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La monoplace du futur proche. 

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La monoplace du futur proche. 
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Inscription: Ven 5 Avr 2013 19:57
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Dernier message de la page précédente :
et ça, ça sera la version Grosjean de ton idée d'affichage tête haute :wink:

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:mrgreen:

EDIT : bon normalement ça clignote pour mieux attirer l'attention de Romain sur les obstacles mais j'avais la flème de faire un GIF :mrgreen:

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Mar 11 Juin 2013 20:36
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Nan, pour lui, c'est un siège éjectable qu'il faut mettre ! :twisted:
Et pour Maldonado, un lock-on avec guidage de la voiture comme un missile sur ses adversaires !

(des barres, ton montage !)

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Mar 11 Juin 2013 20:41
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nikko a Ă©crit:
et ça, ça sera la version Grosjean de ton idée d'affichage tête haute :wink:

[ http://img163.imageshack.us/img163/2668/hudversiongrosjean.jpg ]

:mrgreen:

EDIT : bon normalement ça clignote pour mieux attirer l'attention de Romain sur les obstacles mais j'avais la flème de faire un GIF :mrgreen:


Lol, ça serait génial de faire une vidéo onboard de ce genre :lol:

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Mer 12 Juin 2013 13:03
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Mer 11 DĂ©c 2013 17:32
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C'est marrant de voir cette X1 concept postée à chaque page du topic, qui est pourtant consacré aux monoplaces avec des roues :lol:

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Ven 13 DĂ©c 2013 20:29
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Ah cool
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Sam 14 DĂ©c 2013 00:53
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Inscription: Sam 25 Jan 2014 18:27
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Message 
La plupart des projets du 1er post datent de 2010, c'Ă©taient pour les nouvelles IndyCar de 2012 et c'est finalement le projet de Dallara qui fut choisi.

Quelques autres projets de la même période pas encore postés :
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Dim 2 FĂ©v 2014 01:27
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On voit bien que c'est des bagnoles pour circuits ovales spécifiquement.

:mrgreen:


Lun 3 FĂ©v 2014 17:54
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Message Re: La monoplace du futur proche.
Les deux premières n'ont pas été présentées dans le cadre de l'appel d'offres. Les trois dernières oui, et Angeus, il y a certes le kit aérodynamique ovale, mais les voitures sont faites pour rouler sur tous types de circuits, il n'y a que 5 ovales par an en IndyCar.

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Lun 3 FĂ©v 2014 18:00
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kannix a Ă©crit:

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La nouvelle RB X2014 Standard me parait plus plausible. La X1 ou la X2014 Fan Car me paraissent au delĂ  de la limite.



Lun 3 FĂ©v 2014 18:11
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Message Re: La monoplace du futur proche.
Ouais enfin mĂŞme la standard, un pilote ne tiens pas 15min sans tomber dans les pomme.

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Lun 3 FĂ©v 2014 18:40
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Après je ne sais pas, difficile de juger avec une manette dans les mains, mais c'est mon ressenti. ^^


Lun 3 FĂ©v 2014 18:44
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Message Re: La monoplace du futur proche.
La FGT je pense que c'est déjà limite (c'est en gros une F1++ de 2004 avec un V12 de 3,5L et sans grosses restrictions de règlement) Y a une grosse puissance, mais niveau grip mais ça reste un truc "réaliste". Dans GT5, j'étais environ 5 sec plus vite qu'avec la Ferrari F2010 à Spa pour donner une idée.

Mais la RedBull X2014 Standard, elle est VRAIMENT plus rapide en courbes. Je ferrais un comparatif sur Spa entre FGT, X2014 Standar et X2014 Fan pour voir ^^

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Lun 3 FĂ©v 2014 18:56
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Ce qui se présage dans le futur, c'est que l'on devrait voir apparaître des carénages de roues. Après cockpits fermés ou non, ça viendra encore bien plus tard!


Dim 23 Mar 2014 15:22
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Les carénages de roues, c'est très probable compte tenu de l'abération question trainée que sont les roues ouvertes !
Alors qu'on raffine toujours plus le cx des voitures de route pour consommer moins, ça fait bizzare...

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Dim 23 Mar 2014 17:43
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Message Re: La monoplace du futur proche.
Ouais enfin le CX en F1, on s'en fout un peu. C'est le grip aéro qui compte ^^

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Dim 23 Mar 2014 18:37
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Justement, c'est ça qui est abberant alors que dans toute l'industrie automobile on cherche le meilleur cx possible histoire de moins consommer.
Là, tout effort de consommation est ruiné par le cx !

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fisico_6403 a Ă©crit:
Ouais enfin le CX en F1, on s'en fout un peu. C'est le grip aéro qui compte ^^


Moins les roues sont protégées, plus elles génèrent des perturbations aérodynamiques ce qui influe sur l'adhérence, donc le grip! Ce qui implique également que si carénage des roues, cx obligatoirement faible sinon manque de vitesse de pointe, sauf si gonflage du moteur!


Dim 23 Mar 2014 18:46
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Message Re: La monoplace du futur proche.
Nan mais, c'est fini les années 60, le temps ou la finesse aéro était reine (et qui donnait des formes super belles) aujourd'hui on veut du grip aéro en blindant d'appindices, et tant pi pour la trainée, voitures carénées ou pas. Autant sacrifier 20kmh en vmax si c'est pour en gagner 50 dans les courbes rapides.

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Dim 23 Mar 2014 20:25
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fisico_6403 a Ă©crit:
Nan mais, c'est fini les années 60, le temps ou la finesse aéro était reine (et qui donnait des formes super belles) aujourd'hui on veut du grip aéro en blindant d'appindices, et tant pi pour la trainée, voitures carénées ou pas. Autant sacrifier 20kmh en vmax si c'est pour en gagner 50 dans les courbes rapides.


Tu as raison, mais le grip ne fait pas tout! Horner le dit dans ses déclarations! "On perd une seconde pleine sur les lignes droites" faut trouver l'équilibre et je pense que dans l'avenir on viendra au carénage! Ce qui profiterai à l'économie d'essence et d'énergie.


Dim 23 Mar 2014 20:34
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Ouais, mais avec des petits trucs simples, même sans complètement carener les roues (genre juste avec un déflecteur devant) , on pourrait continuer à avoir cet appuis, mais en plus avec une vitesse en ligne droite bien plus grosse, et une meilleur conso'.
Le meilleur des deux mondes, quoi ! :mrgreen:

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Dim 23 Mar 2014 20:56
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