Analyse Technique : Saison 2007

[Le Baron Rouge]

Bonjour à tous

Je vous propose ici de mettre les différentes évolutions techniques dont bénéficient les monoplaces de F1 course après course, pour toute la saison 2007 (un peu comme les "Technical Analysis" de la FIA^^).

Donc je commence avec le Grand Prix de Monaco, et les premières nouveautés dévoilées lors du controle technique de jeudi.


Analyse Technique, Grand Prix de Monaco

Monaco étant le circuit le plus atypique de la saison, il est normal que l'on y retrouve de nombreuses évolutions. Pour le moment, deux sont répertoriées par la FIA, mais d'autres suivront surement.

Donc pour commencer, une équipe de pointe : Mclaren.

L'équipe Mclaren-Mercedes utilise ce week-end une évolution de "The Bridge", introduit en course à Barcelone pour le Grand Prix d'Espagne.

Dans le continuité du style introduit en 2005 par Renault, puis adopté par Ferrari début 2006, "The Bridge" consiste en une lame placée au dessus du plan principal de l'aileron avant, et passant au dessus du nez de la monoplace (Celui-ci étant très bas, cette solution s'imposait d'elle-même). Cet aileron a pour effet de créer de l'appui aérodynamique sur l'aileron avant, et dans le même temps de rediriger le flux d'air de manière plus efficace vers l'arrière, donc d'augmenter les appuis générés par l'aileron arrière. (on peut également supposer une redirection plus efficace du flux vers la boite à air, améliorant ainsi le fonctionnement du moteur...).



A Monaco, Mclaren a abaissé son aileron de 3cm, afin d'entrainer une augmentation de la pression entre le plan principal de l'aileron avant et "The Bridge". Ainsi, la différence de pression entre la partie supérieure de l'aileron et la partie inférieure est plus importante. Or c'est de cette différence de pression que naissent les appuis aérodynamiques (force de déportance). L'augmentation de la pression est également présente au dessus de "The Bridge", le flux d'air étant plus important. Cette modification a donc pour effet une augmentation de l'appui aérodynamique sur l'avant de la voiture, très utile dans les rues de Monaco.





D'autres équipes suivront...(la suite avec le package aéro de Williams-Toyota)

L'équipe Williams-Toyota a également apporté d'importantes modifications à ses monoplace, avec la création d'un nouveau package aérodynamique.



La première modification concerne la partie haute du capot moteur, avec la mise en place de deux petits ailerons. Ces ailerons générent de l'appui aérodynamique, mais ce n'est pas leur principale fonction. Ils servent surtout à diriger le flux d'air de manière plus efficace vers l'aileron arrière, améliorant ainsi son efficacité. L'aileron arrière bénéficiant d'un flux plus propre, génère plus d'appuis sur le train arrière, favorisant le passage de la puissance du moteur au sol lors des réaccélérations et permettant une vitesse de passage en courbe plus élevée.



Autre modification : des winglets supplémentaires sont ajoutés sous l'assemblage winglets-cheminées. Les winglets servent à diriger le flux d'air vers le haut, générant au passage de l'appui aérodynamique, et améliorant l'efficacité de l'aileron arrière. De plus, ces winglets sont situés juste devant les échappements, empêchant ainsi le flux « propre » arrivant sur les winglets, de perturber le flux chaud et perturbé sortant des échappements.



Tous ces éléments ont pour effet l'amélioration des appuis aérodynamiques sur l'arrière de la voiture, améliorant ainsi son efficacité dans les rues de Monaco.



J'espère que l'idée vous plait^^


Pour répondre à nounours, Renault a bien quelques nouveautés aérodynamiques, dont un nouvel aileron avant utilisé pour la première fois ce matin

[Alomon]

J'ai envie de dire que ce n'est qu'une traduction des pages de formula1.com, mais j'avoue que c'est une bonne idée vu que certains sont affolés quand il voient "the" quelque part

Merci beaucoup !
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[Le Baron Rouge]

[Alomon]

Ah OK, ben désolé alors, et encore plus merci pour tout ça !!
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[Newnours]

oué merci tres bonne idée !!!!
renault a pas modifier des trucs aussi en aero ???
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[F1Tom]

très bien Mr Le Baron le pro technicien

[Tikimi]

Merci pour ec cours de théorie!
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Tikimi

Dès aujourd'hui, ouverture du Forum HISTORIQUE de la Formule 1, par Tikimi & EdIrvine


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[Newnours]

ben oué et les images du nouvel aileron de renault ???
^^
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[Tikimi]

ben ça viendras peut être plus tard... Je sais pas... la il y a que McLaren et Williams... Bizzarre!
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Tikimi

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[Le Baron Rouge]

Pour l'aileron Renault, si quelqu'un a des photos montrant bien les différences entre l'ancien et le nouveau, je suis preneur^^ Sinon en cours, l'analyse technique des nouveautés du GP du Canada^^ (Ferrari, Mclaren, Renault et Super Aguri)

[antorbr]

Le Baron vous me décevez!
C'est pour quand les analyse de Red- Bull ???
merci!
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Red Bull, verleit flügel. Red Bull, gives you wings. Red Bull, donne des aiiiilles !


http://antorbr.skyblog.com

[Le Baron Rouge]

Voila la suite tant attendue^^

Analyse Technique : Grand Prix du Canada

Le Grand Prix du Canada est l'occasion pour les écuries de développer leur package aérodynamique, notamment durant les essais du Paul Ricard, avant Monaco. Quelques nouveautés ont donc été inaugurées par diverses équipes. On y retrouve d'ailleurs les deux ténors du championnat, Ferrari et Mclaren.

Le circuit de Montréal demande des appuis faibles à moyens, du fait des longues lignes droites et des virages lents (épingles, chicanes) qui composent le circuit. Il était donc nécéssaire pour les équipes de proposer une voiture optimisée pour cette palette de réglages.

Ferrari propose un nouvel aileron arrière, dont le profil du flap inférieur est "ondulé" pour permettre une meilleure circulation du flux d'air arrivant notamment du capot moteur. Cette ondulation permet entre autres de calmer le flux perturbé (il a traversé toute la voiture avant d'arriver sur l'aileron) ce qui améliore l'efficacité de cet aileron et conttribue à réduite la trainée générale de la voiture.

Comparaisons ancien et nouveau profil :



L'ancien profil de l'aileron est droit, sans incurvation ni ondulations.

On remarque tout de suite la différence avec le nouveau :




Autre nouveauté chez Ferrari, le museau de la monoplace. On peut y voir une ouverture assez grande. Cette ouverture est d'abord destinée au refroidissement (par circulation d'air), des liquides assurant le fonctionnement des suspensions. De plus, cette ouverture modifie la circulation de l'air autour du museau, cet air qui traversera les suspensions avant, puis rencontrera les déflecteurs. Cette modification permet encore une réduction de la trainée générée par le museau et les suspensions.

Ancien museau (Monaco) :

Nouveau museau (Canada) :


Cette ouverture avait déjà été vue auparavant chez Ferrari, mais a disparu pour le Grand Prix de Monaco.

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Mclaren a aussi développé la partie arrière de sa monoplace pour le Grand Prix. Il ne s'agit pas d'un développement sur l'aileron arrière, mais d'un changement dans la position des mats qui soutiennent cet aileron. Ils ont été avancé, et se situent maintenant dans le prolongement du capot moteur.



L'angle que les mats font avec le plan horizontal ont pour effet de réduire la trainée induite pas ces élements (plus l'angle est faible, moins l'air est perturbé, donc moins la trainée sera importante). De plus, les mats supportent mieux les grandes charges appliquées sur l'aileron, réduisant donc sa flexibilité, pour répondre aux nouveaux tests de rigidité imposés par la FIA.



Pas très visible comme changement..mais du moment que c'est efficace

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Autre développement, plus visible cette fois : l'aileron avant de Super Aguri . Ce nouvel aileron comporte 2 flaps horizontaux situés au dessus de l'aileron, et rettachés au museau. Ce design est devenu standart en F1 depuis son introduction par Renault fin 2005. Ces deux flaps permettent de générer de l'appui sur le train avant, sans créer une trainée excessive qui pénaliserait la vitesse de pointe.




Ce développement est l'aboutissement logique du design d'aileron aperçu en début de saison, notamment en grand prix de Monaco, avec ces deux flaps déjà présents mais je rejoignant pas le museau. Ils étaient simplement attachés aux endplates de l'aileron (les endplates empêchent un transfert de pression entre les basses pression sous l'aileron et les hautes pressions au dessus, réduisant ainsi la trainée).




Pourtant, ce nouvel aileron, qui fut utilisé le vendredi en essais, ne semblait pas donner entière satisfaction à l'équipe, puisqu'il ne fut pas utilisé durant le Grand Prix, l'équipe préférant utiliser un aileron tout simple.




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Autre équipe à présenter des nouveautés pour Montréal : il s'agit de Renault.

Cette équipe a aussi développé l'arrière de sa voiture, comme Mclaren et Ferrari. Mais il s'agit d'un développement spécifique au circuit Gilles Villeneuve et à ses besoins spécifiques en appuis aérodynamiques. En effet, depuis le début de la saison, Renault utilise des Winglets comportant deux profils horizontaux . Ces profils génèrent plus d'appuis qu'un seul, mais comme tout appendice générant de l'appui, ils génèrent de la trainée.



Ce circuit nécéssitant une bonne vitesse de pointe, et demandant peu d'appuis aérodynamiques, Renault a utilisé au Canada, des Winglets comportant un seul profil, réduisant l'appui généré mais aussi la trainée.





Autre modification apparue sur les R27, les ailettes sur le museau de la monoplace. Des modifications similaires étaient apparues au Grand Prix du Canada l'an dernier. Ces ailettes étaient absentes au Grand Prix de Monaco :



Ces ailettes, situées au niveau des roues et des suspensions avant, aident à diriger le flux d'air issu de l'avant de la monoplace, vers les radiateurs (donc vers les systèmes de refroidissement) et vers l'arrière de la voiture (notamment l'aileron, augmentant son efficacité). Ces élements contribent donc à l'efficacité aérodynamique globale de la voiture, réduisant sa trainée et améliorant le refroidissement, et le fonctionnement de l'aileron arrière.




Voila pour ce Grand Prix du Canada^^

[Tikimi]

ah ben en voila des nouvelles! merci !
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Tikimi

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[Yaourt nature]

Y a aussi le sponsor du nez qui change
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bien vus !
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[Le Baron Rouge]

[Yaourt nature]

[f1-direct]

Connaissai pas non plus
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[rrz]

Je crois qu'il déconait
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[F1Tom]

non je crois pas ... sinon superbe exposé Mr Le baron