan Manuel Fangio (5,44). À noter qu'on attribue généralement la première position à Michael Schumacher, car George Amick n'a disputé qu'un seul Grand Prix.

Anecdotes

* Lewis Hamilton (dont le prénom complet est Lewis Carl) a été prénommé ainsi en hommage au célèbre athlète américain Carl Lewis.
* Lewis Hamilton porte un casque jaune en hommage à son père qui l'a toujours soutenu. Lorsqu'il évoluait en karting, son père voulait pouvoir le repérer de loin : il portait donc un casque de couleur vive, qu'il n'a depuis jamais quitté.
* À l'instar de son équipier chez McLaren, Fernando Alonso, Lewis est un grand fan d'Ayrton Senna. Il a également déclaré qu'il était un grand fan de Michael Schumacher et souhaitait piloter contre lui en 2007.
Lewis Hamilton s'est fait prendre par un radar, alors qu'il roulait à 196 km/h (au lieu de 130 km/h) sur une autoroute du nord de la France et a fait l'objet d'un retrait de permis d'un mois. Outre la suspension de permis, Hamilton a dû s'acquitter d'une amende de 600 euros. Son véhicule, une Mercedes CLK 63 AMG, a été immobilisé mais les gendarmes l'ont déposé dans un hôtel. L'incident s'est produit le 16 décembre 2007 sur l'autoroute A26 dans le sens Calais-Reims.

Carrière

* 1993 - 2001 : Karting
* 2002 : Formule Renault britannique, 5e (Rookie de l'année)
* 2003 : Formule Renault britannique (Champion)
* 2004 : Formule 3 Euroseries, 5e (Rookie de l'année)
* 2005 : Formule 3 Euroseries (Champion)
* 2006 : GP2 (Champion)
* 2007 : Formule 1 chez McLaren-Mercedes
* 2008 : Formule 1 chez McLaren-Mercedes

Statistiques en Formule 1

(Après le Grand Prix du Canada 2008 MAJ par FW)

* Nombre de saisons en F1 : 2
* Grands Prix disputés : 23
* Victoires : 6 (soit 23,53 %)
* Points marqués : 147
- Moyenne de pts par GP : 6,41 pts
- Moyenne de pts par saison : 109,00 pts
* Poles Positions : 8 (soit 37,5 %)
* Départ Première ligne : 11 (soit 58,82 %)
* Deuxième place en Grand Prix : 5 (soit 29,41 %)
* Troisième place en Grand Prix : 3 (soit 17,65 %)
* Meilleurs tours : 2 (soit 11,76 %)
* Podiums : 16 (soit 70,59,%)
* Dans les points : 14 (soit 87,5 %)
* Tours en tête : 260 (soit 30,70 %)
* km en tête : 1 061 (soit 30,93 %)
* Tours parcourus : 785
* kms parcourus : 3 323
* Hat-trick : 1
* Abandons : 2

* Débuts en F1 : 2007 Grand Prix d'Australie, sur le circuit de Melbourne, le 18 mars 2007 - (Résultat : 3e)
* Première victoire : 2007 Grand Prix du Canada, sur le Circuit Gilles Villeneuve, à Montréal, le 10 juin 2007
* Première pole position : 2007 Grand Prix du Canada, sur le Circuit Gilles Villeneuve, à Montréal, le 9 juin 2007
* Premier Hat Trick (Victoire/Pole position/Meilleur tour) : 2007 — Grand Prix du Japon, sur le circuit du Mont-Fuji, le 30 septembre 2007

Source : wikipédia[/i]
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http://www.forum-f1.com/tm/image/titreff1c2.png

http://www.f1results.info/images/haut_ptt.png

rrz · Posté le: Dim Sep 23, 2007 9:01 pm Sujet du message:

Pour une meilleure utilisation, ce serait sympas de mettre ces sujets en post-it.
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http://img503.imageshack.us/img503/8638/banniere2sv1.jpg

Alomon · Posté le: Dim Sep 23, 2007 9:39 pm Sujet du message:

modena49 · Pro-Ferrariste Age: 59 Sexe: Inscrit le: 08 Mar 2007 Messages: 1552

Ce matin, nous apprenons que Lewis Hamilton est sur le point de signer un contrat de cinq ans d’une valeur de $110m (78 millions d’euros) avec l’équipe Mclaren. Ce qui le liera à l’équipe de Ron Dennis jusqu’en 2012.

En faite ce n’est pas vraiment un contrat de cinq années, mais un contrat de trois ans fermes plus deux ans en options. Le contrat débuterait l'année prochaine avec un salaire net de $16.5m par an et une clause spécifique que Anthony Hamilton et Steve Robertson ont négociés avec l’équipe de Ron Dennis.

Cette clause permet à Hamilton de quitter l’équipe Mclaren si son père l’estime nécessaire. Pour le moment aucun accord n’a été signé, précise Anthony Hamilton qui n’a pas réfuté ses affirmations.

" Rien n’a été encore signé car il y a des zones d’ombres sur l’avenir de l'équipe Mclaren, comme par exemple sa réelle participation au championnat 2008 et 2009 et même l’avenir" précise le père d’Hamilton.

De son coté Norbert Haug, indique : "Nous aimerions avoir une longue collaboration avec Lewis. C’est un grand champion pour l’avenir."

A noter qu’en Juin déjà, un journal anglais avait estimé le salaire futur de Lewis Hamilton à 32 millions d’euros en 2009. Cette prévision pourrait être réalisée avec les primes et ses futurs sponsors.
sourcetomorrownews
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Un mythe, Une passion, une légende
Ferrarisimo nel sangue e nel cuore da allora sempre
Je n'ai jamais été un grand constucteur.
Je n'ai jamais rêvé de le devenir.
Je reste un artisan provincial."

FormulWorld · Posté le: Mar Oct 02, 2007 6:54 am Sujet du message:

Et bien ...
C'est un contrat qui donnera vit à McLaren ...
Si il le signe !
ça c'est une grosse affaire ... 3ans !! (enfin il y a eu peut être plus ^^)
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....

http://sign.tm-ladder.com/AwZkAQZ5BN.png

http://alex-f1.skyrock.com

Alonsaurede n°1 · Posté le: Mar Oct 02, 2007 7:35 am Sujet du message:

ça me fais rire quand même c'est le père de Lewis qui décide de si oui ou non il quitte McLaren Wink

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http://www.renault-f1.fr/IMG/arton119.jpg

http://img152.imageshack.us/img152/1058/newsignaturenano1bu9.jpg

L"Espagnol affirme avoir la voiture pour être devant !!
Pire qu'un caillou dans une chaussure est un grain de sable dans la capote!!

Moux · Posté le: Mar Oct 02, 2007 7:03 pm Sujet du message:

Alonsaurede n°1 · Posté le: Mar Oct 02, 2007 8:05 pm Sujet du message:

Ils vont faire tellement d'économie si Fernando Alonso s'en va que…………… Wink

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L"Espagnol affirme avoir la voiture pour être devant !!
Pire qu'un caillou dans une chaussure est un grain de sable dans la capote!!

Aaron'z · Posté le: Mar Oct 02, 2007 8:06 pm Sujet du message:

A little bit odd le Lewis Rolling Eyes

EDIT : pour les anglophobes comme aurede ==> Un peu bizarre le Lewis
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Mon nouveau blog Cool

Vice - champion 2007 des pronostiques
Champion 2006 des pronostiques (Super F1)

Alonsaurede n°1 · Posté le: Mar Oct 02, 2007 8:18 pm Sujet du message:

en français…? Smile

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L"Espagnol affirme avoir la voiture pour être devant !!
Pire qu'un caillou dans une chaussure est un grain de sable dans la capote!!

Alomon · Posté le: Jeu Oct 04, 2007 1:33 pm Sujet du message:

Moux · Posté le: Jeu Oct 04, 2007 4:26 pm Sujet du message:

Enième effort de la FIA pour relancer le championnat...
Mais à dire vrai, il y avait un petit quelque chose d'Hamilton quand même Mr Green

MICHEL1 avait bien vu Wink

!
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Alomon · Posté le: Jeu Oct 04, 2007 4:47 pm Sujet du message:

Notons que la FIA a dit avoir reçu de nouvelles preuves. Voilà la preuve en question : une vidéo amateur publiés sur Youtube ! Le lien : http://fr.youtube.com/watch?v=8hWIfBkVQUk Wink

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Moux · Posté le: Jeu Oct 04, 2007 5:14 pm Sujet du message:

Haro sur Hamilton
Il ne s'est pas fait que des amis au Japon

"Il a eu un comportement de merde! De merde!" Mark Webber a oublié le politiquement correct mais pas le comportement de Lewis Hamilton lors du Grand Prix du Japon dimanche dernier au Mont-Fuji qui est la cause, selon lui, de son abandon.

Avant le GP du Japon, Hamilton -qui peut devenir dimanche à Shanghai le premier pilote à être sacré champion du monde de F1 dès sa première saison- "avait parlé lors de la réunion des pilotes pour dire comme il allait bien se comporter et il a fait l'exact contraire", lâche jeudi avec une colère froide et contenue Webber, directeur de l'Association des pilotes de Grand Prix (GPDA).

L'Australien reproche de façon si véhémente au Britannique sa drôle de façon de mener le peloton derrière la voiture de sécurité qui neutralisait la course japonaise sous un déluge. D'ailleurs, la FIA a ouvert jeudi une enquête à ce sujet et Hamilton sera convoqué en Chine pour répondre de sa conduite au Japon. Il risquerait une pénalisation sur la grille dimanche par rapport à sa performance en qualifications samedi.

"Le comportement de la voiture de devant (Hamilton) n'était pas le bon et a certainement contribué à ce que Sebastian (Vettel) me percute... nous en parlerons à la réunion des pilotes" avant le GP de Chine, explique Webber.

"Tout à coup, j'ai vu Lewis partir vers la droite et ralentir, raconte Vettel.
Je me suis dit il abandonne, sa voiture n'avance plus".

En fait, pas du tout, Hamilton a bien continué puis gagné la course. Mais sous voiture de sécurité, "il n'était pas dans le bon rythme, j'ai été déconcentré par sa manoeuvre", assure Vettel. Le jeune Allemand avait pleuré toutes les larmes de son corps après son abandon, tout contrit d'avoir également causé celui de Webber.

Pour ce dernier, l'accident est d'autant plus "difficile à avaler" qu'il occupait au volant de sa Red Bull-Renault une magnifique 2e place malgré une violente intoxication alimentaire qui lui avait provoqué des vomissements "avant et pendant la course". Et Vettel tenait une impressionnante 3e place à bord de sa Toro Rosso-Ferrari.

"C'est vraiment frustrant pour Mark qui n'a rien fait de mal et pour moi qui ai mis en l'air sa course et la mienne", poursuit Vettel, pénalisé de 10 positions sur la grille de Shanghai pour sa responsabilité dans l'accrochage, selon une décision des commissaires de course du Mont-Fuji.

L'accident entre la Red Bull et la Toro Rosso est survenu lors de la neutralisation de la course consécutive à la violente sortie de piste de Fernando Alonso qui a fracassé sa McLaren-Mercedes partie en aquaplaning contre un muret de protection.

Mais dès le départ, donné lancé derrière la voiture de sécurité, Hamilton avait enchaîné de brusques changements de rythme pour tenter, logiquement, d'empêcher Alonso dans son sillage de le déborder.

Aussi, alors que les relations entre les deux coéquipiers sont exécrables, l'Espagnol a-t-il dû se contrôler pour ne pas en dire trop. "Je suis d'accord (avec Webber et Vettel), je n'ai rien à ajouter. J'ai moi-même doublé deux ou trois fois (ce qui est interdit sous voiture de sécurité, ndlr) Lewis et ça m'a obligé à des manoeuvres de freinage inutiles" sur une piste extrêmement piégeuse, commente Alonso.

Hamilton avait déjà démontré qu'il était prêt à tout en Hongrie lorsqu'il avait enfreint les consignes de l'équipe en qualifications. Alonso avait voulu se faire justice tout seul, mais c'est lui qui avait finalement été pénalisé de cinq positions sur la grille, laissant à son coéquipier une pole qu'il avait pourtant décrochée en piste.

Source : f1-live.com

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Docteur Lewis & Mister Hamilton Mr Green

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Aaron'z · Posté le: Jeu Oct 04, 2007 5:32 pm Sujet du message:

Webber et moi sommes d'accord, c'était un vrai clown le Lewis derrière le SC ...
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Moux · Posté le: Jeu Oct 04, 2007 5:42 pm Sujet du message:

Aaron'z · Posté le: Jeu Oct 04, 2007 5:44 pm Sujet du message:

Michel1 · Posté le: Jeu Oct 04, 2007 5:59 pm Sujet du message:

Moux · Posté le: Jeu Oct 04, 2007 6:01 pm Sujet du message:

Michel1 · Posté le: Jeu Oct 04, 2007 6:13 pm Sujet du message:

Si je pense qu'un jour ça se saura, car dans un certain laps de temps peut' être que de la Rosa écrira sa biographie de pilote F1 pour ses compatriotes et il n'oubliera pas cette parenthèse.