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Bilan du changement de la réglementation aéro en 2009 
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Message Bilan du changement de la réglementation aéro en 2009
Je me demande s'il existe quelque part un bilan dressé par la FIA ou un autre organisme quant au changement majeur de 2009 sur la réglementation aéro consistant à réduire la taille des ailerons arrière et à augmenter la taille de ceux avant.
Cela a-t-il eu l'effet escompté à réduire les turbulences pour un poursuivant ?
Si, vous avez des infos sur le sujet, je suis preneur.

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Lun 25 Mar 2013 00:58
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Ho je sais pas mais par contre je sais que si je pouvais prendre une machine à remonter le temps pour revenir en janvier 2009 je le ferai tout de suite :D
Et là Gwen lit mon post et me regarde d'un air jaloux... :mrgreen:

Non plus sérieusement déjà on peut dire que c'est un échec : les appendices aéro complexe sont plus ou moins de retour :mrgreen:

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Dans l'idéal, nous somme ce que nous imaginons. Dans la réalité nous sommes ce que nous accomplissons. (Ayrton Senna)
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Lun 25 Mar 2013 01:07
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Hé ben moi, on m'avait dit en 2008 que oui, on allait finir par s'y habituer à leur look...
REMBOURSEZ ! :mrgreen:
Je m'y fais toujours pas à ces ailerons arrière ridicules et ces ailerons avant dignes d'un bulldozer !
Étrangement, les "early 2009" sont peut-être plus stylées que celles de 2010-2011-2012-2013, en fait, la Brawn est probablement pour moi (avec la Ferrari F60) la voiture la plus belle de cette ère.

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Lun 25 Mar 2013 02:33
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Yassence a écrit:
Hé ben moi, on m'avait dit en 2008 que oui, on allait finir par s'y habituer à leur look...
REMBOURSEZ ! :mrgreen:
Je m'y fais toujours pas à ces ailerons arrière ridicules et ces ailerons avant dignes d'un bulldozer !
Étrangement, les "early 2009" sont peut-être plus stylées que celles de 2010-2011-2012-2013, en fait, la Brawn est probablement pour moi (avec la Ferrari F60) la voiture la plus belle de cette ère.


D'accord avec absolument tout !!

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Lun 25 Mar 2013 04:34
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-Ferrarix- a écrit:
Yassence a écrit:
Hé ben moi, on m'avait dit en 2008 que oui, on allait finir par s'y habituer à leur look...
REMBOURSEZ ! :mrgreen:
Je m'y fais toujours pas à ces ailerons arrière ridicules et ces ailerons avant dignes d'un bulldozer !
Étrangement, les "early 2009" sont peut-être plus stylées que celles de 2010-2011-2012-2013, en fait, la Brawn est probablement pour moi (avec la Ferrari F60) la voiture la plus belle de cette ère.


D'accord avec absolument tout !!

En effet, j'aime toujours pas.
fin 90 et début 2000, c'était quand même autre chose... (sans parler des 70' et des 80' 8-) ).


Lun 25 Mar 2013 18:46
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Les appendices sur les ailerons avant fleurissent davantage chaque année comme les boutons d'acné sur le visage d'un ado et c'est moche. Voilà ce que j'en pense. :mrgreen:

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Lun 25 Mar 2013 19:37
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À part l'effet esthétique sinon ? :mrgreen:

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Mar 26 Mar 2013 03:10
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Ben il a fallu inventer le DRS pour qu'il y ait quelques dépassements. Ça répond à ta question ? :mrgreen:

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Je trouve que c'est toujours plus beau (ou moins moche) que ce qu'on avait en 2008. :geek:

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Mar 26 Mar 2013 17:21
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Si on excepte les modèles brouillon de 2009 et les marches d'escaliers en 2012, les voitures de la dernière ère sont plus belles que celles avec une flopée d'appendices de 2005-2008...

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Mar 26 Mar 2013 18:04
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Ben déjà, aurions nous Red Bull et dans une moindre mesure Mercedes capable de lutter à l'avant ? Parce que en 2007-2008 à part Ferrari-Mclaren et juste en dessous BMW et Renault, peu d'équipe jouaient la victoire. Ici nous avons, Red Bull, Ferrari, McLaren, Mercedes et Lotus qui forme un peloton de tête plus large et donc, forcément, plus animé hormis quand une écurie pond une voiture ultra-supérieur. D'un point de vue sportif c'est donc une réussite selon moi.

Enfin du point de vue du spectacle proprement dit, il y a certes un relatif rapprochement des forces mais encore une fois, lorsqu'une écurie sort une très bonne voiture (RB7) le spectacle n'est pas mieux que celui de la saison 2002 ou 2004.


Mar 26 Mar 2013 18:05
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Ouais, fin sur la période 2010-2012, les performances de Renault/Lotus et de Mercedes sont pas meilleures que BMW et Renault de 2008

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Mar 26 Mar 2013 20:06
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Avec cette nouvelle réglementation, on sent quand même qu'il est un peu moins difficile de suivre une monoplace de près. Ce qui était l'un des buts.

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Mer 27 Mar 2013 11:02
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Je pensais à cela dernièrement, mais Red Bull aura tout de même dominé la période 2009-2013, soit post-changement aérodynamique et pré-turbo: ils auront réussi à avoir la meilleure voiture pendant une partie de 2009, en 2010, 2011 et 2012 (il est trop tôt pour se prononcer sur 2013).

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Lun 1 Avr 2013 04:15
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