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Règlement 2014: Retour du Turbo 
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#41 - Le Docteur
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Message Re: Règlement 2014: Retour du Turbo
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Mer 14 Mai 2014 12:00
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Mer 14 Mai 2014 12:04
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formula80 a Ă©crit:
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:lol: il faut avoir du souffle

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Mer 14 Mai 2014 12:08
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Ils les ont sorti d'où les ingénieurs qui ont pondus ça?! Même mon Pti garçon s'est demandé c'était quoi cette horreur! (et il a 9 ans!)


Mer 14 Mai 2014 12:22
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Les kéké sans argent mettent la même chose sur leur Saxo! (Oui oui, c'est aussi ceux qui mettent des bas de caisse en carton) :lol:

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Mer 14 Mai 2014 12:36
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Vous vouliez qu'ils fassent quoi d'autre ? :roll:
Ils pouvaient pas reprendre les moteurs de zéro, ni partir sur un double échappement...

Perso', j'aime pas cette solution, mais je considère aussi que le bruit est un non-problème, donc j'aurai laissé comme c'était à la base !

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Mer 14 Mai 2014 13:19
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Yassence a Ă©crit:
Vous vouliez qu'ils fassent quoi d'autre ? :roll:
Ils pouvaient pas reprendre les moteurs de zéro, ni partir sur un double échappement...

Perso', j'aime pas cette solution, mais je considère aussi que le bruit est un non-problème, donc j'aurai laissé comme c'était à la base !

Cette chose est juste lĂ  pour faire du bruit?
C'est n'importe quoi! :o


Mer 14 Mai 2014 13:30
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Ah, bien sur, c'est justement n'importe quoi, déjà de chercher du bruit pour du bruit !
En plus de 60 ans, la F1 ne s'est jamais forcée à être bruyante !

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Mer 14 Mai 2014 13:49
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Message Re: Règlement 2014: Retour du Turbo
De toute façon les résultats sont négatives !
J'ai parlé avec un intervenant de l'Ecole de la Perf' spécialisé dans les échappements. En fait le système de Mercedes est le principe du mégaphone (Ca vous l'avez compris), et le but est de faire raisonner le bruit des gaz dans de système. Mais lui, il utilise une épaisseur de tôle très fine pour une raisonnante plus grande, car c'est l’épaisseur de la tôle qui joue également sur le bruit.
Je sais pas qu'elle est justement l'épaisseur de la tôle utilisé pour leur échappement, mais ils utiliseraient de la plus fine ça fera plus de bruit, et aussi ça gagnera un peu en poids.

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Mer 14 Mai 2014 17:38
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Mer 14 Mai 2014 18:08
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Mais oĂą va la formule 1? C'est vraiment disgracieux pour ne pas dire horrible! :mrgreen:


Mer 14 Mai 2014 23:38
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Ouais à revoir sur le design et sur l'efficacité , même -si pour moi- tout ça n'est que du détail. L'important c'est l'action sur la piste .


Jeu 15 Mai 2014 09:10
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Message Re: Règlement 2014: Retour du Turbo
C'est soit on a des voitures moches mais avec un beau bruit ou le contraire ...

Faudrait savoir !

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Le bruit n'a aucune importance en F1. C'est une nuisance.

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Je préfère le bruit actuel personnellement, et je suis pas sûr que beaucoup de monde ai arrêté de regarder la F1 à cause du changement de bruit de cette année. Par contre, d'un point de vue extérieur, un pot d'échappement 10 fois plus voyant, et carrément plus gros, je pense que ça peut donner une image très négative de la F1 aux non connaisseurs. Gros pot d'échappement = pollution dans l'esprit de beaucoup de monde.

Bref, de mon point de vue, absolument aucun avantage. :|

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Jeu 15 Mai 2014 12:35
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Le bruit est certes faible mais pas dégeu. Je préfère largement ça que les F1 avec une trompette dans le cul, déjà que leur avant phallique a été conspué, ça serait l'illustration parfaite que la F1 aime nous.... Enfin vous voyez.

Cela témoigne bien de la F1 d'auj. Au lieu de chercher de vraies solutions à de vrais soucis, on cherche des solutions de fortune à de faux problèmes.

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Jeu 15 Mai 2014 17:57
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Masta a Ă©crit:
Cela témoigne bien de la F1 d'auj. Au lieu de chercher de vraies solutions à de vrais soucis, on cherche des solutions de fortune à de faux problèmes.

Comme tu le dis si bien Masta, faudrait peut-être qu'ils se penchent plus sur les performances de leurs monoplaces, plutôt que de nous dépenser du pognon dans ces idioties!


Ven 16 Mai 2014 10:42
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Lewis a Ă©crit:
Tout ça à cause de blaireaux qui se plaignent du son, il faut il le rappeler...... :roll:

Heureusement que ça ne fonctionne pas, quelle honte...


Comme les organisateurs du GP d'Australie :roll:

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Sam 17 Mai 2014 06:56
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Masta a Ă©crit:
Cela témoigne bien de la F1 d'auj. Au lieu de chercher de vraies solutions à de vrais soucis, on cherche des solutions de fortune à de faux problèmes.


Et c'est bien connu s'il n'y pas de solution c'est qu'il n'y a pas de problème :mrgreen:


Sam 17 Mai 2014 10:20
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Globalement les gens sont réfractaires aux changements quels qu'ils soient...


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Message Re:
SteveHx a Ă©crit:
Globalement les gens sont réfractaires aux changements quels qu'ils soient...


Ca c'est bien vrai :|

Sinon je suis allé faire un tour sur le site de AER (qui fourni le moteur de la arlésienne Lotus LMP1) et j'ai remarqué ceci si leur site :

Citation:
Developed and built F1 turbo test engines to current rules


Alors ca m'étonnerai qu'ils s'engage en leur nom propre en F1 un jour mais cette ligne est là pour dire "hey les gars on sait faire des moteurs donc si vous avez besoin de nous messieurs les constructeurs ont est là pour que vous ayez pas à vous salir les mains !" du style... Lotus qui badge ce moteur pour faire un vrai ensemble châssis-moteur :?:

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Dans l'idéal, nous somme ce que nous imaginons. Dans la réalité nous sommes ce que nous accomplissons. (Ayrton Senna)
Wurz, B.Senna | VET, ALO, NAS, MAS, ROS, HAM, TRU | Williams, Ferrari, 1Malaysia, Sauber, Stewart, Benetton | Gerhard Berger Way of Life
FGP1 : SaĂŻdi Sport-Renault, 1er du GP d'Australie 2006 - GP de Spa 2007 ; 8 podiums

Illustrations | Twitch !

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(©Pénélope)


Mar 20 Mai 2014 10:46
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