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Perso j'ai pas d'idée de comment me présenter :lol: Si quelqu'un a une idée :mrgreen:

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Mer 25 Aoû 2010 16:55
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Masta a écrit:
Perso j'ai pas d'idée de comment me présenter :lol: Si quelqu'un a une idée :mrgreen:

Tu commence à ta naissance, puis tu parle de ta carrière avec tes résultats, puis tu termine par ta carrière de patron d'équipe. :wink:

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Mer 25 Aoû 2010 18:03
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Mais ça j'ai compris merci :mrgreen: :lol:

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Mer 25 Aoû 2010 18:12
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j'ai mis à jou rma présentation. 8-)

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Sam 11 Sep 2010 17:27
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nikess a écrit:
Septembre 2010:Divorce avec Jennifer Lopez.Renomme sa Société Dangerous Industry


Ce nom ne donne pas envie d'acheter tes technologies :mrgreen:

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Dans l'idéal, nous somme ce que nous imaginons. Dans la réalité nous sommes ce que nous accomplissons. (Ayrton Senna)
Wurz, B.Senna | VET, ALO, NAS, MAS, ROS, HAM, TRU | Williams, Ferrari, 1Malaysia, Sauber, Stewart, Benetton | Gerhard Berger Way of Life
FGP1 : Saïdi Sport-Renault, 1er du GP d'Australie 2006 - GP de Spa 2007 ; 8 podiums

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Sam 11 Sep 2010 17:38
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Dangerous c'est la marque des voitures et autres bidules que mes emloyés crées. :wink:

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Sam 11 Sep 2010 17:40
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Oui enfin si ça s'appelle "Dangereux" c'est qu'il doit y avoir une raison :mrgreen:

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Sam 11 Sep 2010 17:43
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beh et c'est pas pour rien que je suis leader des ventes de voitures depuis + de 5 ans. :wink: .ma clientèle adore mes produits

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Sam 11 Sep 2010 17:45
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Tu vend combien de voiture?

C'est pour savoir combien y a t-il de suicidaires sur la planete :mrgreen: :mrgreen:

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Dim 12 Sep 2010 12:02
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"Ce ne sont pas les meilleurs voitures, et on les dit dangereuse. Néanmoins c'est mieux que rien. En tous cas, après usage, aucuns clients n'est venu se plaindre"
:lol:

(par contre, autant le marché est dominé par Dangerous, autant il ne faut pas oublier les petits artisans qui vendent quelques unités de voitures de sport, comme Formula avec sa Generation ou WYZ/W's Saïdi Group :p)

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Dim 12 Sep 2010 12:27
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Wahid a écrit:
(par contre, autant le marché est dominé par Dangerous, autant il ne faut pas oublier les petits artisans qui vendent quelques unités de voitures de sport, comme Formula avec sa Generation ou WYZ/W's Saïdi Group :p)

La Generation et LA Castellet aussi, bah oui, j'agrandis la gamme moi.

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Dim 12 Sep 2010 14:53
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nikess a écrit:
beh et c'est pas pour rien que je suis leader des ventes de voitures depuis + de 5 ans. :wink: .ma clientèle adore mes produits

Si c'est aussi bon que tes voiture FGP1 07', c'est clair que tu est leader... :mrgreen:


Dim 12 Sep 2010 15:03
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sa a rien a voir puisque le projet est nouveau. :twisted:

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Dim 12 Sep 2010 16:38
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La mienne est bien blindée quand même :lol: .

Citation:
Yassine Saïdi
1m74, 56kg.
Vrai âge : 20 ans
Age dans le jeu : 40 ans (c'est pas ma faute, Wahid a choisi à ma place, j'étais obligé de mettre 40 ans si on voulait que ça ait un minimum de crédibilité :mg: )
Profession : ingénieur, économiste et directeur d'équipe.
Domicilié à Tours (France) et à Stockolm (Suède)
Statu Matrimonial : fiancé
Hobby : le skateboard, la musique, l'économie, l'ingénieurerie, la photographie, le thé, la cuisine, et les trains.


1970 : naissance de Mohamed-Yassine Saïdi-Houd, à l'hopital de Dreux (France)
1982 : débuts en karting, et déjà champion de la ligue de l'Ouest en catégorie 250 à boite.
1984 : devient champion de France en catégorie moins de seize ans de skateboard freestyle, et streetstyle.
1985 : devient sponsorisé par Powell-Peralta et Vision Streetwear, et devient champion d'Europe de skateboard freestyle.
1986 : découvre le drift, au volant d'une Nissan Skyline RS-X "Iron Mask" (KDR30).Décroche son baccalauréat et entame des études d'économie et de sciences de l'ingénieur.
1987 : découverte des rallyes, sur une Lancia Delta, puis sur une Datsun Bluebird. zéro points, mais 10 arrivées sur 10 départs.
1988 : première expérience en endurance, toujours chez Nissan. Signature d'un contrat sur 25 ans (!) avec ce constructeur. Effectue les essais pour la Skyline GTR (BNR32) sortie cette année-là.
1989 : rallye pour Datsun (un podium), endurance chez Nissan (24 points), et champion JGTC, toujours chez Nissan.
1990 : année bien chargée. Champion du monde de skateboard freestyle. Second au 24h du Mans sur une Nissan R89C, vainqueur à Bathurst avec la Skyline GTR, et vice-champion JGTC. Première victoire en rallye avec Datsun, au rallye de Suède.
1991 : décroche enfin son diplome, et devient ingénieur, toujours chez Nissan (décidément, ce contrat est balèze). Devient pilote d'essais pour Williams en F1. Paris-Dakar pour Citroën, victoire en co-pilote.
1992 : vainqueur aux 24h du Mans, sur une Nissan R92p, champion JGTC, et enfin champion du monde des rallyes, sur une Datsun/Nissan 180SX. Champion du monde d'endurance.
1993 : pilote d'essais Williams, titularisé pour une course (avec une pole position, le meilleur tour en course et une troisième place à la clé), et quatrième place aux 24h du Mans. Champion d'Europe de skateboard streetstyle. S'essaie, sur le conseil de son frère Wahid, à dessiner une paire de chaussure de façon "rationnellement mignone". Elles deviendront un classique encore vendues à l'heure actuelle.
S'installe en Suède.
1994 : Paris-Dakar en moto pour Yamaha, à l'arrivée, onzième place. 24h du Mans pour Nissan, victoire, victoire aux 24h du Nürburgring et champion de voitures de sport. Refait le coup du styliste pour une robe cette fois. Rallye pour Nissan, et un nouveau titre.
1995 : prend sa retraite du skateboard, même si on le verra une dernière fois dans la vidéo' "Second Hand Smoke" de Plan B. Après le retrait de Nissan des rallye, gagne deux rallyes au volant d'une Delta Integrale. 24h du Mans pour Nissan, première place GT2. Sortie de la nouvelle Skyline GTR (BNR33). Refait une dernière fois le coup du styliste, cette fois pour de la lingerie féminine et des bas. Il déclarera "je crois qu'en trois ans j'ai fait le tour. Voilà une tenue complète et verte, qu'une jeune femme peut acheter maintenant et toujours se sentir "rationnellement mignone" dix ans après. Ca ne se démodera pas!". Bien vu, le set "Yassence Green Girl" est encore en vente 15 ans après.
1996 : prend une pause dans le monde de la course, pour se consacrer au développement de la future génération de la Skyline GTR, et du prototype R390.
1997 : BTCC pour Volvo, deux victoires, et rallye pour Peugeot. Analyste économique.
1998 : lance avec ses frères l'entreprise WYZ, et en prend la direction du département d'ingénieurerie et d'informatique. Ses thèses économiques deviendront un succès, et seront adoptée par le ministère des finances suédois.
1999 : lancement d'une nouvelle génération de Skyline GTR (BNR34), au cours de laquelle il dira "la prochaine, ça sera un changement radical!". Vainqueur des 24 heures du Mans avec Wahid Saïdi sur une Toyota GT-one. Champion du monde des rallyes pour Peugeot, avec la 306kit-car et la 206WRC.
2000 : vainqueur des 24heures du Mans avec la R390, et remporte le dernier titre de l'histoire du championnat des voitures de sport. Ingénieur chez Benetton, où il permettra à Wahid Saïdi de remporter le titre.
2001 : vainqueur du Paris-Dakar, encore avec Nissan.
2002 : champion JGTC, et devient pilote essayeur pour Toyota.
2003 : vainqueur aux 24 heures du Mans, vainqueur à Bathurst, vainqueur au Paris-Dakar, vainqueur au Nürburgring, champion JGTC, champion du monde des rallyes, pilote Jaguar (une victoire, 72 points), cette saison a ressemblé à un hold-up. Il déclarera ainsi "je crois que je peux prendre ma retraite, maintenant.", après une dernière victoire sur une Nissan Skyline RS-X "iron mask" (KDR30) dans le nouveau championnat de drift D1. La boucle est bouclée.
2004 : rejoint la Scuderia Saïdi, et venu faire un peu de rallye historique "pour s'amuser" avec une Volvo Amazon, trouve le moyen de gagner le titre. WYZ devient le leader des véhicules industriels, et la division WYZ ingénieurerie service devient préparateur pour de nombreuses marques.
2005 : conserve son titre, cette fois avec une vaillante Volvo PV544. Tombé sous le charme de ces suédoises, il ouvre un garage spécialisé dans les anciennes Volvo.
2006 : une de ses Volvo PV544 gagne un concours d'élégance à Paris, avec à ses côtés une manequin blonde, bouclée, aux yeux bleu-vert, vétue de la fameuse robe verte, avec les bas verts et les petites chaussures dessinées par Yassine il y a plus de 10 ans auparavant. Il se murmurait que c'était sa fiancée, sur laquelle il avait été jusque-là assez discret...
2007 : prend une année de repos avec sa fiancée pour se consacrer à ses passions, mais reviendra pour la présentation de la nouvelle GTR, la fameuse "révolution" dont il avait parlé 8 ans plus tôt. Les ventes sont un succès. Dispute son ultime course, une course de karting 250 à boite, qu'il remporte. La boucle est vraiment bouclée.
0004 : lance la fameuse Equipe Yassence au FGP1. Aucun point, mais Yassine "s'est bien amusé".
0005 : projet abandonné de FGP1. Se consacre à son garage, ses passions, et l'aide à la Scuderia Saïdi.
0006 : année tranquille, à part l'organisation du championnat L2 au MRT.
0007 : relance l'Equipe Yassence, avec cette fois un peu plus d'ambitions, et sur un nouveau terrain : le FGP2. Parvient à récolter un point. "Ce n'est que le début, les gars!".
0008 : FGP2, toujours avec l'Equipe Yassence. Dix points au premier Grand Prix, et l'équipe cruise actuellement à une cinquième place assez intéréssante dans la course à la montée en FGP1.

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Jeu 30 Sep 2010 06:50
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Y'en a on sait pas comment il vont faire la saison prochaine en 2005 :mrgreen:

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Jeu 30 Sep 2010 07:49
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Dans ce cas là, puisqu'on bascule dans un autre espace temps (enfaite c'est comme si on changeait d'univers puisque nos palmarès de FGP1 ne compteront plus), on refera tout a zéro :P

... en espérant que on sera raisonnable. Car bon j'avoue que j'ai un petit peu déconné avec les trois titres de F1, mais certains y sont allé très fort aussi, comme notre ami Nikess :mrgreen:

(bon après on peut mettre absolument ce qu'on veut là dedans ^^)

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Wahid a écrit:
Dans ce cas là, puisqu'on bascule dans un autre espace temps (enfaite c'est comme si on changeait d'univers puisque nos palmarès de FGP1 ne compteront plus), on refera tout a zéro :P

Tu vas voir le palmarès que je vais me faire :mrgreen:

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On va dire que le changement vers une autre ère, est dût à l'invasion de a Terre par les pingouins en plastique, qui decideront de nous balancer dans une 4eme dimension 5 ans dans le passé.

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De toute façon, j'ai envie de dire que la plupart de vos bios ne peuvent pas être intégrés dans la "mythologie" du FGPC, entre ceux qui ont tout gagné (alors qu'il n'arrivent pas a passer la PQ en FGP1), ceux qui inventent des formules fictives, ceux qui engagent leur écurie dans toutes les disciplines (y compris le championnat kirghize de courses de côte... alors qu'ils galèrent avec le budget de leur écurie de FGP1) etc. :mrgreen:


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Le championnat kirghize de course de côte :mrgreen:

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