Et Ferrari passe la troisième

[modena49]

L'écurie italienne a inauguré hier une tour de trois étages qui s'avère la plus haute du paddock de F1. L'escalade se poursuit
Jusqu'ici, la Scuderia Ferrari faisait de la résistance. Alors que ses adversaires succombaient à la folie des grandeurs, l'écurie italienne se contentait de ses anciens motor-homes. Il y a quatre ans, elle avait même racheté un vieux bus à deux étages qui appartenait à la défunte écurie Arrows. Il n'y a pas de petites économies.

Jean Todt, le directeur de la Scuderia, avait coutume de dire qu'il préfère dépenser l'argent de l'équipe dans la voiture plutôt que dans le décor. Chez McLaren, c'était l'inverse: en 1998, l'écurie anglaise alignait les premiers motor-homes à deux étages, dont le toit, déployé sur vérins hydrauliques, se repliait en quittant les circuits pour passer sous les ponts d'autoroute.

En 2002, McLaren a ensuite lancé son «Communications centre», qui n'avait plus rien d'un classique motor-home puisque n'étant plus basé sur un engin roulant. Structure de verre et d'acier montée et démontée à chaque Grand Prix, le «Centre» a coûté 15 millions de francs suisses à McLaren.

Red Bull, l'an dernier, a fait mieux encore avec son «Energy station», un monstre de 33 mètres de long qui nécessite 25 semi-remorques pour son transport, et qui exige trois jours de montage à 50 employés...

A côté de ces palaces de verre, les roulottes de Ferrari faisaient un peu pâle figure. L'an dernier, l'écurie a donc lancé la production d'une tour de trois étages, inaugurée hier, et qui rassemble une salle de conférence au rez-de-chaussée - qui sert aussi de restaurant pour la presse -, des bureaux, des salons pour les invités de l'équipe, et une terrasse panoramique sur le toit.

Ferrari, toutefois, a voulu son nouveau joujou modeste: «Nous voulions quelque chose d'efficace et d'économique», explique Nigel Wolheim, l'un des responsables du marketing de l'équipe.

La tour Ferrari est ainsi constituée de cinq blocs préfabriqués de huit tonnes chacun. Le prix n'en est pas révélé, mais il se situe sans aucun doute bien en deçà des folies des équipes rivales. Chez Ferrari, il n'est pas question de dépenser trop d'argent pour épater la galerie...


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Un mythe, Une passion, une légende
Ferrarisimo nel sangue e nel cuore da allora sempre
Je n'ai jamais été un grand constucteur.
Je n'ai jamais rêvé de le devenir.
Je reste un artisan provincial."