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Marussia Manor Racing est forfait du meeting de GP3 de ce week-end pour des raisons "commerciales". Pour ceux qui penseraient que ça a un rapport avec l'accident de Bianchi, la date limite pour l'envoi du matériel vers le circuit de Sochi était jeudi dernier (selon l'équipe).

source

Kujala a toutefois trouvé le moyen d'atterir chez Trident.

Et Stoneman remplace Jorda chez Koiranen

Ce tweet de Pablo Elizade (Autosport) résume tout à fait la qualif de ce matin

Jorda est pourtant très bonne, c'est pas la question. Juste pas en tant que pilote

Alex Lynn est le nouveau champion GP3.

Qu'est ce qu'il a fait pour mériter ça ? Rien de particulier, il a fini 4eme de la qualif, mais comme Dean Stoneman n'a pas fait la pole (qui vaut 4pts), il ne peut plus être rattrapé.

Alex Fontana est sur 9gag

http://9gag.com/gag/aVQreDw

Le plateau au 18 Février, pas beaucoup de pilotes confirmés, mais bon, la saison commence début mai.

Carlin
1) Antonio Fuoco (ITA)
2) Mitchell Gilbert (AUS)
3) À confirmer

ART
4) Alfonso Celis, Jr. (MEX)
5) Esteban Ocon (FRA) ?
6) À confirmer

Arden
14) Aleksander Bosak (POL)
15) À confirmer
16) À confirmer

Campos Racing
23) Alex Palou (ESP)
24) Zaid Ashkanani (KUW)
25) À confirmer

Trident
26) À confirmer
27) Luca Ghiotto (ITA)
28) À confirmer

Selon ItaliaRacing, Ocon se retrouverait en GP3 avec ART GP, tout comme il s'éloignerait de Gravity (Lotus) pour rejoindre All Road Management (Nicolas Todt)

PS : Oui, Campos a bien confirmé un pilote koweïtien.

Alex Fontana passe de ART à Status GP.

Artur Janosz (Pologne) fera équipe avec Luca Ghiotto chez Trident.

EDIT : Kirchhöfer redouble chez ART

EDIT 2 : Ceccon chez Arden !

Nick Yelloly (6ème l'an passé) quitte le GP3 pour l'ELMS chez JOTA Sport.

Kirchhöfer a été formellement confirmé chez ART aujourd'hui, de même que le trio Koiranen et deux pilotes Jenzer, en résumé, c'était la fête cette semaine (comme l’annonçait un tweet du 27 février)

Plateau au 6 Mars :

Carlin
1) Antonio Fuoco (ITA)
2) À confirmer
3) Mitchell Gilbert (AUS)

ART
4) Alfonso Celis, Jr. (MEX)
5) Marvin Kirchhöfer (GER)
6) Esteban Ocon (FRA)

Status
7) Seb Morris (GBR)
8) Alex Fontana (SUI)
9) Sandy Stuvik

Koiranen
10) Jimmy Eriksson
11) Adderly Fong (HKG)
12) Matthew Parry (GBR)

Arden
14) Kevin Ceccon (ITA)
15) À confirmer
16) Aleksander Bosak (POL)

Jenzer
20) À confirmer
21) Mattéo Tuscher (SUI)
22) Ralph Boschung (SUI)

Campos Racing
23) Alex Palou (ESP)
24) Zaid Ashkanani (KUW)
25) À confirmer

Trident
26) Artur Janosz (POL)
27) Luca Ghiotto (ITA)
28) À confirmer

Toutes les équipes (à part celle qui remplacera Manor, s'il y en a une) ont désormais confirmé au moins un pilote.

Edit 11/03 : Morris et Stuvik chez Status, Ocon chez ART

Après Matt Parry, il y aura Philip Seb Morris (3e de Formula Renault 2.0 l'an dernier) en GP3, chez Status GP.

Hé bien, il y a de la "concurence" dans les formules de promotion ;).
Ce qui fait plusieurs "filières".

Par exemple, il y a celle de la FOM (GP3>GP2>F1), celle de la FIA (F4>F3>F2(arrêtée)>F1), et celle de Renault (FR2.0>FR3.5>F1).

Formule Renault 2.0 NEC pour être précis, il y a plusieurs championnats de FR2.0 (les trois principaux sont NEC, ALPS et Eurocup).





Mais les championnats FOM, FIA et Renault Sport ne font que déterminer une offre, et les plus grosses écuries à ce niveau (celles qui ont les baquets) ne sont jamais vraiment lié à une de ces "échelles" ou une autre et ont souvent des écuries dans au moins deux des "filières". Carlin par exemple a (entre autres) une écurie en GP2, une en F3 et une en FR 3.5.

Et les pilotes qui arrivent jusqu'en F1 ont rarement vu leur carrière progresser uniquement via une "échelle" (déjà qu'ils ont pas tous couru à tous les niveaux de formules de promotion). Pour prendre des exemples récents, même les pilotes de la filière Red Bull, qui passaient jusqu'à récemment principalement par les championnat Renault Sport ont fait des écarts en F3 par exemple. En général, la carrière d'un pilote est seulement dictée par son niveau (assez d'XP et/ou de résultats dans sa catégorie actuelle ?), son budget ou sa filière. Pour un pilote, il n'y a aucune d'espèce de loyauté envers une panoplie de championnats, si l'herbe est plus verte ailleurs (càd soit qu'il trouve un baquet plus compétitif et/ou moins cher, en fonction de ses besoins), il n'hésitera pas à signer avec une écurie du championnat d'à côté.

Ça veut aussi dire que les championnats qui sont en dehors de ces "échelles" (Auto GP, championnat nationaux de F3, Euroformula Open etc.) ont du mal à être significatifs et donc ont du mal à attirer l'attention (que ce soit du public, aussi faible soit-t-il que des patrons d'écuries, managers, etc.) et donc à attirer les jeunes talents.

Et c'est Sandy Stuvik, Thaïlandais et Champion 2014 Euroformula Open qui complète le trio Status GP.

Donc autosport.nl avait raison sur l'association Stuvik/Status, ils se sont juste gourés de championnat.

Edit : Nan, je raconte du coulis de diarrhée, ils l'avaient prédit chez Rapax, pas Status.

Et il aura une mention "I <3 9gag" sur son casque cette saison
Fontana, le pilote le plus cool du plateau

Ocon confirmé chez ART

Et Varhaug rempile chez Jenzer.