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Règlements et dĂ©cisions de la FIA : nouveautĂ©s, polĂ©miques.. 
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Dernier message de la page précédente :
Je viens de regarder (rapidement certes) le règlement sportif, il n'est rien mentionné de plus que chaque pilote doit stopper à sa position.

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"Même si vous êtes mieux armé que lui, Schumacher reste une menace. Quand vous menez un Grand Prix, vous sentez son souffle sur la nuque. Et dès que vous baissez la garde, vous sentez sa morsure."


Dim 9 Avr 2017 17:41
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Donc même en marche arrière, ça fonctionne ? :mrgreen:

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Dim 9 Avr 2017 17:43
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#11|The Dark Tailleur
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Techniquement, si t'es Ă  ta place...
En fin de saison en cas de lutte Lewis Vettel, Ferrari demandera Ă  Raikkonen de le faire surement. :mrgreen:

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Dim 9 Avr 2017 17:54
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Sinh a Ă©crit:
Donc même en marche arrière, ça fonctionne ? :mrgreen:


Wehrlein l'a fait l'année dernière en Autriche, c'est passé crème.


Dim 9 Avr 2017 18:33
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#11|The Dark Tailleur
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On en sait pas plus finalement.
https://fr.motorsport.com/f1/news/fia-a ... rt-894107/

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On a tous une histoire différente, aussi dramatique les unes que les autres


Sam 15 Avr 2017 17:14
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http://www.nextgen-auto.com/Deja-15-places-de-penalite-pour-Vandoorne-les-Ferrari-aussi-menacees,116086.html

si le championnat est plié sur des pénalités moteurs, peut-être que la FIA va ouvrir les yeux et qu'on va arrêter ce système stupide de pénalités...
Qu'un moteur tienne le week-end sinon pénalité, allez ok
mais pas un moteur /turbo pour x courses, il faut que les gars aillent à fond du début à la fin sans arrière pensée pour la course suivante !
c'est pas de l'endurance, on est sur de la haute performance !
zen pensez quoi ?


Ven 28 Avr 2017 13:59
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La réponse sera simple , pas de pénalité oui cela serait bien , mais cela
permet aux motoristes de faire plus de moteurs et donc ça augmente les couts,
mais je pense que les remplacements fond déjà perdre assez de temps sur les
week end que c'est trop de rajouter une pénalité en plus..

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Ven 28 Avr 2017 14:11
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Il faudrait autoriser un changement de moteur uniquement si le précédent casse / montre des signes clairs qu'il va casser très prochainement, ça éviterait un abus de faire autant de moteurs que l'on veut (ou alors pour amener une nouvelle modification centrée sur la fiabilité, un peu comme en 2014). Parce que pénalité ou pas, ils sont bien obligés de mettre de nouveaux éléments de toute façon.

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Ven 28 Avr 2017 14:21
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Thrustmaster a Ă©crit:
Il faudrait autoriser un changement de moteur uniquement si le précédent casse / montre des signes clairs qu'il va casser très prochainement, ça éviterait un abus de faire autant de moteurs que l'on veut (ou alors pour amener une nouvelle modification centrée sur la fiabilité, un peu comme en 2014). Parce que pénalité ou pas, ils sont bien obligés de mettre de nouveaux éléments de toute façon.


ça risque d'être compliqué à être mis en œuvre.
A partir de quelles pièces, définir des critères pour dire qu'il est en fin de vie (perso je vois pas comment)...


Ven 28 Avr 2017 14:29
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Je me suis fait la réflexion également, mais je me suis dit que les écuries actuellement savent le détecter, au moins pour le moteur thermique. Ensuite, ils devraient prouver aux commissaires que, selon tel problème décelé, le moteur est à changer.
Mais c'était pour avoir un règlement plus "juste" à mon goût, sinon tu dis juste que le moteur a le droit d'être changé seulement après une casse. :mrgreen:

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Ven 28 Avr 2017 14:43
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Message Re: Règlements et dĂ©cisions de la FIA : nouveautĂ©s, polĂ©miqu
Le plus absurde c'est qu'ils aient gardés ce système de cumul de places de pénalité :roll:

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