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Règlements et dĂ©cisions de la FIA : nouveautĂ©s, polĂ©miques.. 
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Dernier message de la page précédente :
Pourquoi ? Les avancées sur le MGU-K et le MGU-H seront très probablement utiles aux voitures commercialisées.

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Mar 16 Jan 2018 17:55
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Thrustmaster a Ă©crit:
Le nombre ne fait pas forcément la qualité, ni les idées. Regardons Ferrari les années précédentes. :mrgreen:

Par contre, une idée pourrait être de limiter le nombre d'ingénieurs, bien plus facile à faire que limiter les coûts.


Ainsi que Force India :wink:

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Mar 16 Jan 2018 21:20
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TheFrijnsLegend a Ă©crit:
Attends, je ne comprends pas là. Tu parles de pertinence pour la production automobile comme argument contre le KERS. En quoi le retour à des moteurs thermiques sans hybridation est-il pertinent pour la production automobile actuelle? Ce mode de combustion est voué à disparaître à court terme. 60% des Toyota vendues aujourd'hui sont des hybrides.


Parce que je souligne deux options en fait : ou on fait un truc "pertinent" pour l'industrie automobile (même si c'est cher) comme l'hybride, ou alors on fait un truc "pas pertinent" mais pas cher (ni KERS ni hybride), mais il faut éviter les entre-deux comme le KERS, qui n'est ni assez pertinent (pas assez hybride, et quasiment aucune voiture de production n'a qu'un KERS), et en plus déjà trop cher. En tout cas il faut choisir une direction claire !
Tu vois ce que je veux dire ? :)

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Mer 17 Jan 2018 10:16
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Ce n'est pas parce que les voitures de prod n'ont pas de KERS à proprement parler que les techniques développées sur les batteries et la restitution de puissance ne peuvent être adaptées sur des modèles hybrides, non ?

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Mer 17 Jan 2018 10:25
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Ah oui, bien sur, évidement, on apprendrait beaucoup sur la récupération d'énergie au freinage, et sur les batteries, mais on se priverait de "recherche" sur les autres systèmes ERS, et puis, je parlais surtout de "pertinence" marketing (c'est un peu ça la clé pour attirer des constructeurs), pour les constructeurs, ça va pas beaucoup les aider vu qu'ils ne vendent pas de modèles "KERS".

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Mer 17 Jan 2018 10:43
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Message Re: Règlements et dĂ©cisions de la FIA : nouveautĂ©s, polĂ©miqu
Il y a des constructeurs qui ont un "KERS" (mais qui ont un nom différent), eHDI chez Peugoet, i-ELOOP chez Mazda par ex.

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Jeu 18 Jan 2018 19:08
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