[Topic unique] Lewis Hamilton

[Michel1]

[Moux]

Mais elle y est sur Dailymotion !
Regardez mon avant-dernier post !
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Comme se demande si bien le grand quotidien brésilien O Globo : "Dieu serait-il Anglais ?"...

[Alomon]

Merci, Moux, pour ton lien ;) Même si, à mon avis, il sera cassé ce soir, mais bon...
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Ex-webmaster de F1results

[Moux]

Hamilton évite une pénalité
Quant à Vettel, il est amnistié

La FIA a estimé vendredi que Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes) ne méritait pas d'être pénalisé pour sa conduite sous voiture de sécurité lors du Grand prix du Japon le 30 septembre.

La Fédération internationale de l'automobile (FIA) a également décidé de ramener à une simple "réprimande", la pénalité de dix positions sur la grille de départ du GP de Chine dimanche, infligée dans un premier temps à Sebastian Vettel (Toro Rosso-Ferrari) jugé responsable d'un accrochage avec Mark Webber (Red Bull-Renault) qui a provoqué leur double abandon.

Toro Rosso avait demandé à la FIA d'examiner de nouveaux éléments -sous la forme d'une vidéo- sur l'incident entre Vettel et Webber.

Au vu de cette vidéo, "qui n'apporte pas grand chose, voire rien du tout, aux images originales", et après avoir entendu les trois pilotes, les commissaires de la FIA ont accepté le fait qu'au moment de l'incident, "les conditions sur le circuit du Mont-Fuji étaient exceptionnellement mauvaises et pires que celles observées plus tôt lors du départ sous voiture de sécurité".

Par conséquent, les commissaires ont "accepté le fait qu'il était inapproprié d'infliger (à Vettel) la pénalité habituellement appliquée pour une telle infraction" au règlement sportif.

Le jeune allemand pourra donc s'élancer de la position où il se qualifiera samedi.

"L'implication de Lewis Hamilton dans cet incident a également été examinée à la lumière de ses explications et aucune pénalité ne lui est imposée", conclut laconiquement le communiqué des commissaires de la FIA.

Webber avait violemment critiqué le comportement de Hamilton derrière la voiture de sécurité ("comportement de merde", avait-il estimé), tandis que Vettel avait expliqué avoir été déstabilisé par le brusque ralentissement du leader du championnat du monde dont la monoplace avait soudain tiré à droite.

Source : f1-live.com
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[BenjiHeikki]

Sage décision de ne pénaliser personne
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[modena49]

Même si son sacre n’a jamais paru plus inéluctable qu’au sortir d’une relaxe par le collège des commissaires du Grand-Prix du Japon, Lewis Hamilton n’est pas encore champion du monde de Formule 1. Si par extraordinaire il ne devait pas l’être en 2007 ce ne serait que partie remise et sa première saison n’en resterait pas moins gravée dans les annales du sport automobile.



Jamais débutant n’avait enregistré des statistiques à faire pâlir de jalousie et de rage un double champion du monde en titre. A la veille des qualifications du Grand-Prix de Chine qui pourrait le voir coiffer la couronne mondiale dès Dimanche soir, les patrons de 4 écuries phares du championnat du monde de F1 donnent leur sentiment, élogieux, sur la parle noire. Une forme d’hommage avant l’heure…



Sir Frank Williams (Williams) :

Je ne m’attendais pas à ce qu’il atteigne ce niveau de compétitivité. Il est très spécial. Une fois tous les 10 ans un pilote sort du lot, comme Ayrton et Michael. C’est un évènement très rare et fantastique, une histoire pour la F1.



Mario Theissen (BMW Sauber) :

Je suis surprise par sa force. Je m’attendais à le voir gagner des courses avec une bonne voiture mais dominer une saison de la manière dont il l’a fait est assez exceptionnel. Même s’il n’est que dans sa première année de F1, je ne le considère pas comme un rookie. Il est selon moi le pilote le mieux préparé qui soit jamais arrivé en F1.



Jean Todt (Ferrari) :

Un pilote très talentueux ne débute généralement pas en F1 dans une écurie gagnante avec une voiture gagnante. C’est l’opportunité qui fut la sienne et il en a fait le meilleur usage. Nous ne pouvons que respecter et admirer ce qu’il a réussi cette année.



Ron Dennis (McLaren Mercedes) :

Il a battu plus de records que n’importe quel jeune pilote et je pense que ses statistiques parlent pour lui. Nous ne pouvons que faire l’éloge de tout ce qu’il a accompli mais je pense que ses résultats en disent plus que des paroles. Il a un talent exceptionnel et je suis sûr qu’il battra encore de nombreux records à l’avenir. J’espère qu’ils le seront tous pour le compte de McLaren Mercedes.
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Un mythe, Une passion, une légende
Ferrarisimo nel sangue e nel cuore da allora sempre
Je n'ai jamais été un grand constucteur.
Je n'ai jamais rêvé de le devenir.
Je reste un artisan provincial."

[nab's]

Désolé Michel1, mais je suis vraiment pas d'accord avec toi. Je vois rien de répréhensif de la part d'hamilton. Il arrive un peu trop vite sur la sc et se met a l'écart et certes ralentis assez fort mais étant le 1 il a le droit. Schumacher avait fait le meme a monza il y a quelques années et c'est button qui en avait fait les frais. BUTTON était dans sa première année comme vettel et la meme erreur. Webber est bien plus responsable a mon avis car lui ralenti et reste dans la trajectoire.

[Alomon]

[Moux]

[nab's]

[Moux]

[nab's]

[Moux]

Oui d'accord mais dans le cas de 1998, c'était en pleine course ; tandis qu'à Fuji en 2007, cela s'est produit sous le régime de la SC
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[nab's]

[Alomon]

Ouais, mais dans ses conditions, on est toujours trop près de l'autre, c'est le problème !

Surtout qu'il faut rester assez près pour le distinguer avec la lumière rouge et être prêt pour le restart (pour peu qu'ils ne voient pas les gyrophares s'éteindre, ce qui est possible !)
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Ex-webmaster de F1results

[FormulWorld]

Wai c'est vrai que ça doit être compliqué quand il pleut, on voit presque rien et en plein SC !
En plus il faut avoir une bonne allure pour ne pas se "décrocher" des autres quand c'est le dernier tour du SC !
Mais sa ralenti devant avec une visibilté presque nulle et l'envi de bien partir après les tours de SC ... sa surprend !
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[modena49]

Lewis Hamilton revient sur son fiasco de Shanghai, où en quelques centaines de mètres le leader du championnat et du Grand-Prix de Chine est passé de la position de plus jeune champion du monde virtuel à celle de perdant de Shanghai et de rookie qui sera sous la menace directe de la paire Alonso/Räikkönen lors de la finale d’Interlagos.



Dans cette interview conduite par McLaren Mercedes elle-même, le jeune Britannique endosse sagement la responsabilité de la sortie de piste et dédouane son écurie pour son absence de décision à un moment crucial de la course, lorsque toutes les télévisions du monde et le muret des stands voyaient le pneu arrière droit d’Hamilton partir en lambeaux 2 tours avant qu’il ne se dirige vers l’allée des stands. Hamilton joue la carte de la solidarité de l’équipe, ce qui a au moins pur vertu de le faire apprécier en interne au moment où Alonso tire à boulets rouges sur les Gris.



Lewis, parlez-nous de ce qu’il s’est passé. Pourquoi êtes vous resté en piste avec ces pneus ?

Nous faisions une superbe course. Nous ne savions pas s’il allait pleuvoir ou non. L’état des pneus allait de mal en pis et à la fin je pouvais presque sentir la bande de roulement. Je suis rentré aux stands et ne pouvait rien faire contre ce qui est arrivé.



Nous l’avons vu, mais avez-vous appelé l’écurie pour lui dire qu’il y avait un problème ?

Mes rétroviseurs étaient tellement sales que je ne pouvais pas voir mes pneus, mais j’avais le sentiment qu’ils étaient morts et j’étais dans mon tour de rentrée aux stands ; ça aurait donc pu fonctionner à merveille – je pense que nous aurions été rapides sur piste sèche. C’est malheureux pour l’équipe, elle avait fait un travail remarquable comme à chaque fois, et je suis désolé pour elle. Nous avons encore une course à disputer et ne vous inquiétez donc pas, je peux le faire (remporter le titre). J’étais de toute évidence très abattu lorsque je suis sorti de l’auto. Je n’avais pas commis une seule faute de toute l’année et en faire une en rentrant aux stands n’est pas dans mes habitudes mais il est impossible de jamais faire d’erreur – c’est fait et oublié. Nous nous concentrons maintenant sur le Brésil et je sais que l’équipe travaille dur pour s’assurer que la voiture sera suffisamment rapide.



Quel était le problème le jour de la course ?

Les pneus et l’erreur



Qui a pris la décision de rester en piste avec ces pneus ?

La décision était commune, entre l’équipe et moi. Je n’ai pas réalisé l’étendue des dégâts – ça fait partie du processus d’apprentissage.



Comment vous sentez-vous ?

Déçu, mais j’ai encore une course à disputer et nous sommes en tête.



Quelle sera votre approche pour cette course ?

J’attaquerai et je rebondirai



Pensez-vous que ne pas vous rappeler aux stands plus tôt était la bonne décision ?

Nous avons pris la bonne décision étant donné les circonstances, mais nous n’avons pas eu de réussite.
sourceautomoto365
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[Moux]

[Alonsaurede n°1]

merci pour les informations
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L"Espagnol affirme avoir la voiture pour être devant !!
Pire qu'un caillou dans une chaussure est un grain de sable dans la capote!!

[Moux]

Et pourtant les statistiques jouent en défaveur pour Hamilton : effectivement les 8 dernières fois où il y avait encore 2 pilotes en lice pour le Championnart lors de la dernière course, 5 fois le pilote le moins bien placé l'a emporté à la fin contre seulement 3 fois pour celui qui était le mieux placé.

Autre statistique plus favorable à Lewis : Hamilton a 60% de chance de gagner le titre, Alonso 25% et Räikkönen 15%
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