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[Topic unique] Jenson Button 
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Message [Topic unique] Jenson Button
Jenson Button Edité par Moux // Edité par Cladounnet le 04/03/15

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Jenson Button (né le 19 janvier 1980 à Frome, Somerset - ) est un pilote automobile anglais. Il court en championnat du monde de Formule 1 depuis la saison saison 2000. Il dispute la saison 2007 au sein de l'écurie japonaise Honda aux côtés du Brésilien Rubens Barrichello.

Biographie

1988-1997 : Les débuts en sports mécaniques :

Jenson Button, dont les parents divorcent alors qu'il est âgé de sept ans, est l'unique garçon d'une famille de quatre enfants. Son père, John Button (1943-2014), vendeur de voitures d'occasion, est un ancien pilote britannique de Rallycross des années 1970 qui a notamment affronté en compétition Franz Wurz, le père d'Alexander Wurz qui deviendra lui aussi pilote de Formule 1. Jenson, confié à la garde de son père les week-ends, est encouragé par celui-ci à pratiquer les sports mécaniques.

Il débute en minimoto puis passe au karting à l'âge de huit ans. Ses premiers résultats s'avérant probants, John épuise les maigres économies familiales pour engager son fils dans de multiples compétitions locales. En 1989, il remporte le championnat British Super Prix et l'année suivante termine vice-champion britannique des cadets.

En 1991, pour sa première saison complète en karting, Jenson remporte le titre de champion cadet de Grande-Bretagne en réalisant un grand chelem en remportant l'ensemble des six courses du championnat. La même saison, il remporte également le championnat British Open en réalisant un nouveau grand chelem avec trente-quatre victoires de catégorie. En 1992, Jenson passe en catégorie Junior et triomphe en championnat TKM et au British Open. L'année suivante, il devient champion junior RAC et remporte pour la troisième fois le British Open.

C'est en karting que le style de pilotage coulé de Button, qui deviendra sa marque de fabrique, se forge sous les conseils de Paul Lemmens (patron de l'écurie GKS) qui lui fait remarquer que son pilotage est encore trop saccadé et manque d'efficacité.

À partir de 1994, Button s'engage dans des compétitions européennes tout en continuant à participer aux championnats britanniques. Il remporte ainsi deux épreuves du championnat ICA Senior d'Italie, championnat qu'il remporte en 1995, saison qui le voit pointer au rang de vice-champion du monde de Formule A en karting. En 1996, Button décroche la troisième place des Championnats du Monde et d'Amérique ainsi que la cinquième place du championnat européen en catégorie Super A. Il devient champion d'Europe en catégorie Super A en 1997 en remportant quatre victoires.

1998-1999 : Formule Ford puis Formule 3 :

Fort de son titre de champion d'Europe de karting, Jenson Button accède au sport automobile en 1998. Dès sa première saison, il remporte, au sein de l'écurie Haywood, le Championnat de Grande-Bretagne de Formule Ford, le Formula Ford Festival de Brands Hatch, le McLaren Autosport BRDC Award et devient vice-champion d'Europe de Formule Ford 1600.

Alors que ses ressources financières sont au plus mal, les 50 000 livres sterling du trophée McLaren lui permettent de passer en championnat britannique de Formule 3 dès 1999 au sein de l'écurie française Promatecme. Avec deux victoires, il termine le championnat à la troisième place finale. Il se fait également remarquer par sa belle seconde place au sélectif Grand Prix de Macao de Formule 3. Grâce à ses bonnes performances en Formule 3, Button remporte en fin d'année le McLaren Young Driver Award, une récompense attribuée par un collège de spécialistes au meilleur espoir du sport automobile britannique. Cette récompense lui permet d'effectuer ses premiers tours de roue en Formule 1, sur la McLaren-Mercedes championne du monde et plusieurs écuries de Formule 3000 comme SuperNova et Fortech le convient à des séances d'essais pour signer un éventuel contrat de pilote titulaire en 2000.

Peu de temps après, en décembre à Barcelone, il est convié à une séance d'essais par l'écurie française Prost Grand Prix. Jenson Button fait forte impression en réalisant des temps plus rapides que ceux des pilotes titulaires Jean Alesi et Nick Heidfeld. Les prestations de Button sur la Prost attirent l'œil de l'équipe Williams, qui à son tour propose un test au jeune espoir britannique en janvier 2000. Jenson Button est initialement mis en concurrence avec Bruno Junqueira pour le poste de pilote essayeur. Finalement, il est titularisé pour la saison 2000 aux côtés de Ralf Schumacher.

Cette titularisation interpelle les habitués des paddocks de Formule 1 qui se montrent sceptiques face à l'engagement d'un pilote de vingt ans avec une très faible expérience du sport automobile (seulement une saison de Formule Ford, et une saison de Formule 3). Frank Williams semble néanmoins sûr de son recrutement puisqu'il fait signer à Button un contrat à long terme.

2000 : Débuts réussis en Formule 1 chez Williams :

Jenson Button apaise rapidement les craintes le concernant en montrant d'indiscutables qualités au volant de la Williams FW22. Il marque ses premiers points dès son second départ en Formule 1 à l'occasion du Grand Prix du Brésil où il se classe sixième après s'être élancé de la neuvième place sur la grille.

Il entre à nouveau dans les points peu après pour son Grand Prix national où il termine cinquième après une belle qualification en troisième ligne. Après un passage à vide de plusieurs courses, il retrouve le chemin des points en Autriche puis dès la course suivante en Allemagne où il se classe cinquième puis quatrième.

Même si, sur l'ensemble de la saison, il est dominé par son coéquipier Ralf Schumacher qui inscrit un total de 24 points (grâce à huit arrivées dans les points dont trois podiums), Button réalise des performances remarquées sur les circuits considérés comme les plus sélectifs du calendrier comme Spa-Francorchamps et Suzuka où il décroche deux nouvelles cinquièmes places.

Pour sa première saison en Formule 1, Button se classe à la huitième place du championnat du monde avec douze points inscrits en six occasions et devient, à 20 ans 2 mois et 7 jours, le plus jeune pilote à marquer des points au championnat du monde de Formule 1.

Revenant sur son début de carrière, le pilote nuance ses performances en déclarant qu'elles n'étaient pas entièrement de son fait : il avoue en effet son manque cruel d'expérience de la Formule 1 et une préparation physique et mentale inexistante. Le fait de conduire une monoplace performante au sein d'une écurie bien aguerrie a contribué à sa réussite, d'autant plus que ses erreurs lui étaient pardonnées et mises sur le compte de sa jeunesse.

2001-2002 : Passage difficile chez Benetton et Renault :

Malgré ses bons débuts chez Williams, Button n'est pas en mesure de conserver sa place dans l'écurie britannique en 2001 en raison de la politique de Frank Williams qui a multiplié les contrats avec de nombreux pilotes en verve dans les différents championnats automobiles mondiaux. Frank Williams a en effet signé un contrat avec Alessandro Zanardi, double champion du monde de CART, et un contrat à long terme avec Juan Pablo Montoya, second du championnat intercontinental de F3000 en 1997 et pilote-essayeur en Formule 1 en 1998. Au jeu des chaises musicales où Zanardi en Formule 1 en 1999 laisse sa place à Montoya en CART jusqu'en 2000 où il est appelé en Formule 1 par Williams, Button est le grand perdant.

Bien que sous contrat avec Williams, Button est prêté à Benetton Formula, entretemps devenue propriété de Renault. Jenson Button se trouve confronté à la difficile mise au point de la Benetton B201 qui reçoit un inédit moteur V10 Renault Sport à angle extra large qui se révèle très complexe à mettre au point et moins puissant que ses concurrents. Button apparaît souvent dépassé par les événements et se fait largement dominer par son coéquipier Giancarlo Fisichella. Il termine dix-septième du championnat avec deux points.

Jenson Button conserve son volant pour la saison 2002 alors que l'équipe Benetton est rebaptisée Renault F1 Team. Bien que régulièrement dominé en vitesse pure par son nouvel équipier Jarno Trulli, il montre de belles qualités de finisseur en course et termine à la septième place du championnat. Bien que la côte de Button reparte à la hausse, il ne peut conserver son volant chez Renault, la direction sportive de l'écurie française préfèrant le remplacer en 2003 par le pilote-essayeur Fernando Alonso.

2003-2005 : L'éclosion chez British American Racing :

Button trouve refuge en 2003 dans l'équipe British American Racing-Honda. Malgré la compétitivité moyenne de sa BAR 005, et également un gros accident lors des essais du Grand Prix de Monaco qui l'oblige à déclarer forfait pour la course, Button parvient à transformer sa saison en succès d'estime en prenant l'ascendant sur son coéquipier Jacques Villeneuve. Avec deux quatrièmes places comme meilleur résultat (en Autriche et au Japon), il termine la saison à la neuvième place du championnat avec dix-sept points.

En 2004, toujours chez BAR, il met à profit la nette progression de son écurie pour enfin se battre régulièrement pour les premières places. En Malaisie, il décroche le premier podium de sa carrière puis, à Imola, sa première pole position. Il termine le championnat à la troisième place finale, derrière les pilotes Ferrari Michael Schumacher et Rubens Barrichello, en totalisant dix podiums et quatre-vingt-cinq points, son meilleur résultat jusqu'alors.

Malgré l'excellent niveau de performance atteint par son équipe, Button agite le marché des transferts au cœur de l'été en annonçant de manière surprise en août 2004 son transfert chez Williams-BMW à compter de la saison 2005. Ce contrat immédiatement dénoncé par les dirigeants de BAR, qui arguent que Button doit encore honorer une saison supplémentaire chez eux. Cette version est contestée par Button et Williams, pour lesquels il existait une clause dans le contrat liant Button à BAR-Honda permettant au Britannique de partir dès la fin 2004. C'est le début de ce que la presse spécialisée ne tarde pas à appeler le Button-gate. L'affaire est tranchée au mois d'octobre par le FIA Contract Recognition Board (ou Bureau de Reconnaissance des Contrats de la FIA) qui donne raison à BAR et oblige Button et Williams à repousser à 2006 leurs retrouvailles.

En 2005, après un début de saison difficile marqué par sa disqualification au Grand Prix de Saint-Marin et l'exclusion de son équipe pour deux courses en raison d'une tricherie avérée, Button se montre à son avantage lors de la deuxième moitié de saison et termine, à partir du Grand Prix de France, dix fois consécutivement dans les points. Il obtient deux podiums en Allemagne et en Belgique et réalise sa seconde pole position au Canada. Il termine neuvième du championnat avec trente-sept points.

Malgré une saison en demi-teinte, Button exprime le désir de rester chez BAR que Honda est sur le point de racheter plutôt que d'honorer son contrat avec Williams, lâché par BMW, signé un an plus tôt. C'est le deuxième Button-gate qui, contrairement à l'année précédente, se règle à l'amiable entre BAR-Honda et Williams, Williams renonçant en effet à la venue de Button en échange d'une contrepartie financière.

2006-2008 : Le doute chez Honda Racing F1 Team :

Button débute la saison 2006 au sein de l'écurie désormais rebaptisée Honda Racing F1 Team, aux côtés d'un nouveau coéquipier brésilien, Rubens Barrichello, en provenance de Ferrari. Les essais hivernaux prometteurs au cours desquels les Honda réalisent des temps comparables à ceux des Renault et des Ferrari, sont porteurs de grands espoirs pour Button qui peut ambitionner d'obtenir sa première victoire et lutter pour le titre mondial.

Ses espoirs sont rapidement douchés car Honda s'enfonce au fil des courses dans une crise sportive et technique au cours de laquelle Button ne se montre pas sous son meilleur jour puisqu'il est de plus en plus souvent dominé par Barrichello. Lors du premier Grand Prix de la saison, à Bahreïn, il se qualifie troisième et termine quatrième.

En Malaisie, il signe son premier podium de la saison, le premier d'une Honda depuis 1968, après être parti en première ligne. En Australie, il obtient la pole position, mène les trois premiers tours de l'épreuve puis occupe la cinquième place quand son moteur casse en vue de l'arrivée. Après la onzième manche de la saison, Button pointe en huitième position avec seize points, comme son coéquipier Barrichello.

À partir du Grand Prix d'Allemagne, que Button termine à la quatrième place, Honda et Button font leur retour au premier plan. Ce retour en forme se concrétise le 6 août 2006, à l'occasion du Grand Prix de Hongrie où, parti de la quatorzième place à la suite d'une pénalité aux essais due à une casse moteur, Button revient rapidement aux premières places grâce à la pluie. À l'issue de la dernière salve de ravitaillements, il se hisse à la première place de l'épreuve, qu'il remporte, obtenant sa première victoire en Grand Prix pour son 113e départ. Lors des cinq dernières épreuves, il ne quitte plus les cinq premières places et termine troisième du Brésil, dernière manche de l'année. Il termine sixième du championnat du monde avec 56 points.

La saison 2007, que Jenson dispute encore chez Honda Racing F1 Team aux côtés de Rubens Barrichello, vire à la catastrophe puisqu'il doit attendre la huitième épreuve de la saison, en France à Magny-Cours, pour marquer son premier point et le premier de l'écurie, en terminant huitième. Il réalise son meilleur résultat en fin de saison sous la pluie lors du Grand Prix de Chine, qu'il achève en cinquième position. Il termine quinzième avec six points, ayant inscrit tous les points de Honda en 2007.

Toujours chez Honda en 2008, il met à profit les légers progrès de son écurie attribués en partie à l'arrivée fin 2007 de l'ingénieur Ross Brawn pour réaliser des performances en hausse, ponctuées notamment par les trois points de la sixième place à l'issue du Grand Prix d'Espagne. Mais le reste de la saison, il lutte en fond de grille. Il termine dix-huitième du championnat avec trois points, son pire classement depuis le début de sa carrière alors que son équipier Rubens Barrichello termine quatorzième avec onze points.

2009 : La consécration chez Brawn GP :

Le 5 décembre 2008, à la suite de l'annonce par Honda de son retrait de la Formule 1, l'avenir de Jenson Button en Formule 1 est un temps menacé. Après avoir consenti une forte baisse de son salaire, il conserve sa place au sein de la structure de Brackley, rebaptisée Brawn GP Formula One Team après son rachat par Ross Brawn.

Dès le premier Grand Prix de la saison, il décroche la pole position devant son coéquipier Rubens Barrichello et gagne le premier Grand Prix de la saison devant lui. En Malaisie, il sort vainqueur d'une course difficile disputée sous la pluie et arrêtée au trente-et-unième des cinquante-six tours. Le 19 avril 2009, en Chine, s'il ne peut empêcher Sebastian Vettel de s'imposer, il termine sur la troisième marche du podium. À Bahreïn, Barcelone et Monaco, il signe trois nouvelles victoires et peut légitimement prétendre à la couronne mondiale.

En Turquie, Button laisse la pole position à Vettel mais l'accompagne en première ligne. Après une erreur de Vettel dans le premier tour, Button prend la tête de l'épreuve et signe sa sixième victoire de la saison en sept départs, ce qui lui permet de mener le championnat avec 26 points d'avance sur son coéquipier qui est également son plus proche rival. La suite de la saison est plus difficile puisqu'il est dominé par Vettel, son principal rival au championnat, et Barrichello, son coéquipier qui signe deux victoires à Valence et à Monza. En Italie, Button décroche la deuxième place, remontant ainsi sur le podium après une diète de cinq Grands Prix. Il aborde ainsi le Grand Prix du Japon avec 15 points d'avance au championnat sur Rubens Barrichello à trois Grands Prix du terme de la saison. Il s'y classe huitième derrière le Brésilien, lui cédant ainsi un point. La bonne opération est pour Vettel qui gagne la course et revient à seize points du pilote anglais.

Le 18 octobre 2009, à l'issue du Grand Prix du Brésil, il est sacré champion du monde de Formule 1, en terminant cinquième de la course, alors que ses rivaux pour le titre, Rubens Barrichello (huitième) et Sebastian Vettel (quatrième), marquent un nombre insuffisant de points pour espérer le rattraper lors du dernier Grand Prix. Il termine le dernier Grand Prix de la saison à la troisième place.

2010 : Arrivée chez McLaren :

Le 18 novembre 2009, Jenson Button signe chez McLaren. Lors du Grand Prix inaugural, à Bahreïn, il se classe septième alors que son coéquipier Lewis Hamilton monte sur la troisième marche du podium. Le 28 mars, lors du second Grand Prix de la saison en Australie, il remporte la victoire, sa seconde consécutive à l'Albert Park. Lors du Grand Prix de Malaisie, il termine huitième de l'épreuve après être parti en fond de grille. En Chine, Button remporte sa seconde victoire de la saison et prend la tête du championnat qu'il conserve en terminant cinquième en Espagne. Il abandonne à Monaco, où il avait gagné l'année précédente, à cause d'une erreur de ses mécaniciens ayant entrainé une surchauffe moteur, perdant ainsi la tête du championnat. En Turquie, profitant de l'accrochage entre les deux Red Bull en tête, il se classe second derrière son coéquipier et remonte à la seconde place du championnat. Il termine à nouveau second au Canada, à nouveau derrière son coéquipier, puis termine troisième en Europe. À Silverstone, parti de la quatorzième position, il termine au pied du podium.

La suite de la saison s'avère plus difficile avec des résultats plus faibles, notamment une huitième place en Hongrie. L'espoir revient au Grand Prix de Belgique lorsque, après un très bon départ, il est deuxième derrière son coéquipier. Cependant, Sebastian Vettel l'accroche alors qu'il essayait de le dépasser et Button abandonne. Lors du Grand Prix d'Italie, deux semaines plus tard, qualifié en première ligne (son meilleur résultat à ce stade de la saison), Button prend un très bon départ et se retrouve en tête au premier virage devant le poleman Fernando Alonso. Cette course-poursuite entre les deux hommes dure pendant 37 tours puis, à la faveur d'un changement de pneumatiques, Alonso passe en tête de la course, Button terminant second.

Le 6 novembre 2010, en marge du Grand Prix du Brésil, Jenson Button, accompagné de son père John, de son physiothérapeute Mike Collier et de son manager Richard Goddard, est la cible, à Sao Paulo, d'une attaque par six hommes armés de mitraillettes alors qu'il se rendait à son hôtel après avoir quitté le circuit d'Interlagos. Son chauffeur, un policier, a su se frayer un chemin dans le trafic en percutant plus de cinq voitures afin d’éviter les assaillants. Lors de cette manche que Button termine cinquième et n'est plus en mesure de devenir champion. Lors de la dernière course de la saison, à Abou Dhabi, après avoir attendu le plus possible pour changer de pneus, il termine troisième derrière son coéquipier et se classe cinquième du championnat du monde.

2011 : Vice-champion du monde :

En 2011, après des essais hivernaux difficiles au volant d'une monoplace lente et peu fiable, Jenson Button arrive à Melbourne dans l'expectative. Or McLaren a réalisé d'importants changements sur la MP4-26 et Button se qualifie en quatrième position du Grand Prix inaugural. Il est néanmoins dominé par Lewis Hamilton, écope d'un drive-through pour avoir dépassé Felipe Massa en coupant un virage et termine la course en sixième position.

En Malaisie, mettant à profit sa bonne gestion des pneumatiques, il termine second derrière Sebastian Vettel. En Chine, Button se qualifie sur la première ligne aux côtés de Sebastian Vettel. Longtemps troisième en course, il rate un arrêt au stand en stoppant dans le stand Red Bull et termine la course quatrième après s'être fait dépasser par Mark Webber dans les derniers tours. En Turquie, sa stratégie osée de gestion des pneumatiques ne fonctionne pas comme souhaité et il doit se contenter de la sixième place. Après quatre Grands Prix, Jenson Button pointe à la quatrième place du championnat du monde avec 47 points de retard sur Sebastian Vettel.

En Espagne, après un mauvais départ qui le relègue à la dixième place dès le premier tour, il se classe troisième derrière Lewis Hamilton et Sebastian Vettel, à nouveau grâce à une bonne gestion de ses pneumatiques. À Monaco, Jenson Button part depuis la deuxième place sur la grille et, à moins de dix tours de l'arrivée, il est revenu sur Fernando Alonso et Sebastian Vettel : les trois pilotes se tiennent en moins d'une seconde mais Button a l'avantage d'avoir les pneus les plus neufs. Un carambolage à la chicane de la Piscine entraîne l'arrêt anticipé de la course, Vettel l'emporte donc devant Alonso et Button.

Au Canada, Jenson Button, septième sur la grille de départ, connaît une course mouvementée dans des conditions très changeantes : après cinq arrêts aux stands, un accrochage avec son coéquipier Lewis Hamilton au septième tour, un accrochage avec Fernando Alonso au trente-septième tour, et un drive-through pour avoir roulé trop vite derrière la voiture de sécurité au treizième tour, il pousse Vettel à la faute dans le dernier tour et s'impose après une remontée depuis la dernière place, ce qui lui permet de pointer à la deuxième place du championnat du monde, derrière Vettel.

Les trois courses suivantes sont moins prolifiques pour le pilote britannique : à Valence, il se qualifie sixième et termine la course à la même place. À Silverstone, il abandonne pour la première fois de l’année après la perte d'une roue à la suite de son dernier arrêt aux stands. En Allemagne, il abandonne à nouveau à cause d'un problème hydraulique.

À l'occasion de son deux centième Grand Prix, en Hongrie, dans des conditions humides, il décroche la onzième victoire de sa carrière après une passe d'armes avec son coéquipier Lewis Hamilton. En Belgique, il décroche une troisième place après s'être élancé de la treizième position sur la grille de départ. En Italie puis à Singapour, il finit deuxième derrière Sebastian Vettel. Il reste alors le seul pilote en dehors de Vettel à pouvoir être titré.

Au Japon, comme pour célébrer sa prolongation de contrat avec McLaren-Mercedes, il remporte sa troisième victoire de la saison, la douzième de sa carrière, mais ne peut empêcher Sebastian Vettel de conquérir le titre. À quatre Grands Prix de la fin de la saison, Jenson Button est deuxième du championnat avec 210 points, huit de plus que son poursuivant Fernando Alonso et trente-deux de plus que son coéquipier Lewis Hamilton. En Corée du Sud, il finit au pied du podium après s'être qualifié en troisième position. En Inde, quatrième sur la grille, il double Fernando Alonso et Mark Webber dès le départ et se classe deuxième de la course derrière Sebastian Vettel. À Abou Dabi, troisième sur la ligne de départ, il termine à la même place après une course rendue difficile par un dysfonctionnement de son système de récupération de l'énergie cinétique. À Interlagos, il termine troisième après être parti de cette même position. Jenson Button boucle la saison 2011 avec huit podiums lors des neuf dernières courses, et obtient le titre de vice-champion du monde.

2012 : Troisième saison chez McLaren-Mercedes :

Jenson Button se qualifie deuxième en Australie, juste derrière son coéquipier Lewis Hamilton. Il prend un meilleur départ et s'empare de la tête de la course dès le premier virage. Une habile gestion de ses pneumatiques lui permet remporter sa première victoire de la saison devant Sebastian Vettel30. En Malaisie, les McLaren monopolisent à nouveau la première ligne, Button partant en deuxième position. Au quinzième tour, alors qu'il occupe la treizième place, il percute la HRT de Narain Karthikeyan, ce qui l'oblige à rentrer au stand pour changer son aileron avant. Reparti vingt-et-unième, il termine quatorzième de l'épreuve et rétrograde ainsi à la troisième place du championnat.

En Chine, il se qualifie cinquième à la suite de la pénalité de son coéquipier Hamilton et termine second de la course. À Bahreïn, malgré une course solide, il abandonne au cinquante-cinquième tour à cause d'une rupture d'échappement. En Espagne, il se classe neuvième, juste derrière son coéquipier. À Monaco, il se qualifie à la treizième place puis abandonne en course à la suite d'un accrochage avec Heikki Kovalainen. Lors du Grand Prix du Canada, il s'élance dixième et termine seizième à un tour de son coéquipier qui remporte l'épreuve. En Europe, il se qualifie à la neuvième place et termine huitième de la course. Lors de son Grand Prix national, il se qualifie à la seizième place, sa pire position depuis 200831. Le lendemain, il termine dixième tandis que son coéquipier est huitième.

Les choses s'arrangent en Allemagne où il se qualifie sixième et termine troisième avant de gagner une place sur tapis vert à la suite d'une pénalité de vingt secondes infligée à Sebastian Vettel pour l'avoir dépassé hors-piste. En Hongrie, il se qualifie quatrième et termine sixième alors que son coéquipier s'impose après avoir obtenu la pole position. À l'occasion du Grand Prix de Belgique, il réalise sa première pole position de la saison, sa première depuis 2009, sa première en Belgique et sa première pour le compte de l'écurie McLaren Racing. Le lendemain, il mène le Grand Prix de bout en bout et s'impose pour la quatorzième fois de sa carrière.

En Italie, Jenson réalise le deuxième temps des qualifications derrière son coéquipier mais le lendemain il abandonne la course alors qu'il était deuxième. Lors du dernier Grand Prix de la saison, à Interlagos, il est à nouveau second en qualification, derrière son coéquipier Lewis Hamilton. Il termine l'année comme il l'a commencée, par une victoire qui lui permet de ravir la cinquième place du championnat du monde à Mark Webber avec 188 points.

2013 : Saison difficile :

Lors du Grand Prix inaugural, en Australie, Jenson Button se qualifie à la dixième place pour terminer neuvième de l'épreuve. En Malaisie, il s'élance de la huitième place mais doit abandonner au cinquante-troisième tour à la suite d'une erreur de ses mécaniciens qui ont mal fixé sa roue avant droite. En Chine, huitième devant Sebastian Vettel, il termine cinquième de la course. À Bahrein, dixième des qualifications, il lutte pendant toute la course contre son coéquipier Sergio Pérez et il conserve sa position de départ.

En Espagne, seulement qualifié en quatorzième position, il parvient à terminer huitième de la course, devant son coéquipier. À Monaco, il s'élance neuvième, deux places derrière son coéquipier ; après une lutte contre Pérez, il termine sixième. Button n'atteint pas la zone des points au Canada (douzième, juste derrière son coéquipier) et en Grande-Bretagne (treizième). Il renoue avec les points en Allemagne (sixième) puis confirme en Hongrie (septième).

En Belgique, il part sixième et termine à la même place en course et en Italie, il termine dixième. La tournée asiatique lui permet d'engranger des points puisqu'il se classe septième à Singapour, devant son coéquipier, huitième en Corée et neuvième au Japon. Il termine hors des points en Inde (quatorzième quand Pérez est cinquième) puis à Abou Dhabi (douzième).

Button se classe ensuite dixième du Grand Prix des États-Unis, et obtient son meilleur résultat de la saison lors de la dernière manche, au Brésil, où il termine au pied du podium. Il se classe neuvième du championnat du monde avec 73 points.

2014 : Cinquième saison chez McLaren :

Lors du Grand Prix inaugural, en Australie, Jenson Button se qualifie onzième et termine troisième de la course, derrière son coéquipier Kevin Magnussen. À nouveau qualifié en dixième place lors du Grand Prix de malaisie, il termine sixième de l'épreuve. À Bahreïn, sixième sur la grille de départ, il doit, comme son coéquipier, abandonner en fin d'épreuve à cause d'un problème d'embrayage.

En Chine et en Espagne, il termine onzième, hors des points. À Monaco, qualifié en douzième position, il se classe sixième. Au Canada, qualifié en neuvième place, il termine au pied du podium, quatrième. Le retour en Autriche, sur l'ancien A1 Ring, devenu Red Bull Ring ne lui sourit guère puisque qualifié en onzième position, il termine la course à la même position. À Silverstone, pour son Grand prix national, il se qualifie à la troisième place et finit à nouveau quatrième de la course. En Allemagne, qualifie onzième, il termine huitième ; en Hongrie, il continue à inscrire des points en terminant dixième après s'être qualifié à la septième place. Spa et Monza lui rapportent 8 et 4 points puisqu'il s'y classe sixième et huitième.

Il connaît un coup d'arrêt au Grand Prix de Singapour à cause d'un problème électrique qui provoque son abandon au cinquante-deuxième tour de course. Au Japon, sur le circuit de Suzuka, Button se qualifie en huitième position et termine cinquième de la course. En Russie, sur le nouveau circuit de Sotchi que tout le peloton découvre, Button se qualifie à la quatrième place et achève la course à la même place. Aux États-Unis, Button ne peut faire mieux qu'une douzième place en qualification et en course ; lors de son second ravitaillement, initialement prévu au vingt-septième tour, les ingénieurs de course lui demandent de rester en piste car Magnussen doit rentrer pour ravitailler, ce qui lui coûte finalement trois places.

Au Brésil, après une cinquième place au qualifications, Button termine quatrième de la course. Abou Dabi, où les points sont doublés, qualifié en sixième position, il termine la course cinquième place, remporte 20 points et achève sa quinzième saison en Formule 1 à la huitième place du championnat avec 126 points. Le 11 décembre 2014, McLaren-Honda annonce sa titularisation aux côtés de Fernando Alonso pour 2015, Magnussen devenant pilote d'essai et de réserve.

2015 : Sixième saison chez McLaren :

Jenson Button annonce officiellement, juste avant le nouvel an 2015, s'être marié à Maui, à Hawaii, avec Jessica Michibata, sa compagne depuis six ans.

Statistiques en Formule 1

(Après le Grand Prix d'Abu Dhabi 2014)

Champion du Monde en 2009

* Nombre de saisons en F1 : 15
* Grands Prix disputés : 266 (270 engagements)
* 12 coéquipiers : Ralf Schumacher, Giancarlo Fisichella, Jacques Villeneuve, Takuma Sato, Anthony Davidson, Rubens Barrichello, Christian Klien, Lewis Hamilton, Sergio Pérez, Kevin Magnussen et Fernando Alonso.
* 7 constructeurs : Williams (2000), Benetton (2001), Renault (2002), BAR (2003-2005), Honda (2006-2008, Brawn GP (2009) et McLaren (Depuis 2010)
* Victoires : 15 (soit 5,64 %)
* Points marqués : 1198
- Moyenne de points par GP : 4,50 pts
- Moyenne de points par saison : 79,87 pts
* Poles Positions : 8 (soit 3,01 %)
* Départs en première ligne : 24 (soit 9,02 %)
* Deuxième places en Grand Prix : 15 (soit 5,64 %)
* Troisième places en Grand Prix : 20 (soit 7,52 %)
* Meilleurs tours : 8 (soit 3,01 %)
* Podiums : 50 (soit 18,80 %)
* Grands Prix Dans les points : 151 (soit 56,77 %)
* Nombre de Grands Prix en ayant mené : 42 (soit 15,79 %)
* Tours en tête : 762 (soit 5,35 %)
* Kms en tête : 3886 (soit 5,48 %)
* Tours parcourus : 14254
* Kms parcourus : 70985
* Hat tricks : 1
* Abandons : 63 (soit 23,68 %)

Parcours en sport automobile

* 1988 - 1997 : Karting.
* 1998 : Formule Ford : 1er.
* 1998 : Formule Ford 1600 : 2ème.
* 1999 : Formule 3 : 3ème.
* 1999 : Premiers essais en Formule 1 pour Prost GP.
* 2000 : Championnat du monde de Formule 1 : 8ème. (Williams)
* 2001 : Championnat du monde de Formule 1 : 17ème. (Benetton)
* 2002 : Championnat du monde de Formule 1 : 7ème. (Renault)
* 2003 : Championnat du monde de Formule 1 : 9ème. (BAR)
* 2004 : Championnat du monde de Formule 1 : 3ème. (BAR)
* 2005 : Championnat du monde de Formule 1 : 9ème. (BAR)
* 2006 : Championnat du monde de Formule 1 : 6ème. (Honda)
* 2007 : Championnat du monde de Formule 1 : 15ème. (Honda)
* 2008 : Championnat du monde de Formule 1 : 18ème. (Honda)
* 2009 : Championnat du monde de Formule 1 : 1er. (Brawn GP)
* 2010 : Championnat du monde de Formule 1 : 5ème. (McLaren)
* 2011 : Championnat du monde de Formule 1 : 2ème. (McLaren)
* 2012 : Championnat du monde de Formule 1 : 5ème. (McLaren)
* 2013 : Championnat du monde de Formule 1 : 9ème. (McLaren)
* 2014 : Championnat du monde de Formule 1 : 8ème. (McLaren)
* 2015 : Championnat du monde de Formule 1 : ??. (McLaren)

Source : Wikipédia

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Dim 23 Sep 2007 17:22
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Jenson Button s’est dit soulagé que cette saison 2007 cauchemardesque soit enfin terminée et il est persuadé que cela constituera une bonne expérience pour son écurie Honda Racing.

« C’est bien que ce soit terminé et c’est maintenant du passé. La voiture n’était pas bonne et cela toute l’année - mais c’est bien d’avoir réussi à marquer 6 points. Je suis vraiment surpris, j’aurais pensé que nous n’aurions rien marqué du tout, » affirmait le pilote Britannique.

« Mais c’est aussi une bonne chose d’avoir une année comme celle là car vous n’apprenez pas seulement des erreurs que vous faites pour vous pouvez voir si les personnes qui vous entourent sont fortes ou pas. Et cela nous aidera la saison prochaine. »

« Nous ne pensons pas être si mauvais la saison prochaine. C’est impossible. Et nous espérons pouvoir construire une voiture rapide. Nous travaillons dur en ce moment pour cela, » concluait-il.

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antorbr a écrit:
Jenson Button s’est dit soulagé que cette saison 2007 cauchemardesque soit enfin terminée et il est persuadé que cela constituera une bonne expérience pour son écurie Honda Racing.

« C’est bien que ce soit terminé et c’est maintenant du passé. La voiture n’était pas bonne et cela toute l’année - mais c’est bien d’avoir réussi à marquer 6 points. Je suis vraiment surpris, j’aurais pensé que nous n’aurions rien marqué du tout, » affirmait le pilote Britannique.

« Mais c’est aussi une bonne chose d’avoir une année comme celle là car vous n’apprenez pas seulement des erreurs que vous faites pour vous pouvez voir si les personnes qui vous entourent sont fortes ou pas. Et cela nous aidera la saison prochaine. »

« Nous ne pensons pas être si mauvais la saison prochaine. C’est impossible. Et nous espérons pouvoir construire une voiture rapide. Nous travaillons dur en ce moment pour cela, » concluait-il.


Au passage, j'ajoute la source puisque ce n'est apparemment toujours pas entré dans les moeurs :roll: C'est autosports.be.

Je le comprends quand il parle de saison cauchemardesque : Honda a vécu une grosse descente aux enfers, même surpassée par son écurie fille en début de saison ! Perso, ça m'aurait vraimemnt pas plu du tout !

Bon courage à eux pour la saison 2008 :wink:

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Mer 24 Oct 2007 15:58
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Je pense même que Honda a fait grosse pression sur Super Aguri pour qu'il régresse sur le niveau de performance, SA a plongé lors du GP de Belgique pour ne plus bien figuré jusqu'à la fin...

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Désolé si je ranime ce vieux topic :twisted: :wink: , mais comme j'ai rien a faire de mon après midi (pour l'instant) Me suis dit que je vais donner mon avis sur Jenson Button :D

Donc voilà, pour moi Button est un pilote du même calibre que Heilfeld ou encore Massa et Kubica, malheuresement pour lui, il n'a jamais été au bon endroit au bon moment (Williams en 2000, Renault en 2002, et puis Honda après :twisted: )
Avec l'arrivée de Brawn chez Honda, on peut espérer pour lui, un renouveau de son équipe, et donc des meilleurs résultats, sans cela, il faudrait qu'il pense à changer d'écurie, s'il ne veut pas faire une carrière à la Jean Alesi (Enorme talent gaché par un manque de "chance").
Pensez vous que ce serait possible de voir Button chez BMW, par exemple, en 2009 ? :wink: 8-)

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Lun 24 Déc 2007 15:52
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m'enfin t'es fou ou quoi ? sauber vont gardé à coup sure leur deux pilotes et les 2 pilotes voudront restés chez bm


Lun 24 Déc 2007 22:31
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Message BMW
:arrow: Tout est possible. Si Honda s'améliore, je pense qu'ils joueront la stabilité en gardant au moins Button :!: Avec l'arrivée d Ross brawn et la volonté de cette équipe, elle pourrait revenir en haut de l'affiche pour 2009 voir 2010.

:arrow: Je ne pense pas voir Button arriver chez BMW, mais je ne suis pas sûr non plus que BMW conservera ses 2 pilotes... Heidfeld oui pour 2009, Kubica c'est moins sûr.. Mais après ce dernier débat n'a rien à voir avec Button :lol:

:arrow: Donc pour rester dans le sujet, Button chez BMW je ne pense pas :!:

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Mar 25 Déc 2007 15:42
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Pourquoi Honda deviendrait bonne seulement en 2009 ?
Si ils font un bon aéro à la soufflerie, ils peuvent retrouver leur performance de 2006...

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Mar 25 Déc 2007 15:49
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Moux a écrit:
Pourquoi Honda deviendrait bonne seulement en 2009 ?
Si ils font un bon aéro à la soufflerie, ils peuvent retrouver leur performance de 2006...


Tout simplement parce que honda doit rattraper un retard conséquent et ca se fait pas en une année. De toute facon, l'arrivé de brawn qui n'est certainement pas venu gratos est un gage de renouveau pour honda. De toute facon, le développement d'une voiture c'est 3 facteurs, le developpement de la voiture, les ingénieurs et le pognon......


Mar 25 Déc 2007 16:22
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misterkimi a écrit:
m'enfin t'es fou ou quoi ? sauber vont gardé à coup sure leur deux pilotes et les 2 pilotes voudront restés chez bm


Heilfeld commence à se faire vieux, et en plus, certains d'entre vous parlaient d'un éventuel départ de Kubica en WRC, donc .... :wink: 8-)

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Mar 25 Déc 2007 16:31
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Optimiste le Jenson (Par contre je me demande ce que fait Coulthard sur l'image :evil: :mrgreen: :mrgreen: )

PS : Désolé de mettre 2 messages de suite :wink: 8-)

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Mer 16 Jan 2008 10:18
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Button: « J’ai une soif de points pour 2008 »
Le britannique s’attend à beaucoup mieux cette saison.

Jenson Button a adressé un message à son équipe Honda en affirmant qu'il s'attend à rivaliser au même niveau qu’un certain nombre de pilote d’une autre envergure ! Il veut se battre pour les victoires en course mais aussi pour le championnat après une année 2007 qui l’a vu marqué seulement six points. Un score nettement plus mauvais que les 56 points qu'il avait réussi à décrocher en 2006.

Non seulement le britannique de 28 ans à rouler en la saison dernière avec une voiture qui était loin d’être compétitive mais il a, en plus, pris de plein fouet la tornade Hamilton. Ce dernier également britannique a, par ses victoires et son jeune âge, suscité un véritable engouement pour la F1 dans son pays.

Ou plutôt de leur pays, puisque le fait est, qu’Hamilton a en quelques sortes volé la vedette à Button, le plus expérimenté des deux pilotes.

Il est donc catégorique, il ne tolérera pas un manque, quel qu’il soit, de performance en 2008.

« L’important sera de marquer un maximum de points même dans des conditions difficiles. Au final, tout compte pour le championnat, » a souligné Button après le lancement de la nouvelle RA108, la voiture de l’année 2008 qui devrait effacer le mauvais souvenir de sa consœur de l’an passé.

« Pour moi, l'important, c'est de voir des améliorations tout au long de la saison, et elles viendront, j'en suis sûr. »

« Je ne parle pas seulement de quelques dixièmes de seconde, nous avons besoin de faire un grand pas en avant avec de grandes améliorations au cours de l'année qui vient. Nous espérerons être compétitifs et que nous pourrons nous améliorer course après course. Il le faut, pas seulement pour nous-mêmes, mais aussi pour notre image auprès de nos concurrents. »

Cette ambition sera infiniment facilitée par la nomination en novembre dernier, d’un génie stratégique en la personne de Ross Brawn qui a endossé le rôle de team principal de l'équipe. L'ancien directeur technique de Ferrari prend donc la relève de Nick Fry, qui occupait ce poste depuis fin 2004.

« Beaucoup de personnes réalisaient que quelque chose devait changer, et voilà, Ross Brawn est arrivé ainsi que d'autres très bons techniciens. Nous avons fait quelques changements massifs, qui me laisse penser du meilleur dans un avenir proche, » a conclu Button.

Source : http://www.fou2sportauto.com/

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Sam 2 Fév 2008 07:27
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Button fait confiance à Honda
« L’équipe sait ce qu'elle doit faire »

Après Barcelone il y a une dizaine de jours, c’est à Jerez que l’équipe Honda s’est remise au travail.

Rubens Barrichello et Alexander Wurz étaient de corvée à bord des deux RA108 disponibles.

En attendant son tour, Jenson Button s’est dit confiant de voir l’équipe améliorer ses résultats en 2008 – malgré les débuts peu impressionnant de la nouvelle monoplace.

En dépit de ces piètres performances, Button estime que l’équipe sait ce qu'elle doit faire pour élever le niveau de jeu. Jenson pense que le RA108 va dans la bonne direction.

« La nouvelle RA108 est complètement neuve - ce qui signifie que nous partons de zéro en termes de développement et de mise en place » affirmait-il dans une entrevue parue sur le site officiel de la F1. « Nous travaillons aussi sur la maniabilité tout en nous adaptant au nouveau système électronique. »

« Ces challenges à relever se sont reflétés sur notre compétitivité lors de notre premier test à Barcelone, mais notre constance lors des longues séries de tours s’est améliorée » soulignait Jenson. « Nous avons une bonne base de travail, avec de nouvelles opportunités sur le plan aérodynamique ainsi que dans d'autres domaines - et un plan clair pour traiter d’éventuels problèmes lors des prochaines épreuves. »

« Nous avons encore beaucoup de choses à faire pour atteindre nos objectifs et - bien évidemment - les choses ne vont pas changer du jour au lendemain. Nous avons quelques personnes de très grandes valeurs dans l’équipe et j'ai confiance de nous voir progresser tout au long de l'année » insistait-il.

Button reste toutefois prudent : « Nous avons encore quelques tests importants à venir. A l’heure actuelle, il serait prématuré de faire n’importe quelle prédiction. Mais je suis très confiant, le développement va dans la bonne direction et des bons résultats se profilent à l’horizon ! »

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Mer 13 Fév 2008 23:54
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Le problème pour Honda, c'est qu'ils commencent à faire beaucoup de retard par rapport aux autres équipes. Ca va être dur de reprendre tout ce retard même avec Ross Brawn.
Moi j'espère qu'ils reviendront au niveau parce que Button est un pilote qui mérite une bonne voiture. Malheureusement je crois que pour ça, il devra attendre longtemps ou alors il devra changer d'écuries.... 8-)

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Jeu 14 Fév 2008 00:01
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Button s'est un peu condamné en restant chez Honda :? ...

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Jeu 14 Fév 2008 00:10
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Moux a écrit:
Button s'est un peu condamné en restant chez Honda :? ...

Oui, c'est sur, il aurait du partir quand il en avait l'opportunité, malheureusement l'argent l'a convaincu 8-)

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Jeu 14 Fév 2008 00:14
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Button est satisfait de ses résultats
Dernier essai privé à Jerez

L'équipe Honda est partie réaliser un dernier essai privé à Jerez avant le début de la saison. Jenson Button se sent très satisfait et reconnait que l'équipe s'est montrée très positive.

"Nos entraînements finaux avant le début de la saison se sont bien passés. Ce fut très intéressant de pouvoir évaluer les nouveaux développements que nous avons mis dans la monoplace. Nous avons complété quelques longs runs. Je suis heureux parce que nous avons amélioré notre rendement. Nous sommes réalistes, nous savons qu'il nous reste encore un long chemin à parcourir ".

Par Sabrina Beaudoin

Source : go-f1.com

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Sam 8 Mar 2008 15:35
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Button ne jure que par Brawn
Jenson idéalise Ross !

Arrivé dans l’équipe au temps de BAR, resté au sein de l’écurie une fois reprise en mains par Honda, Jenson Button a dit n’avoir jamais été aussi heureux dans sa carrière de pilote. La nomination de Ross Brawn aux commandes de l’équipe va changer les choses, et les faire évoluer dans la bonne direction, il en est convaincu !

« J’ai peut-être une voiture qui ne sera pas capable d’obtenir beaucoup de points lors des premières courses, mais je ne peux pas être plus heureux en ce qui concerne l’avenir » affirmait Button à son arrivée en Australie.

Jenson admet que sa motivation en avait pris un coup la saison dernière, mais que le changement d'attitude des responsables de Honda lui avait redonné la foi !

« Avant que nous réalisions à quel point nous étions loin de l'endroit où nous devions être, et commencé à recruter de nouvelles personnes, je n’étais pas très enthousiaste pour l’avenir. Je voulais rester avec Honda parce que je pensais qu'ils pouvaient réaliser de grandes choses, mais je n’étais pas aux anges » avoue le pilote anglais.

« Je pense qu'ils ont vraiment ouvert les yeux et compris que nous avions besoin de quelqu'un comme Ross dans l'équipe » lâche-t-il. « Les choses ont changé, et nous sommes incontestablement allés dans la bonne direction. J’ai hâte, vraiment ! »

Tout cela, grâce à Brawn. « Nous avons une direction beaucoup plus technique qu’auparavant » se réjouit Button. « Tout le monde le sait, Ross sait de quoi il parle. Il a une influence apaisante pour tout le monde. Il n’arrive pas en criant, il fait juste savoir à tout le monde ce qu’il pense. Ça semble mielleux, mais il fait ressortir le meilleur des gens. »

« Il a souligné les domaines où je n’aurais pas imaginé que nous aurions des faiblesses, ce qui nous a déjà permis de progresser dans ces domaines. À l'heure actuelle, tout se passe bien dans l’équipe, mais je suis sûr que Ross a repéré des secteurs où nous devons progresser. Il fait un excellent travail pour que tout fonctionne bien » insiste-t-il.

Il semble qu'il y ait une lumière au bout du tunnel pour Honda. Button reste néanmoins prudent : « Le truc, c’est que personne n’a la moindre idée d’où nous en sommes, et c’est tout à fait passionnant. Je ne pense pas que nous puissions viser de gros points, mais j’espère que nous allons nous rapprocher. »

« Nos derniers tests à Jerez se sont bien déroulés. La chose la plus importante, c’est que désormais, quoi que disent les tests en soufflerie, les résultats prévus sont constatés en piste. Ça signifie que nous allons dans la bonne direction » estime Jenson.

La nouvelle RA108 ne sera pas l’arme miracle, mais elle devrait permettre à l’équipe Honda de ne pas tomber plus bas. « Lors de son lancement, la voiture de base n’était pas très rapide, mais nous voulions juste mettre les choses en place. Elle s’est avérée plus facile à conduire que la voiture de l'année dernière, ce qui nous a permis de rapidement commencer à travailler pour l'améliorer – ce que nous avons fait » se réjouit Jenson.

« J’attends vraiment avec impatient ce week-end. En partie parce que nous ne savons pas exactement où nous allons nous situer. Ça sera très serré et passionnant, c'est sûr. Mais c’est la saison prochaine qui m’importe le plus, et c’est une année où nous pouvons être très compétitifs » affirme-t-il. « Et je suis content que l'équipe travaille déjà pour l'année prochaine, mais nous avons quand même toute une saison devant nous, et nous voulons faire de bonnes choses ! »

« Une bonne saison ne signifie pas forcément obtenir des victoires ou des podiums, mais de nous montrer plus compétitifs - et pas seulement en qualification, mais pendant la course. Mais, nous en saurons plus après le premier week-end de la saison. Nous comprendrons mieux où nous en sommes par rapport aux autres. De toute évidence, chacun va continuer à progresser, et je suis sûr que lorsque nous reviendrons en Europe, il y aura quelques évolutions. Mais en attendant, je ne peux vraiment pas dire à quoi nous attendre. Nous verrons ça à la fin du week-end » concluait Jenson Button.

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Jeu 13 Mar 2008 00:34
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Jenson Button prolongera avec Honda…
Mais pas tout de suite !

A en croire les bruits de paddock, Jenson Button est sur le point de signer une prolongation de trois ans de son contrat avec Honda selon ITV Sport.

Button – arrivé chez BAR Honda en 2003 - est resté fidèle à l’écurie japonaise en 2008 malgré une saison 2007 très décevante.

« Notre relation avec Jenson et son entourage est absolument de première classe » déclarait Nick Fry, CEO de l’écurie japonaise. « Il a vraiment été un élément important pour réunir les gens que nous avons maintenant dans l’équipe. »

« Il est évident qu'il est tourné vers l'avenir, et notre objectif est évidemment de faire de lui le champion du monde. Les relations entre Honda et Jenson sont vraiment solides » ajoutait Fry.

« Il a vraiment progressé, année après année, et même si la saison dernière a été l’une des plus difficiles pour nous, je pense qu’il a continué à mûrir, en tant que personne et comme pilote » estimait-il. « C’est quelqu’un que nous voulons incontestablement garder à nos côtés. »

Même s’il se dit convaincu que Button prolongera son contrat, l'accord ne sera pas finalisé immédiatement : « Ce sera pour plus tard dans l’année. Il n'y a aucune hâte - nous avons de bonnes relations les uns avec les autres, nous pouvons prendre notre temps. »

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Si Button signe, c'est que la confiance règne vraiment alors, et pour une fois ce n'est pas ironique ! :lol:

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Lun 17 Mar 2008 20:15
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