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British Touring Car Championship (BTCC) 
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Message British Touring Car Championship (BTCC)
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BRITISH TOURING CAR CHAMPIONSHIP

Je suis un peu étonnée de ne pas avoir vu de sujet sur ce championnat*, qui a certes perdu l'aura des années 90
mais qui reste interessant à suivre , les courses étant quand même toujours aussi disputées.
Cette année un nouveau modèle va arriver dans le championnat (qui est assez fournis en terme de
contructeurs représentés officielement ou non ) il s'agit de Subaru, rejoignant Honda , Toyota coté Japonais.
Seront dont représentés :
Audi - BMW - Chevrolet - Ford - Honda - Mercedes - MG - Proton - Toyota - Subaru - VW .
Les 15 premiers marquent des points sur le barème suivant:
20 17 15 13 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
Pour les 3 courses du Week end.

1 point pour la pole position, 1 point pour le meilleur tour , et 1 point pour chaque pilote qui fait un tour en tête .
Lors de la seconde manche la grille est établie selon le classement des meilleurs tours en course de la manche 1.

Voir le replay des courses :
http://www.itv.com/btcc/races

Voici le Line Up pour le moment de la saison.

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Calendrier 2016

Donington Park
22 Mar 2016 Season Launch

Brands Hatch Indy
02-03 Apr Brands Hatch Indy

Donington Park
16-17 Apr Donington Park

Thruxton
07-08 May Thruxton

Oulton Park
04-05 Jun Oulton Park

Croft
18-19 Jun Croft

Snetterton
30-31 Jul Snetterton

Knockhill
13-14 Aug Knockhill

Rockingham
27-28 Aug Rockingham

Silverstone
17-18 Sep Silverstone

Brands Hatch GP
01-02 Oct Brands Hatch GP



// CLASSEMENT 2016 ACTUEL //
Drivers Standings

1 Matt Neal Halfords Yuasa Racing 42
2 Gordon Shedden Halfords Yuasa Racing 38
3 Adam Morgan WIX Racing 37
4 Aron Smith BKR 32
5 Andrew Jordan Pirtek Racing 32
6 Jack Goff Team IHG Rewards Club 31
7 Ashley Sutton MG RCIB Insurance Racing 29
8 Sam Tordoff Team JCT600 with GardX 24
9 Tom Ingram Speedworks Motorsport 23
10 Rob Collard Team JCT600 with GardX 20
11 Mat Jackson Motorbase Performance 19
12 Jeff Smith Eurotech Racing 17
13 Aiden Moffat Laser Tools Racing 16
14 Josh Cook MG Racing RCIB Insurance 13
15 Rob Austin Handy Motorsport 7
16 Daniel Welch Goodestone Racing 5
17 Colin Turkington Subaru Team BMR 4
18 Hunter Abbott Power Maxed Racing 4
19 Jake Hill RCIB Insurance Racing 3
20 Jason Plato Subaru Team BMR 3
21 Matt Simpson Speedworks Motorsport 1

Teams Standings

1 Halfords Yuasa Racing 80
2 Motorbase Performance 50
3 Team JCT600 with GardX 44
4 MG RCIB Insurance Racing 42
5 WIX Racing 35
6 BKR 32
7 Team IHG Rewards Club 30
8 Speedworks Motorsport 21
9 Eurotech Racing 17
10 Laser Tools Racing 16
11 Subaru Team BMR 7
12 Handy Motorsport 7
13 Goodestone Racing 5
14 Power Maxed Racing 4
15 RCIB Insurance Racing 3


Dernière édition par Rin le Dim 8 Mai 2016 11:42, édité 4 fois.



Mar 1 Mar 2016 14:08
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Rin a écrit:
Je suis un peu étonnée de ne pas avoir vu de sujet sur ce championnat*


T'as bien vu, c'est juste qu'on est pas beaucoup à suivre le championnat ici et les rares discussions sur le BTCC iraient plutôt ici

Mais si tu te sens de faire vivre le topic, fais toi plaiz.

Edit: Par contre je retire la mention 2016


Mar 1 Mar 2016 19:30
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Message Re: BTCC
Pas de diffusion TV en France? Il me semblait que c'était le cas avant mais je ne crois plus :/
Et si ce n'est pas le cas, comment le suivre?

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Mar 1 Mar 2016 21:14
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Sur ITV4 en streaming ^^ ou le lendemain sur Youtube en Anglais.
Avant c'était diffusé sur MotorsTV et Eurosport mais il y a longtemps.


Mar 1 Mar 2016 21:22
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Rin a écrit:
Sur ITV4 en streaming ^^


Il faut un VPN, le stream d'ITV4 n'étant pas disponible en dehors du Royaume-Uni.

Rin a écrit:
ou le lendemain sur Youtube en Anglais.


Pas en officiel manifestement

Rin a écrit:
Avant c'était diffusé sur MotorsTV et Eurosport mais il y a longtemps.


C'est le cas de le dire, ça fait presque 10 ans que ce n'est plus diffusé sur Motors TV.


Mar 1 Mar 2016 21:25
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Pour ma part je me contente de streaming amateur simplement.
Une chaine nord américaine va aussi diffuser la saison 2016 pour la première fois , je doute qu'elle autorise le streaming aussi.

http://www.btcc.net/2016/02/29/cbs-spor ... premieres/


Mer 2 Mar 2016 00:29
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Message Re: BTCC
Qu'il est loin le temps des superbes team de la période de la fin des années 90... j'aimais beaucoup la Ford Mondeo 8-)

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J'adore aussi la Renault Laguna et son sponsor principal, je sais pas pourquoi... :noel:

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Message Re: BTCC
La fameuse 406 aussi :D

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Mer 2 Mar 2016 09:15
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^^'

J'aimai beaucoup la S40 de 1998 , la Vauxhall de 1997 et la Ford de 1996.
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Message Re: BTCC
Sinon j'ai déjà ouvert un moteur de Laguna BTCC préparé par Sodemo :geek:
Sérieusement, il fait encore partie des championnats qui à encore l'idée du touring pur et qui accepte tout type de voitures. Le break Honda il roule encore ou pas ?

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formula80 a écrit:
Le break Honda il roule encore ou pas ?


Non, ils sont revenus à la raison l'an dernier et utilisent une Civic Type R depuis. :noel:

Mais par contre, comme le dit le PP de Rin, le team BMR utilisera une Subaru Levorg, qui est aussi un break.


Mer 2 Mar 2016 19:20
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Volvo avait tenté en 1994 , sans trop de succés , en 1995 ils revenaient à la berline.
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Quant à la Subaru voici le modèle utilisé.
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Lewis a écrit:
Des anciens joueurs de TOCA Touring Car ici ? :mrgreen: 8-)



Roh bon sang la belle époque et je regardais les courses aussi, à l'époque ce championnat était le numéro 1 du tourisme.

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Pour ma part, j'y joue souvent sur rFactor avec le mod BTCC !

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Et ça rase les murs à Bathurst ! :D

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Lewis a écrit:
Des anciens joueurs de TOCA Touring Car ici ? :mrgreen: 8-)
J'en ai des versions des Toca. BTCC sur Ps1, les 3 Toca Race Driver sur PC et/ou PS2...

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Lun 7 Mar 2016 19:19
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J'ai Toca Touring Cars 2 sur PC quelque part, et Toca Race Driver 3 sur PS2 quelque part. :noel:

Sinon, voici un break:


Lun 7 Mar 2016 19:32
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Message Re: BTCC
Justement TOCA 2 est mon préféré de la série 8-)

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Lun 7 Mar 2016 22:09
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Heureusement le BTCC a eu la bonne idée (enfin si cela était voulu) de demarrer la semaine suivant la F1.
Certes le décalage horaire en Australie permet de limiter lincidence mais au moins là ils seront tranquilles.
J'en avais fait un post il y a longtemps sur l'ancien forum , c'était un parallele avec la F1 actuelle en 2014

// La F1 suit-elle le chemin du BTCC? //


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La F1 suit-elle le chemin du BTCC?

Depuis quelques années la F1 affronte une des plus grandes crises
de son histoire . Les fautes sont multiples , hausse des couts
manque de spectacle, surdomination d'une équipe, et un réglement
qui manque de clarté et de simplicité.

Il y a maintenant 15ans, le BTCC afrontait la même problèmatique
et a mis en place divers changements qui font réfléchir sur ce
que peut donner les mêmes idées appliquées à la Formule un .


Image
Le contexte :

Dressons le contexte de départ du BTCC ;
Dans les années 90 , le championnat BTCC est un des plus observés
dans le monde , seuls 4 championnats sont devant : La F1 , le WRC
la Nascar et l'indycar . Le BTCC est donc dans le Top 5 des plus
suivis et offre un spectacle trés apprécié avec des courses disputés
, une concurrence enorme et une course à l'éfficacité des voitures.

Seulement le championnat, comme la F1 ou le Rallye, observe une monté
régulière des couts de fontionnement, les retransmissions TV rapportent
beaucoup et les annonceurs se bousculent pour être présent sur la
scéne.Le point d'orgueil , la saison 1994 rassemble de nombreux
constructeurs qui au fil des ans vont cesser de courir par manque
de retombée économique ,suite à leur échec dans le championnat.

Image

Le BTCC est une vitrine pour vendre un modèle de voiture particulier
(S40, Laguna, 406,Primera, Mondeo, Vectra, Accord..)et l'échec donne
une mauvaise image dans une période où la voiture et le concept de
performance sont encore la norme dans le monde , avant que
l'écologie devienne une préocupation plus importante .

Avec cette augmentation des couts, le retrait des constructeurs va
débuter des la secone moitié des année 90 , comme la F1 a pu connaitre
ceci entre 2008 et 2010 avec le retrait d'Honda, Toyota, BMW et Renault.
entre 1997 et 1998 le BTCC compte 8 constructeurs avec 2 voitures
engagées + quelques independants , en 1999 Audi et Peugeot se retirent
par manque de résultats , puis l'année 2000 se voit subir l'absence
à plusieurs reprises de Nissan et Renault .

Image
Une grille qui se réduit inlassablement


L'echec des idées.


Conscient que le BTCC est en train de couler , les organisateurs
vont mettre en place des changements au départ assez limités :

En 1998 est mis en place l'obligation de faire au moins un arret
pendant la course, en 2000 faute d'assez de voitures la rêgle
oblige aux constructeurs d'engager 3 voitures par courses (ça ne
vous rappelle rien ? ) Mais au lieux d'arranger la situation cela
a comme résultat d'augmenter à nouveau les couts pour les constructeurs.
La domination de Ford en 2000 n'aidera pas et ce n'est pas le choix
de creer des manches de nuits sur certaines courses qui va arranger les
choses , en effets voté à la vas-vite sans modification des circuits
les courses de nuits n'attirent pas les spectateurs qui ne voient
rien durant la course ! En F1 les courses de nuit ont tendance a se
démocratiser de plus en plus, mais leur adaptation rend la difference
peut flagrante et génante , de ce point de vue la F1 a mieux négocié
le virage .

Image
Faute de constructeurs engagés l'interet du championnat a progressivement
baissé et le marqueur le plus important est l'audience , qui comme
actuelement en F1 a tendance a décroitre. Ce fut trés visible en
BTCC , il suffit de comparer les gradins en 1998 et 2001 sur le
même circuit pour comprendre le manque d'interet des spectateurs pour
la discipline . Souvenez vous du Grand prix d'Allemagne 2014?
Alors 3 voitures par équipes une bonne idée? si on se refère au BTCC
absolument pas.
Image
En 2001 le BTCC renouvelle sa formule, la cylindrée est changée et
le départ se fait entre deux catégories , 3 constructeurs se retrouvent
en concurrence , MG, Vauxhall et Peugeot ,entre 8 et 9 voitures en
catégorie BTCC.. de quoi faire rêver non ? Derrière le départ est donné
pour les privés, qui ne se mêlent donc pas à la lutte,(les voitures n'ont
de toute façon pas la même puissance..).
Faute d'audience, le BTCC perds la rédifusion sur la BBC1 et se retrouve
en diffusion sur des chaines moins porteuse de public , la boucle est
bouclé , les annonceurs partent peu à peu et le championnat coule peu à
peu pour retrouver le niveau des championnats marginaux comme le
championant Suedois de Supertourisme ou Espagnol . Bref , le BTCC a tout
perdu au change , et pourtant avait des idées.
Ces idées en cours de reflexion en F1 vont elles tuer la F1? La question
reste ouverte, mais l'expérience donné par le championnat Anglais peut
faire peur , pourtant, le championnat n'a jamais perdu son coté
spectaculaire durant les courses ,ce qui n'est pas le cas de la F1
Actuelle.
Image
En 2014 le BTCC n'a pas bougé , il attire pas plus de monde qu'il y a
10ans, il n'est plus une course à la technologie, et est devenu un
championnat disputé entre micro structures et indépendants dans un
relatif anonymat sorti du Royaume uni.un anonymat qui gagne la F1 actuelle
par sa diffusion de plus en plus privé , sur des chaines payantes.


Mar 8 Mar 2016 09:52
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Citation:
Dressons le contexte de départ du BTCC; Dans les années 90 , le championnat BTCC est un des plus observés dans le monde, seuls 4 championnats sont devant : La F1, le WRC, la Nascar et l'indycar. Le BTCC est donc dans le Top 5 des plus suivis et offre un spectacle trés apprécié avec des courses disputés, une concurrence enorme et une course à l'éfficacité des voitures.


Il s'agissait d'une période très particulière pour les courses de tourisme en général, il n'y avait ni WTCC (pas même d'ETCC) et le DTM se cassera la gueule fin 1996, laissant le "champ libre" au BTCC (bon, il y avait quand même le STW aussi hein) pour la fin des années 1990 dans ce créneau là.

Citation:
Faute d'audience, le BTCC perds la rédifusion sur la BBC1 et se retrouve en diffusion sur des chaines moins porteuse de public


Faux, elle a été reprise dans un premier par ITV, qui est une autre chaine "hertzienne" avant de se retrouver sur ITV4 en 2008. ITV4 n'est pas une chaine câblée obscure mais est sur l'équivalent britannique de la TNT, donc quand même largement accessible et très honnête pour un championnat national qui n'est ni la F1, ni la MotoGP. En plus de ça, depuis que le championnat s'est retrouvé sur la TNT, ils diffusent une grande partie des courses support en plus des trois courses du championnat. ITV1 diffuse toujours des résumés des qualifs et des trois courses aussi.

La F1 en revanche cherche délibérément à vendre ses diffusions à des chaines payantes. C'est une stratégie différente du BTCC qui cherche à se vendre à une chaine de niche (ITV4 étant une chaine de "machos") mais qui reste accessible.

Citation:
En 2014 le BTCC n'a pas bougé, il attire pas plus de monde qu'il y a 10ans, il n'est plus une course à la technologie, et est devenu un championnat disputé entre micro structures et indépendants dans un relatif anonymat sorti du Royaume uni.un anonymat qui gagne la F1 actuelle par sa diffusion de plus en plus privé , sur des chaines payantes.


Et le championnat marche bien comme ça. Les grilles sont pleines (limite de 31 "licences" atteinte), on a 3 "constructeurs officiels" et une dizaine représentés. Le seul truc qui l'empêche de s'exporter, c'est le manque d'un plateau international, mais c'est même pas sur que le championnat cherche à s'exporter du R-U.

Au fait, pour les "micro-structures et indépendants", c'était aussi des structures locales plus ou moins grosses qui se cachaient derrière les équipes officielles d'il y a 20 ans. Triple Eight était derrière l'équipe officielle Vauxhall, West Surrey Racing (BMW) était derrière l'équipe officielle Ford, Team Dynamics (Honda) était une écurie privée à l'époque. Volvo était géré par TWR, Honda par Prodrive, Nissan par RML (le même RML qui s'occupera du programme officiel de Chevrolet en WTCC) et il y a même eu des transferts de structures d'une équipe à l'autre (Honda était géré par MSD, puis ces derniers ont repris le programme Peugeot tandis que Honda a été repris par Prodrive, qui s'occupait du programme Alfa Romeo). Mais ce phénomène est courant en voitures de tourisme.

Sinon, Triple Eight a officialisé son duo de pilotes pour les MG officielles, ce sera Josh Cook (qui fait sa deuxième saison dans la discipline) et Ashley Sutton (débutant, champion de la Clio Cup UK en titre).


Mar 8 Mar 2016 19:34
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Elle a été reprise en 2001 , lors de la refonte du championnat , puis sur ITV4.. cela marque bien une chute de l'interet porté , quelque chose qui attire vraiment le public est repris par les grandes chaines. (Football par exemple, Rugby..)Il n'y a même plus de jeu avec la license BTCC depuis TOCA race Driver 1 (Saison 2001).
Effectivement il y avait le STW mais il a été remplacé en 2000 par le DTM. (J'ai bien aimé le finish au Nurbûrgring d'ailleur ^^)
Concernant les équipes qui étaient derrière la marque constructeur oui c'est vrai , mais reste que Maintenant, Hormis MG et Honda il ne reste plus grand chose de ce système.

Pour revenir à maintenant, je supporte la seule équipe qui engage une Proton (comme en 2003 il me semble) Le Team Welch, la voiture tournait bien en 2012 mais l'année
dernière les résultats on été catastrophique..
J'ai hate de voir si la Subaru marchera bien aussi.

Honda par Prodrive? C'etait pas Volvo en 99?


Mar 8 Mar 2016 22:37
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